"מזל טוב, המכונית החדשה שלכם עמדה שנה וחצי בשמש" - כתבה מכלכליסט

[איציק נ.]

לפני 6 דקות, Potato כתב:

מדובר על רכישה של רכב חדש "טרי" במחיר של רכב בן שנה וחצי.

אפשר לטחון את הדיון הזה עוד שנים.

כשאתה נכנס לסוכנות רכב אתה אומר: "אני רוצה לקנות רכב טרי, מה יש לכם להציע ?"
או שאתה מתעניין ברכב חדש ? כשאתה נכנס למכולת אתה מחפש חלב טרי, לא "חדש", נכון ?

עזוב את זה בצד לרגע - בוא נתמקד בעובדות;

מכל הכתבה הזו שעושה ה-ר-ב-ה רוח וצילצולים, כמה מכוניות כאלה (בפוטנציאל) יש ?
זה לא שעכשיו אתה קונה ספורטאז' 2020 שהגיע לארץ באוגוסט 2019.  רכבים שנמכרים כמו לחמניות חמות - יש טרי כל הזמן. 
אני מנסה להבין איפה בדיוק הבעיה - אם זה רק אצל אצל סוזוקי שנתקעו עם 500 איגניס כי המבוגרים בסגר כבר 6 חודשים ולא יצאו מהבית  - דיינו. הסיכוי שזה יקרה במאזדה או קיה - נמוך מאוד עד אפסי.
 

איציק

[Potato]

לא.

רכב חדש זה רכב שלא נסעו עליו ושאתה הבעלים הראשון שלו.

 

חלב טרי זה חלב באריזה,לא חלב שמישהו שטף איתו את הפה וירק בחזרה לתוך הבקבוק.

[Michazzz]

הלכתם רחוק מידי ואישי מדי, מי שקונה בכספו רכב חדש - יעדיף לקבל רכב חדש וטרי עם גילוי אמיתי של זמן השהות של הרכב בישראל בנמל, מי שלוקח רכב בליסינג, שוכר רכב, מקבל רכב בעבודה  שיהנה ממה שיש.

גילוי נאות זה MUST  פה, גם מי שקונה מקרר מתצוגה או מכונת קפה מתצוגה מקבל איזושהי הנחה.

[איציק נ.]

לפני 1 דקה, Potato כתב:

לא.

רכב חדש זה רכב שלא נסעו עליו ושאתה הבעלים הראשון שלו.

חלב טרי זה חלב באריזה,לא חלב שמישהו שטף איתו את הפה וירק בחזרה לתוך הבקבוק.

אתה צריך להבין דבר פשוט - אנחנו מסכימים על אותם הדברים. גם על החדש וגם על הטריות, בסדר ?
 

ולכן אני שואל - כמה רכבים כאלה בפוטנציאל יש ? על מה בדיוק הדיון כאן ?
על X רכבים של יבואן Y שבגללם עושים את כל הרוח והצילצולים האלו ? האם בגלל זה נכנסים עכשיו כולם להיסטריית ה"שוב דופקים אותנו !!!!" ❓

לא נראה שבאופן *גורף* ליבואנים שמוכרים באופן סדיר כמויות של מאות מכוניות בחודש, יש איזושהי בעיה של טריות. להפך - ב"קיה" עוד חיכינו מעבר לשבועיים המקובלים - עוד שבועיים איחור של האוניה מאמצע אוגוסט, וכל זה בשביל ספורטאז' פרימיום 1.6T. "סטוניק" היתה להם במלאי והצליחו למסור בזמן המקובל לפי החוזה.

כל עוד לא שופכים נתונים מדוייקים למי יש כמה, למה ואיך - זו סתם עוד סערה בכוס עארק.

זה שמאפשרים ליבואנים למכור אחרי X זמן - מצד אחד זה מגן עליהם - מצד שני, בתקופה קשה כמו זו אף יבואן לא רוצה להחזיק מלאי לא מכור על המדפים שלו, ולכן יימנע מזה ככל האפשר ויזמין כמויות מדודות יותר. המצב הזה לא התחיל אתמול, אלא לפני 7 חודשים. כבר התרגלו.
 

איציק

[Turbulence]

שכחו לציין פה שגם היבואן יכול לתת לכם דגם ישן יותר מבחינת המפרט הקטן. אני לא מדבר על משהו גדול, אבל כל מני refresh-ים קטנים למינהם שהיצרן עשה במשך השנים. לדוגמה טסלה עושים המון שדרוגים קטנים במשך השנים. כשאני רכשתי את הרכב מהיבואן קיבלתי אותו כשהוא בן שנה, עם לוגו שבדיוק התחדש, אז קיבלתי את הישן. סתם עוד דוגמה.

[yogev20]

לפני 9 שעות, איציק נ. כתב:

יוגב, 

רוב המכוניות בשנים האחרונות מגיעות עם ניילון לבן על כל החלק העליון של הרכב (זה כבר סוגר את הפינה של ג'ינג'ים ומזהמים ש"מתיישבים" על הרכב).

