"מזל טוב, המכונית החדשה שלכם עמדה שנה וחצי בשמש" - כתבה מכלכליסט

[מרק10]

לפני שעתיים, Potato כתב:

אתה לא צריך רכב שלם בשביל לבדוק אם דבק מחזיק.

תבקש מהיצרן את המפרט של הדבק בו הוא משתמש ותעשה ניסוי על חתיכה קטנה.

 

נראה לך שהייצרן יספק לך מפרט של הדבק ? אולי תבקש ממנו על הדרך מפרט הדבקה מסודר עם הוראות חיתוך והדבקה של הבד.

 

[EliC25]

לפני 5 שעות, nathun כתב:

מעניין אם כל אלה שהתפרק להם הגג אלו רכבים שעמדו עוד שנה שלמה בשמש הישראלית....

ברגע שקראתי 'גג נופל' הבנתי שמדובר בואג. זה כבר עשרות שנים מחלה אצלם.

[Doron_Z]

לפני 11 שעות, EvGriga כתב:

למה להתפרק? אם האוטו חדש חיצונית אבל פנימית במצב של כמו 3 שנים על הכביש הוא לא חייב להתפרק או להרגיש בעיות מיוחדות.

יכול להיות שהחליפו להם מצבר, צמיגים ונוזלים, אבל יכול להיות גם שלא החליפו - לך תדעה.

במדינות מפותחות לאוטו שלא נמכר במשך שנה מורידים מחיר ב 20%.

אבל בארץ, המדינה נותנת ליבואנים לרמות את הלקוחות ולמכור להם מכונית כזאת בתור חדשה. 

 

אני מסכים איתך שהמצב של השנה וחצי הזה הוא אבסורד ובושה ובנאדם שקונה רכב כזה אמור לקבל הנחה, אפילו רק ברמה הפסיכולוגית זה שווה משהו. צעד אנטי צרכני דוחה של כל הגורמים המעורבים על חשבון כולנו. 

 

מה שכן לא בטוח מבחינה מכאנית עד כמה יש לזה השלכות מרחיקות לכת, על פניו בפועל גם פה בפורום אנשים קנו כל מני דגמי נישה איזוטריים יחסית (בעיקר קורה ליבואנים הצרפתים...) בהנחה יפה תוך כדי ידיעה שהרכב כבר אפילו מתקרב לשנתיים מיום היצור לא רק שנה וואלה נראה שהכל בסדר בסכ"ה. 

 

צריך אולי לבחון את זה לטווח ארוך יותר של עשור מול רכב טרי אבל אין לנו באמת נתונים מדויקים או ניסויים בנושא. אז כן המצב הזה הוא בושה אבל אני לא מקבל אוטומטית את כל תחזיות הזוועה שרצות כאן על סמך מה שקורה בפועל. 

[Mr_Shankly]

לפני 13 שעות, nathun כתב:

 

 

אז אפשר לסכם שהציפייה שלנו לקבל רכב מהניילונים של המפעל היא קצת מנותקת מהמציאות?

 

 

יש רכבים מאוד פופולריים ששוכבים חודשים בנמל עד שמועמסים, יש רכבים פחות נפוצים שמועמסים יום-יומיים אחרי שהורדו מהאניה וגם להיפך.

אין חוקיות מסוימת ושאף אחד לא יחשוב שאם הוא קנה סוזוקי SX4 או קיה ספורטג', זה לא אומר שהרכב שלו לא התייבש בנמל מס' חודשים.

[Potato]

לפני 11 שעות, מרק10 כתב:

 

נראה לך שהייצרן יספק לך מפרט של הדבק ? אולי תבקש ממנו על הדרך מפרט הדבקה מסודר עם הוראות חיתוך והדבקה של הבד.

 

לספק כנראה שלא,אבל זה יצרני דבקים שבטח חלקם עומדים בתקנים של יצרניות כלי רכב ככה שאפשר להתחקות אחריהם.

