רנו קליאו - מנורת טיפול והודעת "בדוק הזרקה, בדאלעק"

[ירחמיאל]

ערב צח,
קליאו משנת 2021 עם 52000 ק"מ, מנוע 1332 סמ"ק טורבו, מעולם לא עשתה בעיות.
בעמידה בפקק הערב בחזרה הביתה נידלק לי מפתח גדול, יפה וצהוב וההודעה הנ"ל.
האוטו המשיך להתנהל כרגיל ולא הרגשתי שום שוני בהתנהגות. בפקק הבא כבר דוממתי, חיכיתי כ- 10 שניות והתנעתי שוב, ללא הועיל.
לאחר כרבע שעה הכל כבה ונהיה שוב נורמלי.
אשמח לשמוע דעתכם.
תודה מראש.

[Gauss]

צריך לסרוק את התקלה עם סורק תקלות בשביל לקבל קוד תקלה שיתן כיוון לדיאגנוסטיקה.

[ירחמיאל]

נאמר לי שזה חיישן הפרשים.
מישהו יכול להסביר בבקשה מה זה, ומה תפקידו בכוח?

 

[ברווז]

לפני 56 דקות, ירחמיאל כתב:

מישהו יכול להסביר בבקשה מה זה, ומה תפקידו בכוח?

חיפשתי קצת פה בפורום, והגעתי לתוצאה הזו. קצת ישן וקצת לא אותו דגם, אבל אני מבין שזה בגדול אותו סוג של חיישן. 

[chrono]

חבל שלא ראיתי את הפוסט הזה לפני זה, הייתי עונה לך מראש.

 

תקלה שנתקלתי בה גם כשהרכב היה בן 3.5-4. מדובר בחיישן שמודד את הפרשי הלחצים והטמפרטורות לפני ואחרי הממיר הקטליטי. סוג של משלים לחיישני חמצן/למבדה. עלותו של החיישן דרך הייבואן יקרה מאוד - אני חושב שבאזור ה-1,200+ ש"ח, אם זכרוני אינו מטעני (לא יודע אם המחיר השתנה מאז), ולזה צריך להוסיף גם עבודה (שטכנית מאוד פשוטה, אבל לא יודע כמה שעות תקן זה). לי הוחלף בלי שאלות ובלי טענות במסגרת האחריות המורחבת - אם גם לך יש כזו, זכית. בפועל, חיישנים דומים מקבוצת רנו עולים עשירית מחיר בחו"ל - אבל ספציפית עבור המנוע הזה החיישן הזה יקר (גם בחו"ל עולה כ-200 יורו לפני משלוח ומסים).

 

לא יודע כמה יצא לך לנסוע עם התקלה - אבל מנסיוני בשלב מסוים הרכב נכנס ל-limp mode (ביצועים מוגבלים מאוד), מה שמתרגם לתאוצה איטית יותר, ומהירות מירבית בפועל של 90-100 קמ"ש. בהתחלה זה היה נפתר על ידי איפוס התקלה עם סורק (לאחר שראיתי בסורק שבפועל כל הערכים, כולל אלו המגיעים מהחיישן, נראים תקינים לגמרי), אבל בשלב מסוים האוטו נהיה עקשן ואיפוסים לא עזרו - עד שהחיישן הוחלף.

[גולדן191]

לפני שעה, chrono כתב:

חבל שלא ראיתי את הפוסט הזה לפני זה, הייתי עונה לך מראש.

 

תקלה שנתקלתי בה גם כשהרכב היה בן 3.5-4. מדובר בחיישן שמודד את הפרשי הלחצים והטמפרטורות לפני ואחרי הממיר הקטליטי. סוג של משלים לחיישני חמצן/למבדה. עלותו של החיישן דרך הייבואן יקרה מאוד - אני חושב שבאזור ה-1,200+ ש"ח, אם זכרוני אינו מטעני (לא יודע אם המחיר השתנה מאז), ולזה צריך להוסיף גם עבודה (שטכנית מאוד פשוטה, אבל לא יודע כמה שעות תקן זה). לי הוחלף בלי שאלות ובלי טענות במסגרת האחריות המורחבת - אם גם לך יש כזו, זכית. בפועל, חיישנים דומים מקבוצת רנו עולים עשירית מחיר בחו"ל - אבל ספציפית עבור המנוע הזה החיישן הזה יקר (גם בחו"ל עולה כ-200 יורו לפני משלוח ומסים).

 

לא יודע כמה יצא לך לנסוע עם התקלה - אבל מנסיוני בשלב מסוים הרכב נכנס ל-limp mode (ביצועים מוגבלים מאוד), מה שמתרגם לתאוצה איטית יותר, ומהירות מירבית בפועל של 90-100 קמ"ש. בהתחלה זה היה נפתר על ידי איפוס התקלה עם סורק (לאחר שראיתי בסורק שבפועל כל הערכים, כולל אלו המגיעים מהחיישן, נראים תקינים לגמרי), אבל בשלב מסוים האוטו נהיה עקשן ואיפוסים לא עזרו - עד שהחיישן הוחלף.

בספק שיש תשובות כאלה ב AskMechanics ברדיט.

שאפו. שאפו על הפורום הזה.

[ירחמיאל]

בתאריך 30.12.2025 בשעה 16:38, chrono כתב:

חבל שלא ראיתי את הפוסט הזה לפני זה, הייתי עונה לך מראש.

 

תקלה שנתקלתי בה גם כשהרכב היה בן 3.5-4. מדובר בחיישן שמודד את הפרשי הלחצים והטמפרטורות לפני ואחרי הממיר הקטליטי. סוג של משלים לחיישני חמצן/למבדה. עלותו של החיישן דרך הייבואן יקרה מאוד - אני חושב שבאזור ה-1,200+ ש"ח, אם זכרוני אינו מטעני (לא יודע אם המחיר השתנה מאז), ולזה צריך להוסיף גם עבודה (שטכנית מאוד פשוטה, אבל לא יודע כמה שעות תקן זה). לי הוחלף בלי שאלות ובלי טענות במסגרת האחריות המורחבת - אם גם לך יש כזו, זכית. בפועל, חיישנים דומים מקבוצת רנו עולים עשירית מחיר בחו"ל - אבל ספציפית עבור המנוע הזה החיישן הזה יקר (גם בחו"ל עולה כ-200 יורו לפני משלוח ומסים).

 

לא יודע כמה יצא לך לנסוע עם התקלה - אבל מנסיוני בשלב מסוים הרכב נכנס ל-limp mode (ביצועים מוגבלים מאוד), מה שמתרגם לתאוצה איטית יותר, ומהירות מירבית בפועל של 90-100 קמ"ש. בהתחלה זה היה נפתר על ידי איפוס התקלה עם סורק (לאחר שראיתי בסורק שבפועל כל הערכים, כולל אלו המגיעים מהחיישן, נראים תקינים לגמרי), אבל בשלב מסוים האוטו נהיה עקשן ואיפוסים לא עזרו - עד שהחיישן הוחלף.

תודה רבה!