למה הרכב מרגיש שהוא מאיץ רק מהילוך שלישי?

[Sinistro]

אסטרה טורבו, כן , רשמתי עליה הרבה פוסטים

שמתי לב שרק בהילוך שלישי , ההאצה נהיית ''חלקה'' ויעילה.

 

יש סיבה לכך?

[daniel.gri]

נשמע שההילוך הראשון והשני פשוט קצרים ולכן עוברים מהר לפני שהמנוע מגיע למומנט המירבי שלו

[Tamlin]

נשמע שההילוך הראשון והשני פשוט קצרים ולכן עוברים מהר לפני שהמנוע מגיע למומנט המירבי שלו

????

 

אם המומנט המירבי של המנוע מתקבל בX סל"ד נניח. מה הקשר של היחס של ההילוך לכך?

[daniel.gri]

שהמנוע לא מספיק להגיע לסלד בו המומנט הוא מירבי. קח למשל הילוך ראשון ברוב הרכבים - אתה אתה לא תספיק להגיע לסלד מומנט מירבי לפני שתגיע למהירות שבה תצטרך להחליף הילוך ( אזור ה 15-30 קמש )

[Talgaz]

דניאל, או שאני לא מבין מה אתה מנסה להגיד או שאתה מדבר שטויות...

אתה לא יכול "להגיע למהירות שבה תצטרך להחליף הילוך בלי להגיע לסל"ד גבוה".

מה שכן, יש רכבים שבהילוכים נמוכים גודשים יותר חלש (למנוע עומס על הצמיגים, אולי גם על הגיר, לא בטוח).

אז אולי זה מה שאתה מרגיש.

[iliahrom]

????

 

אם המומנט המירבי של המנוע מתקבל בX סל"ד נניח. מה הקשר של היחס של ההילוך לכך?

את ההילוך ראשון אתה בקושי מרגיש(קצר מאוד,אם תמשוך סלד אולי תגיע ל40 בלחץ) משם ההמשך תלוי בתיבה יש כאלה שגם השני שלהם קצר ולא הכי מורגש(ההילוכים הראשונים הם הילוכים של יותר כוח בדרך כלל במכוניות עממיות) אז במקרה שלך אתה מרגיש את רוב ההאצה(מ50 קמ"ש בערך) מהילון שלישי.

אצלי אישית בלאון(ידני) ההילון הראשון דיי קצר אבל אם שני אפשר למשוך את האוטו בכיף עד 70-80 ועד 120 בשלישי (וזה עדיין לא להגיע לקו האדום).

עריכה אחרונה ב-25 לאוקטובר, 2017 על ידי iliahrom

[Tamlin]

את ההילוך ראשון אתה בקושי מרגיש(קצר מאוד,אם תמשוך סלד אולי תגיע ל40 בלחץ) משם ההמשך תלוי בתיבה יש כאלה שגם השני שלהם קצר ולא הכי מורגש(ההילוכים הראשונים הם הילוכים של יותר כוח בדרך כלל במכוניות עממיות) אז במקרה שלך אתה מרגיש את רוב ההאצה(מ50 קמ"ש בערך) מהילון שלישי.

אצלי אישית בלאון(ידני) ההילון הראשון דיי קצר אבל אם שני אפשר למשוך את האוטו בכיף עד 70-80 ועד 120 בשלישי (וזה עדיין לא להגיע לקו האדום).

 

לא הסברת כלום

מה זה "קצר ולא הכי מורגש"? להפך, ככל שההילוך קצר יותר כך התאוצה חזקה יותר. אז מה שמגיעים לקו אדום ב40 קמ"ש? אתה תגיע לשם מהר מאד ותחליף הילוך.

[iliahrom]

ככל הנראה התיבה מדלגת על שניי ההילוכים מהר ללא הרגשה בהאצה משמעותית ואז ההילוך השלישי שהוא ארוך יותר שם הוא מרגיש את ההצמדות לכסא בהאצה יותר ברור לכן יש לו את התחושה.

[Tamlin]

לגופו של עניין:

פות"ש, האם ניסית לסוע במצב ידני?

מניסיון עם הרכב (גרסאת סדאן אבל נראה לי שאותו מנוע 1.4 טורבו) הוא אכן אוהב לעלות הילוכים מהר במיוחד ראשון ושני. נסה לסוע במצב ידני ולמשוך עד 4.5 סל"ד בערך (שם להרגשתי הכוח מתחיל לרדת) ואז להעביר הילוך וספר האם התחושה משתנה.

הרכב כבד ומרגיש קצת כמו עגלה אבל כשאני נוסע במצב ידני ומשתדל ליהות על 3-4.5 סל"ד בערך התגובה של הדוושה מיידית וזה מרגיש רכב אחר לגמרי.

[Sinistro]

לגופו של עניין:

פות"ש, האם ניסית לסוע במצב ידני?

מניסיון עם הרכב (גרסאת סדאן אבל נראה לי שאותו מנוע 1.4 טורבו) הוא אכן אוהב לעלות הילוכים מהר במיוחד ראשון ושני. נסה לסוע במצב ידני ולמשוך עד 4.5 סל"ד בערך (שם להרגשתי הכוח מתחיל לרדת) ואז להעביר הילוך וספר האם התחושה משתנה.

הרכב כבד ומרגיש קצת כמו עגלה אבל כשאני נוסע במצב ידני ומשתדל ליהות על 3-4.5 סל"ד בערך התגובה של הדוושה מיידית וזה מרגיש רכב אחר לגמרי.

אנסה זאת תודה רבה

רק שהמצב הידני מבלבל בעיקר כי אני שוכח להעביר הילוכים ואז הרכב צועק לפעמים חחחחחחחח

 

אם הרכב מגיע עד 5000 סלד , למה ב4500 הכוח יורד להרגשתך?

[Tamlin]

אם הרכב מגיע עד 5000 סלד , למה ב4500 הכוח יורד להרגשתך?

זה אופייני למנועי טורבו, מתחילים להחנק בקצה העליון של הסקאלה

[Sinistro]

זה אופייני למנועי טורבו, מתחילים להחנק בקצה העליון של הסקאלה

אז למה הרכב לא מוגבל עד 4500?

למה ה''אקסטרה'' 500 סל''ד אשר מורידים את יכולת המנוע? הם לא מיותרים?