שאלה תיאורטית בקשר להתקנת NOS במנוע אטמוספרי.

[Mixboy]

נכנסתי לאתר Holley ומצאתי שם כמה קיטים להתקנה, רשום לידם לדוגמא : 25-75HP מה זה אומר ?

 

האם זה אומר שהערכה נותן לי אפקט של 25 עד 75 כח סוס ? או שזה תלוי בבקבוק ?

אם אפשר הסבר מפורט, תודה מראש .

[בן ה]

שלום קראתי את התגובות של חברי האתר והשכלתי בעוד נושא על שיפור הרכב (רק ידעתי שנוס מוסיף יחסית הרבה למנוע שרוצים לעקוף חח ) כאשר אומרים שוט של 50 כ"ס זאת אומר שברגע שהניטרו נכנס למנוע מתווספים למנוע עוד 50 כ"ס לכמה רגעים שבו משתחרר הניטרו? ושאלה נוספת , כאשר מפעילים את הניטרו כמה זמן הוא פועל זאת אומרת בזמן רצוף מרגע שחרור הגז(נגיד שיוצא כל הגז מהמיכל או חצי ממנו) .

 

תודה בן.

[JEP]

תודה על התשובה המהירה!

[kobyiso]

אני מגדל אחד בחצר...

 

 

 

 

 

 

 

[JEP]

קובי,ענק!!

[Gabi]

האם יש אפשרות להתקנה על מנועי דיזל?(סליחה על הבורות)

[Dean L]

האם יש אפשרות להתקנה על מנועי דיזל?(סליחה על הבורות)

כן, היה פעם ב"הילוך חמישי" גולף דיזל עם ניטרוס, חיה .

[אליאב 13]

וואי חזק לא ידעתי שיש דברים כאלה בארץ

שאלה לי

אפשר לשים את זה על כל מנוע לא קשור עם המנוע הוא טורבו וכו'?

 

בן אם תשים את זה אתה מלך..

[Ac Performance]

אפשר לשים את זה על כל רכב... כמובן שתלוי מה המצב של המנוע וכו'

בכל מקרה, על מנוע סטנדרתי לא מומלץ יותר משוט 50 כ"ס

[yuraskor]

מתייחסים תמיד לכך שהרכב שעליו מורכב קיט NOS הוא בעל הזרקה מבוקרת מחשב.

האם ניתן להרכיב קיט כזה גם על רכבים בעלי הזנת קרבורטור (NOS הוא לא דבר חדש והשתמשו בו עוד איי שם בשנות ה-50, וברב המקרים הרכבים היו בעלי קרבורטור)?

[kd2]

בטח שאפשר.

[אורן שרותי רכב]

כן, אפשר להרכיב נייטרו על מנוע דיזל,ועל מנוע ימי, ועל מנוע מוגדש, ובתאוריה גם על מנוע 2 פעימות,אני ניסתי פעם אחת,למנוע שלום.

 

אפשר להרכיב נייטרו על מנוע מוזרק,מנוע שמוזן באמצעות קרבורטור,כמו כן מערכות בנפילה חופשית(אופנועים )

ניטרו לא גורם נזק למנוע!!! נייטרו גורם נזק למנוע רק כאשר "דוחקים"את המנוע לפינה.

 

נייטרו גורם להספק מוגבר,בדיוק כמו שפילטר,צ'יפ אגזוז או העלת גדישה בטורבו עושים. המגבלה היא עמידות המנוע בלחצים.

 

ככלל אצבע,מומלץ לא להוסיף בשוט יותר מ50 אחוז מההספק המקורי של המנוע(כמובן שמדובר על מנוע תקין,מנוע עייף=RIP)

 

כמו שאמרו כאן קודם,נייטרו מתפרק לחמצן וחנקן, ההרכב הכימי של נייטרו אוקסיד הוא N20 ז"א 2 אטומים של חמצן ואטום אחד של חנקן,באוויר כידוע ישנם 21% 78 % ו1% גזים שונים.

 

ככה שלמעשה הרכב האוויר דומה להרכב הנייטרו רק שבנייטרו יש 66 אחוז חמצן במקום 21 באויר,כדי ליצור הספק צריך בעירה,כדי ליצור בעירה צריך אוויר ודלק,דלק אין בעיה להוסיף,אוויר כן, פה נכנס הנייטרו.

 

כאשר הניטרו מוזרק למנוע הוא מגיע במצב צבירה נוזלי ששם האטומים מסודרים צפוף ודחוס יותר,משמע יותר חמצן.

כל עוד מוספים לניטרו דלק ושומרים על תערובת מעט עשירה מקבלים יותר כוח,במידה ולא יזרום דלק כאשר ניטרו זורם תיווצר תערובת עניה ומשם הדרך לדטונציה ולמנוע שבור קצרה מאוד.

 

לסיכום,נייטרו בשימוש נכון יתן את תוספת הכוחות סוס המרבית לשקל,יהיה אמין לזמן ארוך,יאפשר נסיעה רגועה ועם תצרוכת דלק שפויה ביום יום ויכולת האצה כצריך.

בברכה,אורן

[bagira]

לסיכום,נייטרו בשימוש נכון יתן את תוספת הכוחות סוס המרבית לשקל,בברכה,אורן

 

אורן,

למען גילוי נאות... אתה מזכיר כבר פעם שניה את עניין ה"כ"ס עבור שקל" ובכך מתייחס לדעתי לעלות הקיט.

אם ניקח את עלות הקיט+ מילוי המיכלים לשנה אני די משוכנע שכיסינו קיט טורבו לא רע ואולי אפילו איזה סט בולמים נחמד.

[אאוץ]

משהו שעדיין לא הבנתי,

האם קיימת מערכת נייטרוס שהיא מקבלת הוראות מדוושת הגז לא ע"י כפתור שהוא יותר off\on ?

כדי לקבל תגובה לינארית של המנוע.

 

 

אביחי

[Moti - Miata R]

אני בטוח שאפשר לעשות את זה ואולי אפילו זה קיים במכוניות דראג מקצועיות.

ברכב כביש זה פשוט לא הגיוני, תצטרך למלא את המיכל כל כמה שעות של נסיעה..

 

מוטי