Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7670 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

תמיד מפרסמים את הנתונים של המגבר עם מתח של 14.4V אבל ברכב של כולנו מתח של 12V

אם מגבר מוציא 100 RMS ב 14.4V כמה הוא מוציא ב 12V ?

Guest תמיר .א.
פורסם

המתח ברכב מוגבל עד ל14.5V. אלטרנטורים ממש חזקים שלא מושפעים מהתנגדויות נורמליות כמו המצבר והחשמל ברכב. המתח אכן יגיע ל14.4-5V. שרכב ממוצע דלוק הוא מפיק מתח של 13.5-14.2V

בגלל התנגדות של מצבר וחשמל הרכב.

 

לשאלה שלך. מגברי רכב שפועלים על מעלה מתח (הרוב המוחלט). פועלים על יחסי ליפוף.

זה אומר הכפלה של 5 או 6 או 7 וכו... זאת אומרת אם יכנס 12V בהכפלה של 4 זה יתן לנו 48V

(24V + -). תאורתית. הבדל של בין 14.4V ל12V זה 20% הספק מוצא יותר. אבל זה תלוי בכמה גורמים באלקטרוניקת המגבר.

 

זה באופן כללי...

 

תמיר

פורסם

תמיר צודק ,

בהרבה manual מופיעים נתוני הספק שונים המושפעים ממתחי כניסה שונים

ככל שמתח הכניסה עולה (עד נתון 14.4 וולט) ההספק עולה בהתאם.

רוב החברות יספקו נתוני הספק ב-14.4 וולט כי הם יותר מחמיאים.

ZZR

פורסם

כשהאוטו כבוי אז האלטרנטור שלנו לא פעיל, אז המצבר שלנו מספק את החשמל, ואכן מדובר באיזור ה12 וולט תלוי במצבר..

המשתמש עזב את הפורום.

if i have seen farther than other men it is because i have stood on the shoulders of giants

×
×
  • תוכן חדש...