בעניין: קוד תקלה P0172 ,1166, סקודה פאביה 16V 1.4 2003

[barak5915]

שלום רב.

נרשמתי במיוחד על מנת להתיעץ אתכם בתקלה ברכב.

 

 

סוג רכב: סקודה פאביהה

 

נפח מנוע: דגם 1.4 16V שנת 2003.

 

קוד התקלה הוא: P0172 | קוד נוסף, P1166, | קוד מקורי: 17574

תערובת עשירה.

 

הנתונים כאלו- בסרק:

 

בתווך הארוך: 50 אחוז קבוע , בתווך הקצר: 0.8

 

בסלד גבוה: התווך הארוך: יורד לסביבות 40-35 , בתווך הקצר: 1 ככה...

 

בגדול אני מזהה תקלה חד משמעית בתווח הארוך, השאלה היא מהיכן יכולה להגיע התקלה? האם יש למישהו כיוון לפיתרון התקלה הזו?

 

נתונים של 4 גזים תקינים: CO=0.05, LAMBDA: 1.008

 

תודה לכולם.

עריכה אחרונה ב-16 לנובמבר, 2014 על ידי barak5915

[barak5915]

הקפצה למי שפספס?

תודה.

[מוסך רון]

אין תיקון של 50 אחוז בדלק לתווך ארוך ,באיזה תוכנת בדיקה אתה משתמש ואם זה ווג קום אז באיזה

ערך אתה חושב שאתה רואה את ערכי התיקון לתווך ארוך .

תן כאן צילום מסך של הסורק אם אתה יכול .

 

לגופו של עיניין התקלה של תערובת עשירה ברכב הזה נגרמת בדרך כלל בגלל מסנן דלק עם לחץ לא מתאים

למשל הרכב צריך 3 באר והותקן בטעות 4 באר .

במצב כזה התוכנה לא יכולה לאזן את היחס דלק אויר ויופיע קוד תקלה

System Too Rich .

 

 

[barak5915]

אין תיקון של 50 אחוז בדלק לתווך ארוך ,באיזה תוכנת בדיקה אתה משתמש ואם זה ווג קום אז באיזה

ערך אתה חושב שאתה רואה את ערכי התיקון לתווך ארוך .

תן כאן צילום מסך של הסורק אם אתה יכול .

 

לגופו של עיניין התקלה של תערובת עשירה ברכב הזה נגרמת בדרך כלל בגלל מסנן דלק עם לחץ לא מתאים

למשל הרכב צריך 3 באר והותקן בטעות 4 באר .

במצב כזה התוכנה לא יכולה לאזן את היחס דלק אויר ויופיע קוד תקלה

System Too Rich .

 

 

 

בוקר טוב.

אני גם לא ראיתי מעולם ערכים שעוברים את ה 25 אחוז, אבל במקרה הזה ספצפית כן יצא לי.

הסורק תקלות הוא MAXISCAN, והוא לא מאכזב. יצא לי מספר פעמים לא מעטות לאבחן תקלות של תערובת עשירה\עניה.

 

היתה תקלה נוספת בחיישן חמצן קדמי בעל 5 חוטים במקביל, החיישן הוחלף, ונשארה התקלה הזו בלבד.

 

שמתי ספריי על סעפת היניקה במקביל לחיבור 4 גזים, ושמתי לב שכאילו יש דליפה מכיוון סעפת היניקה של אוויר, בזמן שהספריי שם, CO עולה, והרכב כאילו מקרטע.+ערכים של SHORT LONG משתנים בהתאם.

 

האם מנסיונך התקלה יכולה להיות האטמים שבעספת יניקה? או בריחה מסוימת?

יצא לי מספר פעמים להיתקל בתופעה דומה +פיתרון לאחר פירוק והרכבת סעפת יניקה+אטמים חדשים+סגירה.

לאחר מכן בסורק תקלות ראיתי ערכים של 1-10 מקסימום.

 

רציתי לשאול אותך, כי אתה עוסק הרבה בקבוצת פולקספאגן.

(לגביי השאלה שלך אם אני זוכר נכון, זה היה LONG TRIM %. לא זוכר בדיוק מה היה רשום שם )

 

תודה תודה.

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2014 על ידי barak5915

[מוסך רון]

מה שאתה מתאר כגון משיכת אויר לסעפת יניקה יגרום לתקלה הפוכה של תערובת עניה .

בדקת את נושא לחץ הדלק כפי שאמרתי לך ?

[barak5915]

מה שאתה מתאר כגון משיכת אויר לסעפת יניקה יגרום לתקלה הפוכה של תערובת עניה .

בדקת את נושא לחץ הדלק כפי שאמרתי לך ?

אני גם חושב כמוך. פשוט יצא לי מספר פעמים לפגוש תקלה דומה ע"י אותו פיתרון.

בגדול, אתה חושב שתיאורטית דליפה קטנה יכולה להעלות את ערכי תווך ארוך? LONG TRIM ? מנסיונך העשיר..

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2014 על ידי barak5915

[barak5915]

אין תיקון של 50 אחוז בדלק לתווך ארוך ,באיזה תוכנת בדיקה אתה משתמש ואם זה ווג קום אז באיזה

ערך אתה חושב שאתה רואה את ערכי התיקון לתווך ארוך .

תן כאן צילום מסך של הסורק אם אתה יכול .

 

לגופו של עיניין התקלה של תערובת עשירה ברכב הזה נגרמת בדרך כלל בגלל מסנן דלק עם לחץ לא מתאים

למשל הרכב צריך 3 באר והותקן בטעות 4 באר .

במצב כזה התוכנה לא יכולה לאזן את היחס דלק אויר ויופיע קוד תקלה

System Too Rich .

 

 

 

הנה מספר תמונות וסרטון כמו שביקשת.

אשמח לשמוע את תגובתך

 

זה הקוד תקלה:

 

זה הערך של LONG

 

 

 

 

ערך של SHPRT

 

סרטון להמחשה: בגז ובסרק.

[מוסך רון]

הסורק הזה מציג לך נתונים משובשים ,הוא לא מתקשר נכון עם הרכב ואתה לא יכול לסמוך על הנתונים האלו ,הם לא הגיוניים.

אם אתה מאזור המרכז אתה מוזמן לקפוץ אלי לחיבור סורק ללא תשלום כדי שנראה מהם הנתונים האמיתיים

ותמשיך משם .