הבעיות שאתה מתאר אחרי כמה שנים הן לא בעיה של איחסון ממושך של כמה חודשים או אפילו שנה או שנה וחצי, אלא שהן בעיה של "אוי, חירבנה לי ציפור על האוטו - נו טוב, שבוע הבא גם ככה אני לוקח את האוטו לשטיפה"....

 

רכב מיועד להיות ב-ח-ו-ץ. אם הוא עומד בנמל אילת (לחות נמוכה מאוד) או נמל תל אביב (לחות גבוהה מאוד), אזי שבאילת - כמו שאמרתי - הוא עדיין במלון 5 כוכבים ביחס למה שהוא עובר אצל לקוח *ממוצע* (זה לא אתה - ואתה יודע מה ? גם לא אני).

איציק

באחוזים- כמה פיח\בלאי הוא מפתח ב 8-15 ק"מ שהוא נוסע עד שהוא מגיע ללקוח ?
בגלל שהמספר כ"כ נמוך אני מעגל כלפי מטה: 0.

 

 

טוב לדעת שהיום מגיעים רכבים עם כיסוי להגנה מפני מזהמים. רוב מה שראיתי עד לאחרונה באילת, היו ללא כיסוי.

 

אבל ברגע שלאנשים לא אכפת איך נראה הרכב כי  זה רק  "כלי" לעברה אנשים ודורש אחזרה מינימלית

אז ברור לך שהדיון לא תורם כלום, כי מילא לאותם אנשים זה לא מעניין  עם הרכב מזוהם, מלוכלך, מטונף מאוכל.

בפועל זה לא  משנה אם הם קונים רכב חדש  שישב שמגרש שנה, היות והרכב יגיע למצב יותר גרוע  לאחר שנה שהם יחזיקו את הרכב. זה כמובן מצער שזה נרשם בפורום רכבים. 

 

אבל זה כבר דיון אחר על תרבות מטורית ואהבת רכבים. 

 

[Potato]

אני לא מצליח לרדת לסוף דעתך.

למה למוצר שאמור לתת שירות אני אמור לדאוג?

חוץ מזה שלכלוך זה לכלוך,לא בלאי....

[yogev20]

כי אתה לא מפנים את מה שאני מעביר.

 

אני בכוונה אקצין, רכב שנראה כמו פח זבל  אינו יכול להיות על הכביש. כלומר, זיהום סביבתי. (מקבל קנס, ומורד מהכביש)

 

לעצם העניין, כתבתי כמה פעמים ואתה מתעלם או לא מבין.  רכב שלא מקבל טיפוח מעבר לזה שהוא נראה מוזנח. ולא חייבים להיות פדנטים כמוני. אבל, מזהמים מעל הרכב (שוב רכב שלא מטופל חיצונית) גורמים לג'ינג'ים שמובילים לקילופי לכה = צבע גמור. מה לא ברור עד כה.

 

עכשיו, אם זה לא מפריע לך שאתה קונה רכב במיטב כספך, אז אין בסיס לדיון. 

כולל  מוצר שנותן לך שירות ואתה לא צריך לטפח בחזרה, אני אתעלם מזה. 

 

[Ron.P]

לפני 15 שעות, Doron_Z כתב:

גם מעניין אותי מהן השפעות השמש ומזג האוויר על כל השמן והנוזלים שיושבים בתוך הרכב לאורך שנה וחצי, כולם שומרים על התכונות שלהם כמו ביום הראשון ששמו אותם? 

אין השפעות מזג אויר על השמן והנוזלים כי {לפחות בארץ} הטמפרטורות החיצוניות נמוכות מכדי להגיע לטמפרטורות העבודה של השמן והנוזלים וגבוהות מדי בשביל לקפוא בחורף.

 

מה שכן,שמן שעומד מתחוללים פה תהליכים כימיים והוא מתחמצן ולכן מחליפים אחרי שנה גם אם הוא לא נסע אפילו קילומטר.

 

בכנות,לא הבנתי את השרשור הזה,ברור שרכב ככל שהוא עמד פחות בחוץ זה יותר טוב.

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2020 על ידי Ron.P

[Potato]

יוגב,הגבתי לך על "ישראלים שומרים על הרכב".

רכב חדש,כשמו כן הוא-צריך להגיע חדש על כל במשתמע מכך.

צבע חדש,פלסטיקים חדשים וצמיגים חדשים.

 

מה שרשמתי לאיציק,זה שאתה קונה רכב אחרי שנה וחצי על הכביש-יכול להיות שנסע בין שני חניונים מקורים ויכול להיות ששירת קבלן והבלאי שונה.

 

להיות פדנט זה רק בראש שלך,הרכב דורש אחזקה מוגדרת בצורה מאוד ברורה מבחינה מכאנית.

לגבי צבע,לא מכיר.

