מגוון בעיות בטיגרה 98 ידני

[Aditi]

שלשום קניתי קלאץ חדש, ובדיוק בדרך למוסך הרכב נתקע. (הקלאץ נימחק לגמרי)

הרכב נגרר למוסך, והמוסכנייק התחיל לעבוד על הרכב.

אחרי כל העבודה, התחלנו לבדוק את העסק. הרכב הכניס הילוכים חלק, וגם נסע קדימה בלי שום בעיות. רק שההילוך "רברס" לא ניכנס.

מאחר והשעה היתה ממש מאוחרת (כבר עברנו את השעה שהמוסך ניסגר)

דחינו את העבודה למחרת בבוקר.

בגדול למחרת המוסכניק הראה לי שאיזה חלק שמתחבר למוטות הילוכים (מתחבר אחרי השטאנגות) שאחראי על הכנסת ההילוכים שבור (ובאמת ראיתי).

ה UMI רצו על החלק 2000 ש"ח. ואינוי במלאי.

ומפרוקיה קניתי אותו ב 200 שקלים.

(אני מעלה תמונה של החלק המדובר. ואיפה בדיוק הוא יושב)

ובגדול אחרי ההתקנה של החלק הרכב נסע רגיל והכל היה מצויין

אחרי כמה שעות נסיעה, פתאום הרכב העלה רעשים בהתנעה (של חיכוך בסטרטר). ובלוח שעונים הופיע הסימון של "פנה למוסך בדחיפות".

מותקן אצלי ברכב שני שעונים. שעון מד וולט. ותערובת יחס אוויר ודלק.

השעון וולטים המחוג נתקע על המקסימום (18 volt). ישר התקשרתי לחשמלאי רכב שלי והוא אמר לי ישר להגיע אליו.

כל הדרך התפללתי שמהצפת זרם שום דבר חשמלי לא ישרף לי ברכב. (חלונות חשמל, לוח שעונים, ובעיקר המחשב רכב!)

הגעתי אליו אחרי פקק של שעתיים בכניסה לעיר. (עם המזל שלי)

וישר כשפתחנו את המכסה מנוע ראינו שהמצבר כבר הוציא את כל החומצה שלו על הפלסטיק.

והבנתי שהאלטנטור הלך לעולמו וביחד איתו גם לקח את המצבר.

עכשיו אני מתפלל שהאלטנטור לא לקח איתו עוד כמה חלקים חשמלים מהרכב.

ביום ראשון אני בדיוק ידע כמה הנזק המדוייק.

ובכמה כסף וחלקים מדובר.

 

בגדול יש למישהוא כל מיני המלצות, הצעות. מה לעשות בעניין ?

אשמח לכל תגובה.. עדי

הרכב המדובר הינו אופל טיגרה שנת 98 ידנית.

 

http://img251.imageshack.us/my.php?image=img0334gh6.jpg

http://img251.imageshack.us/my.php?image=img0333du0.jpg

[BigMak]

נשמע הזוי, אבל נראה שהסטרטר נתפס כשהמנוע עובד, והפך בעצמו למין אלטרנאטור.

מה שגרם למתח גבוה ברכב שגרם למצבר להוציא את החומצה שלו החוצה (מתח/זרם טעינה גבוה).