פורק חיצוני- יתרונות חסרונות בבקשה

[Roycohen1979]

אני מעוניין להרחיב את הדעת בכל הקשור לפורק חיצוני ומה היתרון שלו לעומת הסטוק שמגיע עם האוטו.

האם מומלץ להחליף או שיגרם נזק/ בלאי מוגבר במהלך הזמן ?

כמה הוא מוסיף עם בכלל מלבד הרעש של הפריקה ?

אני נוהג על אסטרה k טורבו אבל זה למען ידע כללי וכרגע אין מחשבה על להרכיב ברכב.

[shellcase]

הבחור הזה מסביר לא רע:

 

[Liviur]

בקיצור - אתה לא תקבל עוד כח.

הסרטון מדבר במשפט אחד - אבל נורא קריטי על עניין הMAF והספירה של האוויר - אם הMAF מקונפג גצורה מסוימת (האוויר משתחרר אחריו) - שימוש בBOV גם יוביל לכמות אוויר לא נכונה שמדווחת למנוע ולזה שהרכב יקבל כמות דלק לא נכונה במקרים האלו (ואז יש אפילו איבוד כח , רכב נכבה וכו).

 

כמו כן - יש BPV aftermarket  משופרים שאפשר לשנות את הקפיצים בהם ואת הקונפיגורציה ובזה להתאים אותם לרכבים עם טורבויים דיי גדולים (שבשלב הזה מתמודדים עם זה גם עם dump ישר מהwastegate אגב).

השסתומים האלו (שלא פתוחים) כבר גם יותר רועשים מהמקורי. זה + פילטר פתוח - יתן לך דיי הרבה רעש (מניסיון) ו0 איבוד כח.

אני אעשה בהזדמנות וידאו מהרכב שלי שעובד עם קונפיגורציה כזו.

 

ממליץ בחום לדלג על כל קישקושי הספייסרים. עדיף כבר לבדוק באמת שסתום שהוא חצי חצי.

[Roycohen1979]

 ציינתי כבר שאין לי באמת כוונה להחליף אצלי באוטו, המטרה היתה להרחיב את הידע וללמוד לעומק יותר כיצד דברים פועלים כשכל נושא הטורבו יחסית חדש אצלי וזה הרכב המוגדש הראשון שלי (להוציא טורבו דיזל)