ברור שאף אחד לא יתעסק עם זה...

[sperial]

אתה יכול לבקש את ה-VIN לפני ההזמנה הסופית, כל אתר פענוח VIN יתן לך את שנת המודל, כך שתאריך הייצור יהיה תחום בתחום של שנה אחת ובמקרים רבים יתך לך את חודש הייצור.

עריכה אחרונה ב-21 לאוקטובר, 2020 על ידי sperial

[zvit]

לא זו הכוונה כי זה כמעט בלתי אפשרי. יש אחסנה במפעל, שינוע לנמל, העמסה, שיט של חודשים
בתנאים של לחות ומליחות, אחסנה בארץ, והעברה למרכז -שוב אחסנה. כל זה לא מאפשר לקבל רכב ממש "טרי"

 
היום הלכתי עם אמא שלי לקבל את הטויוטה RAV4 שהיא רכשה.
 
לא טרחתי לברר את תאריך בייצור המדויק אבל שבוע הייצור של הצמיגים מלמד שזה היה אחרי השבוע השני של חודש אוגוסט.
הרכב מיוצר ביפן והגיע ארצה לפני כשבועיים. כך שהזמן בין הייצור למסירה לא כזה ארוך...

אתה יכול לבקש את ה-VIN לפני ההזמנה הסופית, כל אתר פענוח VIN יתן לך את שנת המודל, כך שתאריך הייצור יהיה תחום בתחום של שנה אחת ובמקרים רבים יתך לך את חודש הייצור.

רוב האתרים המספקים שירות (חינמי)  זה - לא מדוייקים בלשון המעטה. האתרים בתשלום מדוייקים יותר, אבל לא הייתי מוציא על זה דולר משופשף.

[yogev20]

כוונתי לתנאי אחסון רכבים לא נאותים שגורמים לנזקים בלתי הפיכים לצבע, גומיות, וחלקי הפנים.

אם זה יעזור אפילו לבודדים להבין את המשמעות של רכבים שמאוחסנים בתנאים של מזהמים חריפים, לחות ומליחות, ולא עוברים ניקוי בזמן שמובילים לפגיעה בצבע בטווח הרחוק, עשיתי את שלי. 

 

 

[menir1]

אישית, אני מוודא שהמכונית אותה אני רוכש היא עד שישה חודשים מיום הייצור. איש המכירות מחוייב לתת את המידע המדויק לגבי מועד ייצור הרכב והגעתו ארצה, במידה והוא נשאל. אז פשוט תשאלו. 

[Doron_Z]

כשאני שאלתי על שלי נאמר לי סוף 2019, לא התאריך המדויק. 

 

אגב, תאריך הייצור של הצמיגים מהווה אינדיקציה לתאריך הייצור של הרכב עצמו? זאת אומרת רכב חדש מקבל בהכרח צמיגים חדשים מיום היצור שלו או שזה לא קשור?

[A_lex]

יכול לומר שאני קיבלתי רכב שירד מהאוניה (המתנתי חודש וחצי להגעתו) והוא הגיע עם צמיגים עם תאריך ייצור של שלושה חודשים קודם. בהתחשב במינימום של זמני ההובלה וההכנה למסירה, הרכב קיבל צמיגים שיוצרו פחות מחודשיים לפני ייצורו.

[PriceDevil]

@yogev20

 

היצרנים מודעים לגמרי לתנאים הלא אופטימליים בהם מועברים ומאוכסנים כלי הרכב. בעבר כלי הרכב החדשים היו מובלים כשהם מכוסים בשכבה עבה של שעווה. כדי להגן עליהם מפגעי המלח ומזג האוויר בכלל. בשנים האחרונות עם התפתחות חומרים אקריליים ידידותיים יותר וקלים יותר להסרה וניקוי הפסיקו עם השעווה שהיתה די קשה להסרה ותמיד נשארו ממנה שרידים, ועברו לחומרים אחרים שגם אם אינך רואה אותם בעין - הם שם.

