התלבטות בין קורולה לקורולה קרוס למי שנוסע 40 אלף ק״מ בשנה

[KMV_NEW]

הי,

עומד לקנות רכב חדש.

הרכב מתוכנן לשמש אותי כ- 5 שנים.

נוסע גם בעיר וגם מחוץ לעיר, אך לא יורד לשטח.

הדבר החשוב ביותר מבחינתי הוא עניין הבטיחות. במיוחד לאור העובדה שברכב ינהגו גם הבנות שלי שהן נהגות חדשות.

אני נוסע כ- 40 אלף ק״מ בשנה, לכן צריכת הדלק היא השיקול השני בחשיבותו.

אני רוצה רכב אמין ברמה של לשים דלק ומים למגבים, לבצע טיפולים ״לפי ספר״ ולנסוע. לא אוהב להתעסק ברכב.

כיום אני נוסע על יונדאי איוניק בליסינג שעומד להסתיים.

חשמליות פסלתי לאור טווחי הנסיעה וחשש מירידת ערך חדה כשייכנס דור חדש של חשמליות.

פסלתי את כל מי שלא עבר מבחני ריסוק או קיבל פחות מ- 5 כוכבים.

פסלתי יד שניה, כי אין לי כוח לחפש ולבדוק ובעבר היו לי שתי רכישות מאוד לא מוצלחות של רכבי יד שניה.

צריכת הדלק מביאה אותי להיברידיות וכאן נמצאות יונדאי, קיה וטויוטה. על הקוריאניות ויתרתי משיקולי ירידת ערך וזמינות מלאי בימים אלה.

נשארתי עם התלבטות בין קורולה SENSE היברידית מול קורולה קרוס דיינמיק. שתיהן חדשות מהיבואן.

הקרוס מורכבת ביפן, גבוהה יותר ונוחה להעמסה (כבר 20 שנה אני רק עם סטיישן או האצ׳בק), אך חוות הדעת שקראתי לגביה פושרות במקרה הטוב ומדברות על רכב חלש ורועש.

קורולה הרגילה חסכונית יותר, זולה יותר בכמעט 15 אלף ש״ח, אך מורכבת בטורקיה ויושבת קצת נמוך מבחינתי.

 

אשמח לשמוע דעות בעיקר על ההתלבטות בין קורולה רגילה לקרוס.

תודה מראש!

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2024 על ידי KMV_NEW

[zvit]

ארץ ההרכבה לא קריטית. בקרת האיכות ביפן ובטורקיה זהה.

 

ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן בקורולה קרוס ולא לקבל דעות של אחרים כתורה מסיני.

 

כמו"כ ממליץ לבדוק את היונדאי קונה ההברידית.

[KMV_NEW]

לפני 4 דקות, zvit כתב:

ארץ ההרכבה לא קריטית. בקרת האיכות ביפן ובטורקיה זהה.

 

ממליץ לך לבצע נסיעת מבחן בקורולה קרוס ולא לקבל דעות של אחרים כתורה מסיני.

 

כמו"כ ממליץ לבדוק את היונדאי קונה ההברידית.

 

תודה!

יונדאי קונה היברידית אין במלאי בקרוב. וגם מעדיף כאמור רכב יפני.

צודק כמובן לגבי נסיעת מבחן.

אשמח לעוד דעות.

[dorsht]

נהגתי על שתיהן (קורולה לפני מתיחת הפנים), אז קשה לי להגיד איך הביצועים של הקורולה מתוחת הפנים ביחס לקרוס.

הקרוס מרווחת יותר מאחור ותא המטען שלה יותר שימושי ופרקטי. לא הרגשתי שהוא חלש. להגיד שזה רכב חזק? לא.

אם בטיחות מעניינת אותך אז הייתי מנסה לחפש את הקורולה לימיטד שמוסיפה גם ניטור רכב בשטח מת, חיישנים קדמיים ואחוריים מקוריים וכו'.

