דרוש נציג למחלקת רכב בחברת היי-טק גדולה

[renault5]

עוד מעט אולי השכר שם יהיה 5300 אחרי השביתה של ההסתדרות.

[SlowRide]

במצב כזה שמכריחים את החברה להעלות לכולם את המשכורת, פשוט מעיפים מלא עובדי מינימום ואלה שנותרים עושים גם את העבודה של המפוטרים.

[tomz]

מאוד נהנה מהשרשור הזה, אבל רק עכשיו קפץ לי שאני עובד בהייטק, חברה גדולה בפארק המדע, עם שירות ליסינג של שלמה סיקסט.

הממ..

[Night Driver]

במצב כזה שמכריחים את החברה להעלות לכולם את המשכורת, פשוט מעיפים מלא עובדי מינימום ואלה שנותרים עושים גם את העבודה של המפוטרים.

 

לא מפטרים. פשוט מגלגלים את העלות הנוספת ללקוח כי אין ברירה.

 

ואז מה שקורה זה שמי שיכול למגלגל את העלות הלאה עד שמגיעים לעובדי שכר המינימום שלהם אין לאן לגלגל והם ישלמו יותר במכולת, בחשבון החשמל ובאוטובוס ופתאום הם יגלו שזה יפה שרשום מספר גדול יותר בתלוש אבל אפשר לעשות איתו עוד פחות ממה שהיה קודם.

 

זוכרים ששכר המינימום היה כ 700$ ועשו חגיגות שהוא הולך לעלות ל 1000$ ולא יהיו יותר עניים?

 

אז הוא כבר יותר מ 1100$ ויש הרבה יותר עניים. אם רוצים לצמצם את העוני ואת העול צריך להוזיל את המחיה הבסיסית.

[renault5]

זה נכון בהחלט.

אבל כצעד ראשוני צריך לעלות את שכר המינימום ומנגד להוריד את עלויות המחיה החודשית.

לפי דעתי צריך להוריד את המע"מ על מוצרי צריכה בסיסים כמו מזון אבל זו דעה אישית.

[Night Driver]

אני גם דוגל בגישתך של להוריד מע"מ ממים ומזון ומנגת העלאת מיסים על מוצרי יוקרה (להחזיר מס קנייה על טלויזיות גדולות למשל או רכבי יוקרה).

 

גם אין שום סיבה שאדם שמשתכר 5000 ש"ח ומטה ישלם ב"ל ומס בריאות כשמנגד יש תקרה שמעליה לא משלמים.

[SlowRide]

לא מפטרים. פשוט מגלגלים את העלות הנוספת ללקוח כי אין ברירה.

מגלגלים על הלקוחות > חלק מהם עוזבים כי יקר > אין מספיק הכנסות לשלם לכל העובדים/ אין מספיק עבודה לכולם > מפטרים.

מ.ש.ל.

ואת מי הכי קל לפטר? את אלה שאין להם קביעות, כלומר עובדי קבלן.

[Keyser]

נכון והבעיה היא שאנשים לא רואים מעבר למספר, מה שמאפשר למכור להם את ה5300 בתור הישג.

[Night Driver]

מגלגלים על הלקוחות > חלק מהם עוזבים כי יקר > אין מספיק הכנסות לשלם לכל העובדים/ אין מספיק עבודה לכולם > מפטרים.

מ.ש.ל.

ואת מי הכי קל לפטר? את אלה שאין להם קביעות, כלומר עובדי קבלן.

 

זה נכון כשאתה מתחרה מול יבוא אבל כשמדובר בתחרות מקומית (כמו רוב מוצרי המזון, בריאות, תחבורה וכו') כולם מעלים מחירים ולך אין ברירה אלא לשלם.

 

כששינו את מבנה מחירי הדלק בתחנות על מנת ליצור מצג שוא של הורדת מחיר כל חברות הדלק ביטלו את ההנחות לדלקנים בבנזין. כולנו התעצבנו אבל אנחנו ממשיכים לשלם לפי המחיר החדש כי אין לנ ברירה.

[SlowRide]

דלק זה מצרך יסוד. מכוניות בליסינג לעובדי חברות הייטק זו עיסקה שכשהיא תתייקר ותפסיק להיות משתלמת, אף אחד כבר לא ירצה אותה ויעדיפו לקנות מכונית בעצמם.

[Night Driver]

לא בטוח כי אחזקת הרכב הפרטי תתיקר בהתאם. לא רק חברות הליסינג משלמות למוסכים ולאחזקה.

[m3x7r3m3]

דלק זה מצרך יסוד. מכוניות בליסינג לעובדי חברות הייטק זו עיסקה שכשהיא תתייקר ותפסיק להיות משתלמת, אף אחד כבר לא ירצה אותה ויעדיפו לקנות מכונית בעצמם.

 

זה לא נכון, היה על זה דיון ארוך ברכב כללי.

 

בגירסה מקוצרת כשעסקת ליסינג מתייקרת היא עדיין משתלמת לחלק מהאנשים, לאיזה חלק? לאלה שנוסעים הכי הרבה.

ואז הלמ"ס מפרסם שרכב פרטי עושה בממוצע X ק"מ וליסינג עושה 2X ק"מ בשנה ואז קופצים כל המתלהמים למיניהם ואומרים שצריך למסות עוד יותר את הליסינג בלי להבין שזה מעגל שהם ממשיכים לגלגל.

[SlowRide]

לחלק מהאנשים, אבל אלה שעד עכשיו היו על הגבול וכתוצאה מההתייקרות בעקבות העלאת השכר זה כבר לא משתלם להם ויפסיקו - פחות הכנסות לחברת ליסינג.

מה הקשר למיסוי הליסינג?

לא בטוח כי אחזקת הרכב הפרטי תתיקר בהתאם. לא רק חברות הליסינג משלמות למוסכים ולאחזקה.

חברות הליסינג משלמות גם לעובדים בנוסף. אבל מה שאתה אומר נכון, העלאה של שכר המינימום תעלה גם את מחיר שעת עבודה במוסך.

עריכה אחרונה ב-27 לנובמבר, 2014 על ידי SlowRide

[m3x7r3m3]

אתה חושב שההוצאה הכי גדולה בחברת ליסינג זה המשכורת החודשית למי שמרוויח היום מתחת ל-5300 שקל?

 

ההוצאות הכי גדולות זה רכישת רכבים, טיפולים ותיקונים, הוצאות ביטוח (חובה), תביעות ביטוח (מקיף, שהן מבטחות את עצמן), אולי אפילו מגרשים וסניפים כאלה ואחרים.

 

אני חושב שבמקרה הזה השכר של העובדים שמשנעים את הרכבים זניח בעלות הליסינג.

[SlowRide]

מה זה משנה מה ההוצאה הכי גדולה?