מבחן דרך - סיאט לאון קופרה - שובו של איש העטלף

[oryo]

BAR72 אני לא בטוח שאתה רוצה להכנס להשוואה הזו... אני מוכן להמר שכמות המסירות של הקופרה החדשה תעבור את התלתן, עם כל החיבה שלי לתלתן (ויש חיבה )

[bar72]

BAR72, בין ה-FR לקופרה אין הבדל מהותי באיבזור - הקופרה מוסיפה חיישני חנייה מקוריים, דוושות אלומיניום, דיפונים וריפודים מעט שונים בגוונים (אך המושבים זהים), חישוקי ה-19' וזהו למיטב זכרוני (גרסאות היורו 6 של ה-FR זוכות ל-FULL LINK, מערכות בלימה למניעת תאונה, התראת עייפות וכו').

 

אבזור זה בעיניך ההבדל בין 1.8 לקופרה??

[bar72]

BAR72 אני לא בטוח שאתה רוצה להכנס להשוואה הזו... אני מוכן להמר שכמות המסירות של הקופרה החדשה תעבור את התלתן, עם כל החיבה שלי לתלתן (ויש חיבה )

 

יכול להיות, אחרי הכל - יש לה סאן רוף.

[shayy]

יופי של סיקור. מחודד, מבין ומובן.

 

גיר ידני הוא סף עבורי ברכב כזה. ולא רק בגלל קטעי האקסטרים.

[bigmik]

גם התלתן בעיני רכב נחמד מהיר,מבצע ,גם למשפחה גם לנהג,גם מעוצב ודרמות לרוב.

כן ,מבחן התוצאה הוא בעיני מדד להצלחת הדגם שבעזרתו המפרסמים רוכשים לקוחות.

וזה לא שרובנו צריכים איזו איבו 9 בחניה גרזן מחודד . מסתבר שאלה הרכבים הנמכרים

יותר,גם התלתן נותנת מענה ברוב התחומים ועובדה שהיא מצליחה. להגיד כמה הצלחה תהייה

לסיאט קופרה...נראה. אבל זהו מדד נחשב ולראיה מדגם לדגם הם גם משתבחות,מי יותר ומי פחות.

[shayy]

בנקודות שהתלתן והקופרה חופפות, נראה שהקופרה גוברת בלי קושי.

התלתן מספקת צרכים שהקופרה עוד לא שם, אבל יש כיוון.

[RS]

אבזור זה בעיניך ההבדל בין 1.8 לקופרה??

 

אתה שם לב למה כתבתי? זה ההבדל האיבזורי ביניהן. לא נגעתי בהבדל המכני.

[bar72]

בנקודות שהתלתן והקופרה חופפות, נראה שהקופרה גוברת בלי קושי.

התלתן מספקת צרכים שהקופרה עוד לא שם, אבל יש כיוון.

 

במה הן חופפות? לא הבנתי. אני מניח שהקופרה מתנהגת יותר טוב על המגבלות וברור שהיא מאובזרת יותר ביחס למחיר. התלתן נוחה יותר ונשמעת יותר. ואין לה שיהוקים מוזרים בהאצה תחת לחץ.

 

אתה שם לב למה כתבתי? זה ההבדל האיבזורי ביניהן. לא נגעתי בהבדל המכני.

 

אבל לא התייחס לשום הבדל נוסף לכן היה לי מוזר.

עריכה אחרונה ב-5 לינואר, 2016 על ידי bar72

[shayy]

חופפות בשיוך לקבוצת ה GO

לא חופפות ב SHOW

[Mr_Shankly]

כתיבה מצוינת, עושה חשק לקחת אחת כזו לסיבוב מאתגר.

תמונות מעולות (אלו שצילמת), ממש מחמיאות לרכב שאפילו מצליח להיראות מעט יותר טוב במציאות.

עם כל החוסר חיבה שלי לעיצוב של הלאון החדשה, הקופרה היא היחידה מבין גרסאות הלאון שמצליחה להיראות ממש טוב, לטעמי.

[guy975]

לדעתי חישוקי ה 19 אינטש מוגזמים - נראה כמו בחירה של Pimp my Ride.

ה 18 אינטש כמו של ה FR נראים בעלי פרופורציה יותר מתאימה.

חבל שהיבואן לא נותן את האופציה להזמין ידני. מעניין כמה מכירות הוא מפסיד בגלל זה.

[falou]

קודם כל, שמח שאהבו את המבחן. השתדלתי להשקיע את הזמן ולבדוק את הרכב באופן יסודי. הייתי מעדיף שתהיה גם פרספקטיבה של נהיגה בכביש טכני יותר מסדום-ערד, אבל נס הרים היה עמוק בערפל... אז זה מה שיש.

 

העניין העיקרי שצריך לזכור כשבוחנים רכב זה היחסיות, לכן אני תמיד משתדל לשים דברים בפרופורציות.

