סובארו פורסטר 2006 2.0 - לקנות?

[BURZUM]

לא מבין מה עומד מאחורי כוונות ההפחדה שלך!

 

איזה הפחדה?

הוא אמין כמו כל דגמי סובארו ונחשב לבחירה מצויינת.

 

אתה פשוט לא מבין על מה אתה מדבר. סובארו זה פח עם קצת קישוטים, אבל נוסע כמו טנק. התמסורת של פורסטר/לגאסי/אימפרזה היא באמת הנעה כפולה FULL TIME וזה היופי היחיד ברכב הזה.

לגבי האמינות אינני שלם עם זה גם. כל הרכבים היפניים משנים האחרונות סובלים בצורה זו או אחרת מחוסר האמינות של מערכות הנעה כפולה, סובארו גם. זה רכב די עדין במבינה מכאנית, במיוחד הדגם טורבו 2.5 שמחליף בתדירות גבוהה גם דיפרנציאלים וגם בולמים. רק בשנה שעברה הפורסטר עבר שינוי מכאני רציני מכיוון שהמתלים לו רכים מאוד ואינם מתאימים לנסיעה בדרכים משובשות, שלא לדבר על שטח.

 

ולא דיברנו על "כיצד" לבדוק את מערכת הנעה, אלא ש"צריך" לבדוק. והבדיקה היא פשוטה: מרימים את הרכב על הליפט, מתניעים את המנוע ומשלבים להילוך ראשון. כל ארבעת הגלגלים חייבים להסתובב. אני פשוט אינני בטוח שבבדיקת קנייה כן עושים את זה. אולי צריך להעיר להם לבצע את הבדיקה הזאת.

[סולל הדרך]

אני יכול להעיד שבמקום עבודתי ניתנו רק אימפרזות לעובדים.

מדובר ב 300-400 כלי רכב שהפגינו אמינות גבוהה מאוד.

מדובר כמובן במנוע 1.6 אוטומטי.

מכאן אני מסיק שמדובר ברכב אמין.

דגמי הטורבו תמיד יותר "בעייתיים"

לעניות דעתי פותח השרשור התעניין ב 2.0 ליטר שלא שמעתי עליו בעיות.

ואפילו....חיפשתי אחד כזה בנרות לאישתי (שנת 2003) ולא הצלחתי למצוא 4 חודשים!

4X4 כן בודקים במכון, אפשר לבדוק את זה גם לבד בשטח חולי, לא סיפור גדול.

[איציק נ.]

לא מבין על איזה הפחדות מדברים כאן.

BURZUM מציג כמה ניואנסים שהרוכש הפוטנציאלי היה מתוודא אליהם במוקדם או במאוחר, אז למה לא לעזור ולחסוך לו כמה לירות (אם אפשר) ?

 

בעניין האימפרזות 1600 סמ"ק - אין מה שיתקלקל שם.

המנוע כ"כ חלש, משקל המרכב כבד, המכלולים מסוגלים לעבוד גם עם מנוע 2000 סמ"ק - אבל ה 1600 סמ"ק פשוט לא מזיז להם, לכן גם אחוז התקלות הוא אפסי לחלוטין. הארכיטקטורה החשמלית חסרת מעוף, הכל בנוי בצורה הכי פשוטה (והרי ברור שמה שבנוי הכי פשוט גם לא יתקלקל בד"כ) והכי בסיסית. בסובארו אתה לא משלם על תיקונים בכלל אך "בתמורה" אתה משלם יותר על הדלק והביטוח, אין כאן מצב של WIN-WIN Situation.

 

אני מצטרף לדעתו של BURZUM ומוסיף: מערכות הנעה כפולות נוטות לפתח בלאי, רעשים וכו'. כדאי לבדוק היטב שלא מדובר ברכב שעבר חיים קשים - ואם מצבו תואם את גילו בתנאי נסיעה נורמליים ומתחשבים - אז הכל סבבה.

בעניין רעש ממרימים הדראוליים - זה שכיח בדגמי סובארו, צריך להקפיד על שימוש במסנן שמן מקורי ושמן דליל (5W40 או 5W30) ולוודא שהמנוע במצב תקין.

 

איציק

[סולל הדרך]

אני מקבל את דבריך,

אבל מסייג בכך שהערת ה 4X4 נכונה לכל רכב 4X4 ולאו דווקא בעייתית בסובארו.

