האם ניסאן עומדת להפסיק את ההתקשרות עם ישראל?

[Guest רונן יצחק]

יש אצלנו בעבודה אחד בשם ניסן, ולדעתי שמו הוא הסיבה היחידה שהוא קונה רק מכוניות של ניסן. שרוט זה

[Cassano]

עצם העובדה שהצרכן הישראלי מאבד "סיריון" כלשהי, "טריוס" אחרת או "מאטריה" אינה הבעיה.

 

הבעיה היא שישנה פגיעה נוספת בתחרות בשוק הרכב, שממילא סובלת מתיאום מחירים בין היבואנים. דייהטסו הייתה ברשות טלקאר, והיעדר דייהטסו מישראל מהשנים הקרובות תיפגע בתחרות בשוק הרכב. פגיעה קטנה, אך עדיין פגיעה. זה לא הפריע לאיש שדייהטסו היו כאן, נהפוכו.

[GTRacer7]

ואני חושב כמה חבל שזה לא קורה גם לשברולט... ביחד עם קיה ויונדאי. על דייהאטסו יותר חבל כי יש להם מורשת בארץ מתקופת החרם הערבי.

[vadim6385]

5 א"ג שלי.

 

א) אם כבר, היצרן השני אחרי סובארו ששבר כאן את החרם הערבי זה היה סוזוקי ב1984 עם סוויפט וסמוראי, ועוד קודם לכן עם אופנועים.

 

ב) ההחלטה לצאת מאירופה כנראה נובעת משינויים אירגוניים בתוך טויוטה (חברת האם של דייהטסו). אי לכך, ובהתאם לזאת, אני לא חושב שיש סיבה לדאגה לאוהבי סיריון (החנונמוביל האולטימטיבי), מאטריה וטריוס - אני בטוח שנראה אותם כאן עם סמל של טויוטה.

 

ג) לא חושב שיש טעם לקחת מכונית שמותאמת בעיקר לשוק יפני (ונמכרת מצויין בשוק הזה), להתאים אותה לתקנות של מדינות אחרות, ולסחוב אותה דרך חצי גלובוס.