ניקוז אויר ברדיאטור פונטו ספייס 60 כ"ס

[שגיא 601]

שלום לכולם

אני רוצה להחליף את נוזל הקירור ברדיאטור.

משיטוט ברשת הבנתי שצריך לעשות כך:

1. פתיחת הצינור התחתון וריקון הראדיטור + שטיפה
   
2. סגירת הצינור ופתיחת ברז הניקוז ובורג הניקוז.
   
3. מילוי מיכל העיבוי עד הסוף
   
4. לחיצה על הצינורות עד שיוצא משני ברזי הניקוז נוזל ללא בועות.
   
5. אם לא יוצא נוזל מבורג הניקוז (זה שנמצא ליד המנוע) אז לנשוף אויר דרך מיכל העיבוי עד שיצא נוזל ללא בועות.
   
6. סגירת ברזי הניקוז וסיימנו.
   

 

דרך נוספת:

מילוי נוזל קירור דרך מיכל העיבוי ללא פתיחה של ברזי הניקוז.

הנעת הרכב עם פקק מיכל עיבוי פתוח ולפי התאוריה הזו בועות האויר יתנקזו לבד למיכל העיבוי. פשוט צריך כל פעם למלא נוזל במיכל העיבוי עד שהמפלס מתייצב.

 

איזו מהדרכים נכונה?

תודה

עריכה אחרונה ב-31 למרץ, 2014 על ידי שגיא 601

[matansab]

אאל"ט בפיאט שלך אין מיכל עיבוי. לכן דרך 2 לא רלוונטית.

יש לבצע ניקוז אוויר דרך שני הברגים המיועדים לכך.

 

אם תבנה על כך שהאוויר ייצא דרך המיכל של נוזל הקירור, אתה עלול לסיים עם שיפוץ ראש.

נתקלתי גם במכונאים שמסתפקים בניקוז דרך בורג הרדיאטור בלבד, ללא הבורג ליד המנוע. חאפריות במיטבה.

 

בנוסף, עדיף לבצע שטיפה טובה לכל המערכת בכך שתמלא מים ברדיאטור, תנקז אוויר ותתן למנוע לעבוד כמה דקות אחרי פתיחת טרמוסטט.

בריקון תראה את צבע המים, אם עכורים, תחזור על התהליך עד שיהיה אפשר לשתות את המים שתוציא משם

עריכה אחרונה ב-31 למרץ, 2014 על ידי matansab

[שגיא 601]

מאחר וחסכו ברכב הזה על מד טמפ', איך אני מוודא שניקזתי אויר כמו שצריך?

[שגיא 601]

שאלה נוספת: האם את נוזל הקירור פראפלו מוהלים עם מים רגילים/ מזוקקים/ מינרלים?

(השאלה הזו עלתה רבות גם בפיאט קלאב וגם כאן ואין תשובה חד משמעית.)

[matansab]

אם האוויר לא נוקז בכלל, וונטה לא תיכנס לפעולה.

אם נוקז בצורה לא מספיק טובה, עלולים לגלות את זה רק במצב קיצוני כלשהו. כמו למשל בעליה עם מזגן ביום חם.

מהילת הפראפלו עדיפה עם מים מזוקקים. כל שאר האופציות זה כדי לחסוך בכסף.

עוד דבר, למרות כל ההילולים של הפראפלו פה בפורום, אני לא חושב שהוא כזה קדוש. ניתן להשתמש גם בנוזלי קירור אחרים ללא חשש.

דוד מפורום פיאט שראה כמה ראשי מנוע של פיאטים בחייו, טוען שבמבחן התוצאה אין הבדל בין שימוש בנוזלי קירור אחרים כל עוד הם איכותיים. ולא כדאי להתווכח איתו. רק הכי חשוב להתרחק ממי ברז ומים צבעוניים למיניהם.

[שגיא 601]

בדקתי במורשה פיאט, עלות של ליטר פראפלו כחול הוא 38 ש"ח לפני מעמ. זה אותו מחיר כמו פרסטון, אז נראה לי שעדיף ללכת על המלצת היצרן במיוחד אם זה אותו מחיר. חוץ מזה, שאלתי אותם עם מה הם מוהלים את הפראפלו והוא אמר לי שהם מוהלים עם מי ברז.

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2014 על ידי שגיא 601

[matansab]

לא בדקת עד הסוף, אתה צריך לפחות שני מיכלים כאלה + מים מזוקקים.