 

היצרנים מודעים לכך שכלי הרכב עשויים לעמוד תקופה לפני אספקתם (וכמעט תמיד זה יהיה בקרבת הים) ודאגים להגן על כלי הרכב בחומרים מתאימים. כמו"כ יש פרוטוקול מסודר להכנה למסירה של כלי רכב שעמדו זמן רב, כולל החלפת נוזלים והחלפת חלקי גומי/צמיגים כאלה ואחרים אם נדרש.

 

יש לזכור שהיצרן נותן אחריות לרכב וזה האינטרס שלו (וגם של היבואן) שברכב החדש יהיו מינימום תקלות גם אחרי שימסר ללקוח, ולכן כל רכב מטופל בקפידה לפני המסירה עלפי פרוטוקול מסודר.

 

אף לא מכריח לקוח לרכוש רכב שעמד זמן אחרון אם אין רצונו בכך.

[Doron_Z]

לא מכריחים כלום אבל כן הייתי מצפה לשקיפות, לקוח לא באמת מצפה כשהוא בא לקנות רכב שיכול להיות שהוא יוצר לפני שנה וחצי. 

 

גם יש אלמנט פסיכולוגי משמעותי בקנייה של רכב חדש, עזוב את כל הדיונים המכאניים והקוסמטיים, עד כמה באמת זה משפיע או לא, אתה חושב שחוויית הקנייה של הלקוח לא היתה נפגעת אם היה יודע שעבר כל כך הרבה זמן מרגע היצור? 

 

ברור שכן. מבחינתי שיעבירו איזה תקנות שרוצים אבל שהמידע יהיה שקוף ונגיש. ליבואן אין אינטרס להנגיש וברור שאם הלקוח לא ירחרח הוא לא יקבל תשובות אבל לפחות איזה גוף נפרד צריך לחייב את זה כמו שפעם היה מצויין זמן יצור על כל רכב ולא זמן העלייה לכביש. 

[sperial]

אני מתייחס לזה כמו לדוכן פלאפל - אם יש הרבה לקוחות אז כנראה שהתחלופה המהירה תשיג לי פלאפל טרי. אבל אני מהרוכשים מכוניות מדגמים עממיים, כאלה שרואים הרבה על הכביש כך שסביר שלא המתינו יותר מדי במגרש. מי שרוכש דגמים פחות נפוצים עלול להתקל ברכב שזוף.

[shus2000]

א. אכסנה לזמן ממושך ברכבים היא כמעט ללא נוזלים כלל אלה רק מינימום הדרוש. ובעת מכירה מתבצעת החלפה כי גם סוג שמן לאחסנה שונה. (מקיר את זה מצה"ל) גם דלק שונה מסטנדרט.

אני לא רואה סיבה לא לרכוש רגב שעמד כי שנה מיום יצורו.. מעבר לשנה זה קצת מבעס (פסיכולוגי).

 

דוגמה כשאתם רוכשים מחשב/או כל מוצר מדף אחר. אתם לא בודקים כמה זמן זה היה במחסנים של יבואן ואך חברות שילוח התייחסו למוצרים בפירוק מכולות. אז למה זה שונה ברכב עם אכנסה מתבצעת כי הלכה.

גם ברכב ושאר המוצרים יש בלאי שנגרם בגלל שילוח או אחסנה. בדרך כלל מוצרים האלו נמכרים במחירים נמוכים יותר. יש חוק הגנת הצרכן שאם יש נזק 3.5% על הרכב חובת דיווח ללקוח או יש 2 מוקדים לא זוכר בדיוק.

אז יבואנים יעשו סככות רכבים יגיעו מכוסי ניילון או WHAT AVER בסוף  מי אשלם על זה? יבואן. נראה לי שזה אני ואתה. ונקבל מחירים של I10 במחיר של קורולה