[shimta]

לגבי הטענה - צמיגים שעומדים זמן ארוך 

 באחסנה יקבלו בליטה.

ממה שאני זוכר שקיבלתי את הרכב,

הPSI בצמיגים היה משמעותית גבוה מערך המומלץ ע"י היצרן,

אני מניחה שזה נועד לשם שמירת צורת הצמיג. 

 

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2020 על ידי shimta

[yuvalganim]

העניין פה הוא בכלל לא הבלאי של הרכב.

העניין הוא העזרה של המדינה לשוק הסגור והמונופוליסטי הזה, רק מראה שהלובי של היבואנים חזק.

זה בסך הכל נועד לשמור על הכיס של היבואנים, זה הכל.

[שי]

מי שמזמין רכב חדש ולא שואל מה תאריך הייצור שלו הוא רשלן. אני רואה שאת החלב בסופר כולם שולפים מאחור בשביל לקבל חלב טרי ביום וקצת יותר קריר, אבל אוטו לא.

ללא קשר, ההחלטה של המדינה שערורייתית בעיניי. סה"כ היבואנים לא יפסידו על המכוניות האלו ככל וימכרו באפס קילומטר אלא לכל היותר ירוויחו פחות.

המדבקות עמן מגיעים רכבים חדשים אמנם מסייעות אבל לא מונעות נזקים בדלתות (לרוב כולל בחלק העליון שלהן) חלקי פלסטיק (במיוחד פסי גג שמקובלים בג'יפונים) וכיוצ"ב. האבסורד הוא שבעוד שנתיים אנשים יוכלו לקנות שני רכבים שיוצרו באותו יום, האחד עלה על הכביש בסוף 2019, ננהג על ידי פנסיונר 7,000 ק"מ בשנה וחנה בחנייה מקורה. השני נרקב שנה וחצי בשמש ולאחר מכן עבר נסועה ממוצעת. בפועל הרכב השני יהיה שווה עשרות אחוזים יותר לאורך כל חייו...

 

הכי מפריע לי הוא העובדה שהיבואנים לא טורחים לקרות את משטחי האחסון, כאילו השמש במדינת ישראל היא מגיפה חולפת ובשנה הבאה יהיה פה קריר ומעונן. כמה עולה להתקין עמודים וסככת ברזנט שיש להחליף פעם בעשור? אלף שקל למקום חנייה? אלפיים? זו עלות של 100-200 שקל לשנה, שתמנע נזק לרכבים שהם מוכרים. יש יבואנים שאכן יש להם מקומות אכסון VIP לרכבים היקרים שהם מוכרים, אבל לגבי המאסות הם פשוט לא טורחים. 

[Doron_Z]

לפני שעתיים, Ron.P כתב:

מה שכן,שמן שעומד מתחוללים פה תהליכים כימיים והוא מתחמצן ולכן מחליפים אחרי שנה גם אם הוא לא נסע אפילו קילומטר.

 

אם זה היה נכון זה היה קטסטרופה ומנועים היו הולכים על ימין ועל שמאל פה. לפי מה שאיציק אמר אין לכך כל השפעה וזה זהה למצב שהשמן יושב בקופסא במדף. 

 

נשמע לי הגיוני כי שוב, המוני אנשים נוסעים עם שמן שיושב ברכבים חדשים תקופה ממושכת ככה שבפועל השמן הוחלף אחרי שנה וחצי ויותר מהרגע שהיצרן שם אותו ללא בעיות. 

[איציק נ.]

לפני 20 דקות, שי כתב:

הכי מפריע לי הוא העובדה שהיבואנים לא טורחים לקרות את משטחי האחסון, כאילו השמש במדינת ישראל היא מגיפה חולפת ובשנה הבאה יהיה פה קריר ומעונן. כמה עולה להתקין עמודים וסככת ברזנט שיש להחליף פעם בעשור? אלף שקל למקום חנייה? אלפיים? זו עלות של 100-200 שקל לשנה, שתמנע נזק לרכבים שהם מוכרים. יש יבואנים שאכן יש להם מקומות אכסון VIP לרכבים היקרים שהם מוכרים, אבל לגבי המאסות הם פשוט לא טורחים. 

בשביל מה לקרות את משטחי האיחסון ?
כי אחרי שהאוטו עובר לבעליו החדשים הוא נוסע עם מטריה שהתקין על הגג בשביל למנוע נזקי שמש ?
אוטו נועד להיות בחוץ וזה לא משנה אם הוא חונה בחניה אצלך למטה או במשטח האחסנה של היבואן.

זה שבשנים האחרונות יש יותר ויותר חניונים תת קרקעיים זה בסדר, אבל עד אז ? היו תקופות שלאנשים היה איכפת והיו אשכרה מכסים את הרכב. איפה אתה רואה את זה היום ? גם מי שיש לו חניון תת קרקעי - אם ימצא חניה בחוץ בכניסה לבניין -  יחנה בחוץ, כי הוא מתעצל לרדת למטה ו"לבזבז זמן".