Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3477 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

משאיות יפניות לא חסר כאן, בתחום משא קל יש כמות גדולה של איסוזו, מיצובישי, ובזמן האחרון, הינו. איסוזו אפילו התחילו לפלוש לקטגוריות משא כבד. ויש גם אוטובוסים טויוטה Coaster.

 

אפילו אוטובוסים סיניים התחילו להיכנס באופן מאסיבי לשוק.

 

מה שמעניין אותי, למה אין כאן משאיות ואוטובוסים קוריאניים, מתוצרת יונדאי/קיה/דייהו. הרי כמו שהמכוניות שלהם נותנות פייט רציני לתוצרת אירופה ויפן, ככה יכולות גם חטיבות המשא שלהן להצטרף לחגיגה.

ZX 94 > קסנטיה 97 > לנסר 2007 > מונדאו 2007 > קורולה 2013 > קורולה 2015 > איוניק 2018 > סיוויק 2002 > מזדה3 2018

 

Everybody in the galaxy tries to take over the galaxy. The trick is to be left alone by whoever succeeds

פורסם

שאלה שצריך להפנות ליבואני המותגים הקוראנים. לא חושב שלקיה יש עניין להכנס לתחום הזה אבל כלמוביל שממילא מחזיקה מערך תחזוקה למשאיות אולי כן שווה. בכל מקרה זה מצריך הערכות לוגיסטית עצומה בנפרד מזו של כלי הרכב הפרטיים והשאלה היא כמובן נפח השוק, כדאיות כלכלית וכו'.

מכונית קונים במזומן או שלא קונים בכלל

פורסם

לקיה ויונדאי היה פעם משאיות קטנות (סופר טראק ו-h1), עדין היום יש ייצור לאותן משאיות, אבל הן לא משווקות בארץ, גם יונדאי H350 שנמכרת באירופה לא משווקת בארץ.

לא מזמן ראיתי בארץ משאית של יונדאי יותר גדולה מה-h1 (היתה בערך בגודל של איסוזו סומו).

די ברור למה אין ייבוא לכלים הגדולים של יונדאי (כלמוביל מתמקדים במסחריות והמשאיות של מרצדס ובפוסו קאנטר), אבל לא ברור למה אין ייצוג למסחריות של קיה.

 

תחום המשאיות היפניות לא ממש מפותח בארץ, כרגע מיובאים רק הדגמים הקלים ואין ייבוא של משאיות יפניות כבדות (כמו איסוזו ג'יגה או הינו 500 ו-700).

קאליפרים צהובים בגודל של הטוסטר שיש לאמא שלי במטבח

ודיסקים בגודל של מגש פיצה .

פורסם

בסופו של דבר להבנתי שוק המשאיות הכבדות והבינוניות, די נשלט ע"י היצרנים האירופאיים.

אותה שאלה אפשר לשאול גם על היצרנים האמריקאיים (לא זוכר מתי ראיתי אינטרנשיונל קנוורת' או מאק אזרחית).

פורסם

H1 הוא לא משאית אלא טנדר מתחת למשקל כולל של 3.5 טון והקטגוריה הזו כמעט נעלמה בגלל עניין של מיסוי. היום זול משמעותית להחזיק סילבראדו מאשר H1.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

מאז נכנסו עוד שני מותגים סיניים (ועוד כמה בדרך) והמכירות שלהם לא רעות.

יש כבר כמה חברות תחבורה ציבורית שחלק מהכלים שלהם הם מתוצרת גולדן דרגון הסינית.

קאליפרים צהובים בגודל של הטוסטר שיש לאמא שלי במטבח

ודיסקים בגודל של מגש פיצה .

×
×
  • תוכן חדש...