 

עם נסועה כמו שלך גם לרכב כמו קורולה ירידת הערך תהיה גדולה, אז לדעתי לא משנה אם תקנה קורולה או קונה.

[green]

אציין כי מבחינה שביצעתי של הרכבים התרשמתי שמרווח הרגליים במושב האחורי בקרוס קטן יותר משל הקורולה סדאן ובאופן כללי קטן ולא תואם את גודל הרכב (בסיס הגלגלים בקרוס קטן יותר משמעותית).

 

בשאר הכיוונים בעיקר בגובה הקרוס מרגישה יותר אוורירית.

 

וקיימים שאר ההבדלים שציינת בעצמך עקב הבדלי המרכב.

 

הקרוס והקורולה סדאן לא חלשות ולא רועשות בעיקר ביחידת ההנעה החדשה המספקת ביצועים מספקים ואפילו טובים בעיקר במצב "ספורט" ונעימים מאד ברוב מצבי הנהיגה (עקב שילוב עם המנוע החשמלי וגיר חלק).

 

תראה מבחנים השוואתיים ברשת בהם הקרוס הציגה ביצועים עדיפים אפילו לעומת רכבים עם מנועי טורבו.

 

תחת עומס יחידת ההנעה יותר רועשת באופן טבעי, לא נורא לדעתי ואתה יכול להוריד קצת את הרגל מהגז והרעש פוחת, אתה לא חייב להיות ראשון בכל קטע בדרך.

 

למיטב זכרוני בקורולה סדאן מתלה אחורי רב חיבורי לעומת קורת מתח בקורולה קרוס דבר שתורם לנוחות הנסיעה בסדאן.

 

הפגוש הקדמי בקורולה סדאן נמוך וצריך להיזהר בחניה מול מדרכות.

 

בהשוואה בין שניהם הייתי בוחר בקורולה סדאן בגלל החסרונות הנ"ל של הקרוס שלי הם חשובים (בעיקר מרווח הרגליים מאחור) אבל באופן כללי לא הייתי קונה רכב סדאן אלא הבחירה בסדאן היא רק בהשוואה הזאת.

 

מציע לכם לבדוק את הרכבים בפועל בהרכב משפחתי מלא ולראות אם החסרונות הנ"ל בקרוס מהותיים לכם, אחרת לכו עליה.

 

אתה יכול לחפש גם קורולה סטיישן משומשת שהיא מצויינת (חדשה לא נמכרת יותר) למרות הרתיעה שלך מיד שניה.

 

 

 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2024 על ידי green

[nadavd4]

לקנות את האיוניק מחברת הליסינג עם הפחתה ראויה במחיר בהתאם למחירון זו אופציה מבחינתך?

[green]

איוניק הייתי מחזיק רק כל עוד היא באחריות, לפי מה שקראתי באתר אוטו האמינות שלה לא משהו, צויינו כל מיני בעיות (חלקם תוקנו במהלך האחריות אבל מי יודע אם לא יחזרו) לרבות במזגן ולרבות אפילו שחיקת מצמדים בגיר הרובטי למרות התמיכה של המנוע החשמלי שאמורה להקטין את השחיקה ועלות ההחלפה של המצמדים מאד יקרה ברכב הזה (ורק אם המצמדים כלולים באחריות).

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2024 על ידי green

[nadavd4]

יכול להיות שההפרש במחיר יפצה על מחירי התחזוקה הקצת יותר גבוהים (סך הכל רכב נפוץ מאוד וממשיך ליסוע).

[KMV_NEW]

תודה לכל העונים.

לגבי איוניק או כל רכב משומש אחר, אני מעדיף שלא.

אני רוצה חמש שנות אחריות וכמה שיותר שקט נפשי גם אם הוא עולה כסף. הרכב הזה הוא כלי עבודה עבורי והוא אמור פשוט לעבוד. 

את האיוניק שאני מחזיר עכשיו עם 120 אלף ק״מ לא הייתי קונה. האוטו בהחלט מראה סימני עייפות.

