Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3998 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ערבא טבא.

 

שאלה שעלתה במוחי:

ברגי גלגלי המכוניות שלנו (במיוחד אילו המתיישנות), פורקו והורכבו אינספור פעמים ("העיקר שהגלגל לא יעוף בנסיעה") ומיעוטם בטורק (כן, סופר פה על בעל מקצוע צדיק כזה שמהדק בטורק).

האם ידוע לכם אם היצרן (או יצרן מסויים), קבע אי אילו אמות מידה לגבי החלפתם ? (אם לא ניתן לפי מספר פירוקים והרכבות אז כל X זמן או Y ק"מ).

יש פה מישהו שמחליף / החליף ברגי הידוק גלגלים, מטעמי התיישנות ? (איני מדבר על מי שהחליף ג'אנטים, מברזל למגנזיום. שם כנראה חובה להחליף את כל הברגים יחד עם הג'אנט).

 

אֶניבאדי ?

alfa 156 2.5.

פורסם

לשאלותיך:

לא.

לא מאמין שמישהו החליף בגלל "התיישנות" בלי שהיתה תקלה.

 

אינספור פעמים זה מוגזם - ממוצע של פעמיים עד 3 בשנה זה לא אינספור

אם זה לא מקולקל- אל תתקן את זה.

פורסם

מעולם לא נתקלתי בהנחיה שכזאת ומניסיון הברגים אומים גוז'ונים מחזיקים מעמד זמן רב אם לא סוגרים אותם חזק מידי או עקום ובמקרה כזה מחליפים

×
×
  • תוכן חדש...