 

מי שטען, למשל, שהרכב לא נוח בכלל צריך לזכור מה ההשוואה. מי שלא יכול לסבול (אי-)נוחות של רכב ספורטיבי, לא צריך לקנות רכב ספורטיבי. יחסית למידת האחיזה שלה, הקופרה מציגה נוחות טובה. מי שנהג במכוניות מתרסקות ומרסקות, שממצות מהלךבולמים על כל גבשושית, יודע למה אני מתכוון.

 

גם צריך לזכור שהמחמאות הם יחסית לציפיות ולמתחרות. הקופרה היא לא תחליף למכונית ספורט ייעודית. המגאן, המופלאה, כן. מי שתוהה למה, שייסתכל

, בקטעים שרואים את המכוניות לוקחות פנייה. ממש אפשר לראות את ההבדל בהתנהגות.

 

אבל יש דברים שהם אובייקטיבים.

 

הרכב משתהק בהאצות חזקות, אם זה גיר או משהו אחר - אינני יודע, אבל זה פוגם בהנאה שלי מהרכב.

 

זה פשוט לא נכון, אלא אם אתה נהוג במצב הלא נכון מבחינת ההגדרות.

 

מגאן מכרה בארצנו RS ועוד ממנה? כמה מכרה סיאט ליאון קופרה?

בהחלט היא הנבחרת והיא יכולה בעיני להתגאות בהצלחה ומבחינתי היא

כרגע ה GTI למתקדמים ועוד עם דיפ מוגבל החלקה ,סליחה במחיר שלה

היא מנצחת ובגדול לדעתי,כן?,גם את הגולף GTI ובטח את הרנו מגאן

ובמחיר מצויין.

 

כמה מכרה - לא רלוונטי.

ה-GTI למתקדמים היא המגאן, במבחן התוצאה מול ההגה. פשוט מכונה מופלאה. היא יודעת לעשות את כל מה שאפשר בין היגוי יתר לתת היגוי, בין אחיזה להחלקה, ומשחקת בליגה של מכוניות יקרות ממנה בהרבה, כמכונית לנהג.

אם אתה קודם כל קונה מכונית נהיגה, זו המכונית שאתה רוצה. בעצם חייב.

 

הקופרה, לעומתה, היא סוג של פשרה שיש לה יתרון אחד (גדול) כמכונית נהיגה:

היא לא תעניש חובבנים עם היגוי יתר.

בגלל זה מאוד קל לנהוג אותה מאוד מהר... והיי, גם המון G בסיבוב זה כיף.

 

לכן, הקופרה לא ממש מחדשת את עולם ה-GTI. תוספת הכוח שלה לא תמיד עומדת לרשותך, והניהוג שלה הוא לא משהו שלא נראה במקומותינו.

היא פשוט מאוד טובה לעומת קודמתה, שהייתה איכס של מכונית, ויש לה, כמו שאומרים "קטע". היא לא משעממת, אבל גם לא מקדמת.

 

רומן צודק, המכונית לא מרשימה מבפנים בכלל. האלפא נראית טוב יותר, גם לטעמי. למי שזה חשוב, הקופרה לא מתאימה.

 

ולבסוף... אני עדיין חושב שפחות 20-25 אלף ש"ח, גירסה פחות מאובזרת (אם יש כזו אפשרות) היתה כבר משנה לגמרי את חוקי המשחק מבחינת תמורה למחיר. 280 כ"ס ב-185 אלף ש"ח?!

 

מכמות השרשורים, השרת בקארז היה קורס...

[bagira]

זאת ועוד, זה היה מרסק מחירים בכל הסגמנט כי עם כאלה ביצועים בכזה מחיר, הסוכנים באולמות של המתחרות היו מגיעים עד למרפק מרוב חיטוטים באף.

[bar72]

פאלו, אבל למה אם פתאום התפנה לי כביש אני צריך להתחיל ללחוץ על כפתורים כדי לתת גז? נראה לך סביר להוריד את היד והמבט תחילה לכפתור הקופרה ואז למסך?

[RK]

רומן צודק, המכונית לא מרשימה מבפנים בכלל. האלפא נראית טוב יותר, גם לטעמי. למי שזה חשוב, הקופרה לא מתאימה.

 

ראשית - במחילה ממך, אודה באם תצטט איפה כתבתי שהאלפא נראית יותר טוב. תודה.

 

לגופו של עניין - לדעתי עיצוב זה פרמטר חשוב, גם אם לא עיקרי, כשמוציאים כזה סכום על רכב. זה לא רכב לואו-קוסט מחד, ומאידך הרי גם השורה התחתונה שלך מהמבחן היא שהיא טובה, אבל לא, למשל, מופלאה כמו המגאן. לכן בסופו של דבר הכל עניין של סדרי עדיפויות של כל אחד ואחד. יש גם אנשים שחולקים עלי ובטוחים שהיא נראית נפלא, וזאת זכותם.