להתחיל לחפש איוניק בת שלוש עם קילומטראז׳ נמוך - אין לי זמן, המחיר יהיה יותר גבוה, כי זו מציאה וזה שוב הימור.

[Mike808]

הקורולה סדאן נוחה יותר, התנהגות הכביש שלה עדיפה, וגם איכות החומרים בתא הנוסעים. לקורולה יש מערכת בטיחות שלא קיימת בקרוס - האטה בזיהוי של התקרבות מסוכנת לרכב בתנועה בנוסף לבלימה האוטונומית הסטנדרטית.

בקרוס תנוחת הישיבה גבוהה יותר ותא המטען יותר שימושי. אם כבר קרוס אז הייתי מתאמץ עבור האדוונצ'ר שמגיע עם ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מאחור, וחיישני חניה היקפיים עם בלימה בחניה.

[motior]

לפני 3 שעות, KMV_NEW כתב:

רוצה חמש שנות אחריות וכמה שיותר שקט נפשי גם אם הוא עולה כסף

קח בחשבון שעם נסועה של 40K בשנה האחריות תיגמר הרבה לפני חמש שנים...

[KMV_NEW]

לפני שעה, motior כתב:

קח בחשבון שעם נסועה של 40K בשנה האחריות תיגמר הרבה לפני חמש שנים...

 

תודה רבה!

נקודה מצוינת שלא חשבתי עליה (לקוח ליסינג שכמוני).

האם שווה לקנות את האחריות שלהם שנקראת PLUS ותקפה לשנה או 15,000 ק״מ (לפי המוקדם) ואפשר לחדשה עד 15 שנה או עד 250,000 ק״מ (לפי המוקדם)?

[green]

הארכת האחריות תהיה רלוונטית רק בסיום אחריות היצרן ככה שיש לך זמן לחשוב על זה.

 

עד אז אולי יהיה כדאי לך בכלל למכור את הרכב לאור הקילומטרז הרב שלו ולקנות שוב רכב חדש עם אחריות.

 

אני אוהב שקט נפשי ומוכן לשלם בשביל זה, אז עשיתי הארכת אחריות בקורולה (סטיישן) שלי ואמשיך לעשות, למרות שאני נוסע מעט והסיכוי לתקלות נמוך.

 

הבנתי שגם אתה רוצה שקט נפשי אז אני מניח שתרצה גם לעשות הארכת אחריות אם זה יהיה רלבנטי (אבל אצלך עלויות הארכת האחריות יהיו גדולות יותר מצד אחד אבל מצד שני הסיכוי לתקלות גדול יותר עקב ריבוי הקילומטרים, למרות שטויוטה מאד אמינה וכנראה שמלבד הסוללה לא יהיו תקלות במשך הרבה מאד קילומטרים. יש הארכת אחריות נפרדת לרכב ולסוללה).

עריכה אחרונה ב-10 לינואר, 2024 על ידי green

[zvit]

לפני 24 דקות, green כתב:

עד אז אולי יהיה כדאי לך בכלל למכור את הרכב לאור הקילומטרז הרב שלו ולקנות שוב רכב חדש עם אחריות.

 

זאת הפעולה הכי לא כלכלית והגיונית שהוא יכול לעשות. עדיף לרכוש את האחריות ב-515 ש"ח לשנה זה יעלה הרבה פחות מלשדרג לחדש.

[guya72]

זאת אחריות לשנה או 15,000 ק"מ.  יוצא שהוא יצטרך לחדש אחריות כ-3 פעמים בשנה.

במעמד הקנייה, יציעו לך הארכת אחריות שנה 4 ושנה 5. אל תתפתה לזה מאחר וזה מוגבל גם לקילומטראז' של 100K.

האחריות עבורך ברכב (גם אחריות לרכב וגם אחריות לסוללה) יסתיימו מתי שהוא בשנה ה-3 (100,000 ק"מ).

ואז תצטרך להחליט על אחריות סוללה ו/או תוכנית אחריות החדשה שהם מציעים (למיטב הבנתי, אינו כולל את הסוללה).