בנוסף, רוב רובם של הפורסטרים לא ירד מעולם שטח וזאת בניגוד לרכבי שטח "טהורים" כך שהחשש לחיי מערכת ה4X4 קצת נראה לי מוגזם, מה גם שפותח השירשור ציין שהרכב מבן משפחה עם ק"מ נמוך.

 

הרושם שלי מקריאה תמה היה שהרכב הנ"ל בעייתי ודורש בדיקות יחודיות ולעניות דעתי, לא כך הדבר.

[oyway]

פורסטר זה רכב נהדר, המראה שלו הרבה פחות "גיפ" מהמתחרות (טויוטה רב-4, הונדה סי-ערבי וכו), אבל הפורסטר טוב מהם בכביש ובשטח.

בשנת 2006 הגירסא המדוברת (2000 אטמוספרית) סוף סוף קיבלה מנוע ראוי עם 160 כ"ס ככה שחיסרון בכח לא יורגש אצל נהג רגיל, אבל אם תמצא אחת ידנית (אני מניח שהפורסטר המדוברת אוטומטית) אתה תעשה לעצמך רק טוב. הגיר האוטומטי שלהם ארוך כמו מלחמת לבנון הראשונה, והרכב מפסיד הרבה בגללו. דבר נוסף - בגיר הידני יש LOW (יחסי העברה קצרים) שהם נהדרים בשטח!!!

לגבי הגחון - נכון הפורסטר נמוך אבל במבט מלמטה תראה שהוא בנוי ככה שאין שום דבר בולט. בכל מקרה - גם שטראוס היבואן וגם אצל אספיר, פרוג'יפ, רסטה או אחת מסדנאות ה4 על 4 האחרות תוכל למצוא מיגון גחון לפורסטר במחיר של בין 1500 ל2000 שקל.

המיגון מאוד מאוד מומלץ והוא יושב על 4 ברגים כך שהוא לא מפריע למכונאים לטפל ברכב.

יש גם מיגונים נוספים לפורסטר כמו מיגון אגזוז ומגן דיפרנציאל אחורי אבל צריך להיות ממש טיפש בשביל לפגוע בדיפרנציאל, חוץ מזה, הוא לא כזה עדין (אני ממש טיפש).

לגבי הוצאות מיוחדות - ברקסים. לפורסטר כמו לכל סובארו פחות או יותר יש חרא של ברקס, התחושה ספוגית, התחממות מהירה ושחיקה גבוהה. ז"א שתצטרך להחליף ברקסים בתדירות גבוהה יותר מאצל המתחרות (תלוי כמובן בצורת הנהיגה). לא סוף העולם, אבל כדאי להיות מודע.

 

שיהיה בהצלחה

דניאל.

[BURZUM]

אבל אם תמצא אחת ידנית (אני מניח שהפורסטר המדוברת אוטומטית) אתה תעשה לעצמך רק טוב. הגיר האוטומטי שלהם ארוך כמו מלחמת לבנון הראשונה, והרכב מפסיד הרבה בגללו. דבר נוסף - בגיר הידני יש LOW (יחסי העברה קצרים) שהם נהדרים בשטח!!!

 

שכחת לציין פרט חשוב ביותר: ההבדל בין פורסטר ידנית לאוטומטית איננו רק ב-LOW. ההבדל הוא כי בגרסה האוטומטית אין דיפרנציאל מרכזי, ובגרסה הידנית יש.

[Asfanut]

שוב תודה רבה לכל מי שהגיב.

אני כמעט בטוח שהרכב המדובר לא ירד לשטח, וגם לא נראה לי שירד לשטח.

כדי להיות בטוח, אני נותן תמונה כדי שתראו על איזה דור אני מדבר:

 

יש סיכוי שמישהו מוצא לי בכל זאת בבקשה את הגודל תא מטען?

 

עריכה:

אוקיי, מצאתי שזה 390 ליטר - קטן מאוד.

לפחות נוח להכניס דברים? איך הוא בהשוואה לרכב כמו מאזדה 626SW, או סטיישן אחר?

[BURZUM]

סטיישן?? הגזמת. זה יותר בכיוון של האצ'בק.

[Simply Nuts]

לגבי תא המטען: