"אכילה" לא אחידה של אלקטרודות בפלגים, קיה ריו 1.2

[tribel]

בתאריך 28.7.2022 בשעה 21:08, alechko01 כתב:

ניחוש,איפה שקיים מצב שקצה אכול של אלקטרודה יכול להיות שהצתה טיפה מאוחרת,סוג של פיגור בניצוץ והדבר גורם לחימום יתר.

הצתה מאוחרת גורמת לתופעה הפוכה

[m&t]

כויילים לא זהים התכוונתי שההתנגדות החשמלית שלהם שונה ולכן נותנים ניצוצ שונה לכן פלאג אחד שונה מהשני. שווה בדיקה.

[Buki]

לפני שעתיים, m&t כתב:

יש כוייל על כל פלאג כזה

אין באוטו הזה קוייל על כל פלאג אלא קוייל אחד לכל הפלגים.

 

 

אבל זה כיוון שגם אני חשבתי עליו, הקוייל הזה בנוי משני חלקים כשכל חלק מפעיל זוג פלגים ואולי הם לא זהים.

 

 

[m&t]

אם כך זה כנראה מסביר למה 2 שונים מ 2 האחרים, וואו יפה.

מעניין כמה עולה כזה כוייל.

[ba323f]

לפני 10 שעות, Buki כתב:

אין באוטו הזה קוייל על כל פלאג אלא קוייל אחד לכל הפלגים.

 

 

אבל זה כיוון שגם אני חשבתי עליו, הקוייל הזה בנוי משני חלקים כשכל חלק מפעיל זוג פלגים ואולי הם לא זהים.

 

 

יש לי הסבר לתופעה, של אכילת אלקטרודות רק בזוג מצתים.

בסליל הצתה מהסוג הזה שהעלית, מחולקים לזוג צילינדרים, שאחד נמצא בפעולת עבודה הצילינדר המקביל נמצא בפליטה, הניצוץ פורץ בו זמנית באותו זוג צילינדרים באופן הבא:.

1+4 ו 2+3.

אם נסתכל רק על סליל אחד נניח זה ששייך לצילינדר 1+4, אז לצורך העניין הניצוץ בצילינדר מס' 1 עובר מאלקטרודה השלילית(מינוס) לכיוון הלאקטרודה החיובית.

ובצילינדר מס 4 מסלול הניצוץ בין החיובית לשלילית, לכן השחיקה לא אחידה בין המצתים כאשר מדובר במיוחד בסלילי הצתה מהסוג הזה.

כמבן שישנם משתנים נוספים שיכולים להפחית בשחיקה, אולי מרווח האלקטרודות לא היה זהה או שהיצרן לא בחר במצת הכי מחודד בקלמר מטעמי חסכון בעלויות וכו.

עריכה אחרונה ב-30 ליולי, 2022 על ידי ba323f

[Buki]

לפני 16 שעות, ba323f כתב:

ובצילינדר מס 4 מסלול הניצוץ בין החיובית לשלילית, לכן השחיקה לא אחידה בין המצתים

תודה, הסבר מעניין.

 

ידעתי שבמערכת  הזו קיים ניצוץ סרק בפעימת הפליטה אבל לא ידעתי שהוא פורץ בכיוון ההפוך.

 

ניצוץ הסרק הזה הוא לדעתי הסיבה לכך שמחליפים מצתי אירידום כל 60 אלף ולא כל 100 או יותר כמו שמקובל במצתי אירידום, הרי כל מצת מבצע פי 2 ניצוצות ממה שצריך. 

 

בתאריך 29.7.2022 בשעה 10:09, outnex כתב:

הרכב מוזנח ולא עשה טיפולים סדירים. לא החליפו לה פלאגים לפני.

האם ב i20 הזו יש סלילי הצתה על כל פלג?

 

[ba323f]

אין קשר כל כך למרווחי החלפה..

יש סלילי הצתה אחד לכל מצת C.O.P , והמחשב מנוע בנוי להפעיל את סלילי ההצתה בזוגות בפעימת פליטה, יש מחשב  מנוע עם 2 ערוצי יציאה או 4 ערוצי יציאה למצתים ואף מזרקי דלק(לא GDI) שפועלים באופן הזה.

זאת אומרת ששני סלילי הצתה מחוברים במקביל, אך שם אין את הניצוץ ההפוך.

עריכה אחרונה ב-31 ליולי, 2022 על ידי ba323f

[outnex]

בתאריך 31.7.2022 בשעה 12:00, Buki כתב:

 

 

האם ב i20 הזו יש סלילי הצתה על כל פלג?

 

כן,כמו בפיקנטו גם.
מעניין השחיקה הזו.

[kobi_g]

בתאריך 31.7.2022 בשעה 12:00, Buki כתב:

תודה, הסבר מעניין.

 

ידעתי שבמערכת  הזו קיים ניצוץ סרק בפעימת הפליטה אבל לא ידעתי שהוא פורץ בכיוון ההפוך.

 

ניצוץ הסרק הזה הוא לדעתי הסיבה לכך שמחליפים מצתי אירידום כל 60 אלף ולא כל 100 או יותר כמו שמקובל במצתי אירידום, הרי כל מצת מבצע פי 2 ניצוצות ממה שצריך. 

 

האם ב i20 הזו יש סלילי הצתה על כל פלג?

 

הסבר מעניין, ואכן אולי כן צריך מצתים שעמידים יותר וששוה להחלפם מול מה שמותקן כעת.

ההבדל במחיר זניח מאד אבל התוצאה יכולה לעזור.

[Buki]

לפני 3 דקות, kobi_g כתב:

ואכן אולי כן צריך מצתים שעמידים יותר וששוה להחלפם מול מה שמותקן כעת.

אלו היו מצתים מקוריים של קיה (תוצרת NGK באריזה עם לוגו קיה) שנרכשו לפי מק"ט יצרן למנוע הזה. 

 

ככה שלהחליף אותם במשהו יותר טוב זה בעיה כי פשוט אתה לא יודע במה...

 

 

[kobi_g]

לפני 37 דקות, Buki כתב:

אלו היו מצתים מקוריים של קיה (תוצרת NGK באריזה עם לוגו קיה) שנרכשו לפי מק"ט יצרן למנוע הזה. 

 

ככה שלהחליף אותם במשהו יותר טוב זה בעיה כי פשוט אתה לא יודע במה...

 

 

בוקי על המצתים רשום לפי התמונה LKR6C ואני מאמין שכן אפשר לפי בקטלוג של NGK למצוא משהו מסדרה גבוהה יותר ועמידה יותר שתואם את המרווח ואת שאר הפרמטרים  אולי אם יש למשל מסדרת IFR7U או אחרת )

עריכה אחרונה ב-1 לאוגוסט, 2022 על ידי kobi_g

[Buki]

השאלה רק אם זה באמת נחוץ. 

המצתים האלו עשו 60.000 שזה המרווח הנדרש להחלפה, ללא שום תופעות או בעיות חוץ מהשחיקה הלא אחידה שמעשית לא השפיעה על שום דבר.

[kobi_g]

לפני 28 דקות, Buki כתב:

השאלה רק אם זה באמת נחוץ. 

המצתים האלו עשו 60.000 שזה המרווח הנדרש להחלפה, ללא שום תופעות או בעיות חוץ מהשחיקה הלא אחידה שמעשית לא השפיעה על שום דבר.

הדגם הזה מוגדר עד 50K מייל - כ 80K ק"מ

יש את הדגם הזה שתואם כמעט בכל הפרמטרים (את המרווח מסדרים בקלות) ועמיד עד 100K מייל - 160K ק"מ

אולי שווה לנסות אותו 

 

 

עריכה אחרונה ב-1 לאוגוסט, 2022 על ידי kobi_g

[mcaspi]

לפני 17 שעות, kobi_g כתב:

בוקי על המצתים רשום לפי התמונה LKR6C ואני מאמין שכן אפשר לפי בקטלוג של NGK למצוא משהו מסדרה גבוהה יותר ועמידה יותר שתואם את המרווח ואת שאר הפרמטרים  אולי אם יש למשל מסדרת IFR7U או אחרת )

על הפלאגים מופיע SILKR6C10E.

עריכה אחרונה ב-2 לאוגוסט, 2022 על ידי mcaspi