כל מיכל פראפלו הוא ליטר אחד. איתו אתה מוהל מים מזוקקים.

הקיבולת של המערכת אצלך היא 4.6 ליטר אם זיכרוני אינו מטעני.

יש דיונים ישנים על יחס המהילה. ההמלצה היא בעיקרון 50:50 אבל יש כאלה שעושים 70:30 לטובת המים או התרכיז. תלוי מה רוצים להשיג.

יש בחנויות מסוימות גם פראפלו מוכן לשימוש. בדוק בחנויות החלפים בסביבתך.

[Dan-idin]

אם האוויר לא נוקז בכלל, וונטה לא תיכנס לפעולה.

אם נוקז בצורה לא מספיק טובה, עלולים לגלות את זה רק במצב קיצוני כלשהו. כמו למשל בעליה עם מזגן ביום חם.

מהילת הפראפלו עדיפה עם מים מזוקקים. כל שאר האופציות זה כדי לחסוך בכסף.

עוד דבר, למרות כל ההילולים של הפראפלו פה בפורום, אני לא חושב שהוא כזה קדוש. ניתן להשתמש גם בנוזלי קירור אחרים ללא חשש.

דוד מפורום פיאט שראה כמה ראשי מנוע של פיאטים בחייו, טוען שבמבחן התוצאה אין הבדל בין שימוש בנוזלי קירור אחרים כל עוד הם איכותיים. ולא כדאי להתווכח איתו. רק הכי חשוב להתרחק ממי ברז ומים צבעוניים למיניהם.

 

לא קדוש אבל בטח עדיף על כול נוזל אחר ובגלל הנוזל הזה הוא בר השגה ממליץ מאוד להצמד אליו וזה נכון לכל יצרן והנוזל שהוא עובד איתו

[שגיא 601]

אתמול ביצעתי החלפה של הנוזל קירור לפארפלו. לפני מילוי הפראפלו שטפנו את הרדיאטור.

מהראדיטור יצאו מים חומים והמון ג'יפה. אני בטוח שלפני כשלושה שבועות היו מים בצבע ירוק זרחני.

מה יכול לגרום לשינוי פתאומי בצבע המים, זה לא אמור להפוך בהדרגה מירוק לחום עם השימוש ברכב.

חשוב לציין כי השמן נקי וללא אמולסיה.

[matansab]

אני מקווה שעשית שטיפה גם לשאר הצנרת והמעברים בכך שנתת למנוע לפעול עם מים נקיים. אם לא, גם הפראפלו ששמת יהפוך לחום בקרוב.

[Dan-idin]

התחממות יתר של המנוע גורמת לשינוי צבע מהיר מאוד של נוזל הקירור

[שגיא 601]

אני מקווה שעשית שטיפה גם לשאר הצנרת והמעברים בכך שנתת למנוע לפעול עם מים נקיים. אם לא, גם הפראפלו ששמת יהפוך לחום בקרוב.

תקן אותי אם אני טועה אבל ניתן לשטוף את כל המעברים עם צינור.

מכניסים צינור מהכניסה העליונה של הרדיאטור ופותחים את היציאה התחתונה - זה שוטף את הרדיאטור.

מכניסים צינור בכניסה למנוע והמים יוצאים מבורג הניקוז שמאחורי המנוע.

[matansab]

ראשית, אתה לא יכול להשוות יכולות ניקוי של מים בטמפ' הסביבה למים בטמפ' עבודה של המנוע. ככל שהמים חמים יותר, מתח הפנים של המים קטן, ויכולות הניקוי משתפרות.

אם אני זוכר נכון, בורג הניקוז נמצא לפני רדיאטור החימום, כך שלא הגיעו כלל מים נקיים לרדיאטור החימום ולצנרת שלו ושאחריו.

 

בקיצור, יכולת לנקות יותר טוב.

[Dan-idin]

מה זה מתח הפנים של המים ? רפואה קוסמטית הגיעה לתחום הרכב ?

[matansab]

יכולת להריץ את זה בגוגל במקום להגיב עוד תגובה עויינת:

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%AA%D7%97_%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%9D

 

למולקולות המים יש שאיפה להישאר מאוגדות. ככל שהמים חמים יותר, כך הרצון להישאר מאוגדות קטן יותר.

וככל שזה קורה, למים יש יכולות להגיע יותר עמוק בחריצים, נקבים ופני שטח מחוספסים.

 

עכשיו הבנת למה המדיח שלך משתמש במים חמים?