תחקיר עיתונאי: פורד מכרה גיר תקול ביודעין; התעלמה מאזהרות מהנדסים ותלונות לקוחות

[zaf]

DSG עדיין לא עובדים, חבר לעבודה החליף פעמיים מצמד בגולף בת 3, אז פורד מתעלמים מזה ופולקסווגן מחליפים ללקוחות מצמדים בלי הפסקה.

-/

 

DQ200 (לא כל ה DSG) עדיין מועד לשחיקת מצמדים מהירה. אין כל ויכוח, ההבדל הוא שב VAG ממשיכים לנסות לשפר. ויש יצרן חיצוני TVS שמוכר תכנה לגיר היבש שמקטינה מאד את השחיקה, מה שמרמז שהתכנון לא ממש דפוק. לפי מה שמתפרסם לגבי ה powershift שם העסק דפוק מעיקרו עד שהיצרן הרים ידיים.

 

ראה כאן :

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?674224-%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%94%D7%95-%D7%91%D7%A2%D7%9C-%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%A2%D7%9D-%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%9C%D7%92%D7%99%D7%A8-DSG7

[ליפיגו]

בקשר לדיזלגייט... יש בארץ כמה וכמה חוכמולוגים שצריכים לאכול את הכובע.

כשבארץ החליטו לסווג רכבים לפי רמות זיהום שמקנות הטבת מס (בנתיים זה נשחק), רכבי הדיזל חטפו חזק.

כל החשודים המיידיים החלו לשפוך קיטונות של רותחין ובוז על המדינה, מכון התקנים, המשרד להגנת הסביבה וכו..

ומה מסתבר? שהם צדקו לכל אורך הדרך. כמות החלקיקים הנשימים שמשחררים רכבי הדיזל היתה גבוהה משמעותית (פי 20 ) ממה שמוצהר. מסתבר שיש מדינות שמסתפקות בקריאת נתוני יצרן ויש כאלה שטורחות לבדוק.

יתרה מזאת, איגוד מכוני הרישוי חשף והתריע על הרמאות שנתיים לפני התפוצצות הפרשה.

הם התריעו ופנו ליצרנים בשאלה מדוע הרכבים שלהם מגבילים סל"ד בזמן שהם בבדיקה..

 

זוכרים שבתחילת מדיניות "אפליית הדיזל" במיסוי, כל היבואנים של רכב אירופאי התחילו ליילל ולאיים בפנייה לאיחוד האירופי ולהסכמי הסחר ובלה בלה בלה .. ופתאום הם השתתקו והחליטו "להכיל" .. ? זה כי הפרובינציאלים בישראל הוכיחו להם שהם יודעים שכולם מרמים, ו(להערכתי)היצרנים הורו להם להוריד פרופיל.

עריכה אחרונה ב-14 ליולי, 2019 על ידי ליפיגו

[Hagaix]

גנר'ל מוטורס גם ידעו על בעיה במנגנון התנעה שמכבה את המנוע יחד עם הכריות אוויר והסתירו, יש לפחות 129 הרוגים מזה. שילמו קנס זעום של 900 מיליון דולר

[zaf]

למי שעדיין מודאג מ DQ200 - שווה לבדוק את TVS

http://www.tvsengineering.nl/en/gearbox/dsg/dq200.html

 

DQ200 (0AM/0CW) 7 Speed With Dry Clutch

Used in all VAG models from 2007 until now with a 1.0-1.9 litre engine.

 

 

The DQ200 is the first and only 7 speed DSG with a dry clutch. These gearboxes are known to have a lot of issues, especially compared to his predecessor the DQ250. The most common issue is the excessive wear of the clutch. In 2011, TVS-Engineering has developed special software to prevent this issue. Without this software the gearbox will be damaged for sure. This software is unique and is only delivered by TVS-Engineering or TVS dealers.

 

 

The DQ200 can handle up to 350 hp and 420 Nm. (With TVS/DSG software)