Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

השארה של מנוע עומד בעצירה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3288 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
יש בזה משהו מן האמת, התנעת רכב קר גורמת לבלאי גדול ממאות קילומטרים של נסיעה מאומצת.

 

איפה בדיוק קראת\איך בדיוק בדקת כזאת טענה?? מאות קילומטרים של נסיעה מאומצת?

כל בוקר מיליוני אנשים גורמים לבלאי של מאות קילומטרים בהנעה בלבד?

אם תיאורית לא היה צורך להניע רכב בכלל היה ניתן להכפיל\לשלש טווח טיפולים? רכבים היו מגיעים למאות אלפי ק"מ על השעון כדרך קבע?

ועכשיו ברצינות..

אילו רכיבים עוברים בלאי בעת הנעה אשר עוברים את אותו הבלאי רק לאחר מאות קילומטרים? "בלאי" זאת מילה די כוללנית לשימוש בטענה הספציפית שהבאת. ואם יש סימוכין מאחורי הטענה אנא הבא לידיעתנו. ללא הסבר טכני הטענה שלך נשמעת מאוד לא מקצועית ודי מומצאת.

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

אומרים שביורו 7 כבר לא יהיה כפתור ביטול מערכת Stop&Start, כך שהשאלה תהפוך ללא רלוונטית [emoji1]

 

 

 

התנעת מנוע בטמפרטורת עבודה לא צרוכת יותר דלק חוץ מאולי כמה פעימות הזרקה ראשונות שארוכות מהרגיל. מדובר בכמות זניחה. אבל היא צורכת יותר חשמל, מישהו צריך להחזיר למצבר את האנרגיה שנצרכה ממנו בזמן ההתנעה.

 

עדיין, "משתלם" לכבות מנוע בכל פעם שאין צורך להשאיר אותו פועל. מזגן זה סיבה טובה להשאיר אותו פועל. אחרת, תכבו.

 

זה גם חוסך רעש שהוא סוג של זיהום בדיוק כמו פליטה מהאגזוז.

 

 

 

עריכה: בלאי מואץ קיים בהתנעת מנוע קר.

 

התנעת מנוע בטמפרטורת עבודה שהיה כבוי 3 דקות לא גורמת לשום בלאי מואץ.

 

 

פורסם (נערך)

נתקלתי לא פעם בטענה שבתקופת הרצה (בעיקר) וגם בשוטף אסור לתת למנוע לרוץ יותר ממס' דקות בסרק, ושאלו שלא מקפידים על כך מסבים נזק עצום לרינגים ומכאן הדרך לנפילות קומפרסיה במנועים "חדשים" יחסית קצרה ועוד שאר אגדות אורבניות.

 

אשמח לאישור/שלילת הטענה הזו מיודעי דבר.

עריכה אחרונה על ידי ALÞћÃ
פורסם

מה לגבי מנועי טורבו? ובדגש על טורבו דיזל. למיטב ידיעתי אמורים לתת למנוע להיות על סרק כדקה לאחר נסיעה לתת לטורבו להתקרר קצת כדי למנוע לו נזק. האם המערכת עצור וסע לא מזיקה לו?

פורסם
מה לגבי מנועי טורבו? ובדגש על טורבו דיזל. למיטב ידיעתי אמורים לתת למנוע להיות על סרק כדקה לאחר נסיעה לתת לטורבו להתקרר קצת כדי למנוע לו נזק. האם המערכת עצור וסע לא מזיקה לו?

מצטרף לשאלה. האמת הן בג'ולייטה הפלנטרית והן ב-C3 מוגדשת בד"כ משתמש בפיצ'ר שמבטל את המערכת כשאין לי כוח אליה.

כשאתם עוקפים גולף 1995 ידנית בצבע בורדו תנפנפו לי לשלום

פורסם
מישהו יכול לשפוך קצת אור ולתת מקור מהימן לטענה שעלתה פה, שלמנוע שעובד בסרק נגרם נזק עצום?

עכשיו ברצינות. ללא קשר לזיהום הסביבה או לחיסכון בדלק.

מה גורם יותר נזק למנוע או בלאי לרינגים?

עמידה עם מזגן דולק? או נסיעה מאומצת בעלייה עם פול גז, וטורים גבוהים מאוד?

ובנסיעות קצרות בעיר. בלי START-STOP. ריבוי התנעות לא מקצרות את חיי המצבר משמעותית? או את חיי הכויילים?

זה באמת מסקרן. כי כאן{באילת} לא ראיתי אף מונית או רכב פרטי שמדומם מנוע בעמידה. גם לאחר זמן ממושך מאוד.

האם מאות או אלפי נהגים, אינם מודעים לנושא הבלאי?

פורסם

עקרונית בזמן עבודה ממושכת בסרק נצבר פיח במנוע, דבר נוסף - מנוע צובר שעות עבודה שלא נלקחות בחשבון בתוכנית טיפולים שמבוצעים לפי קילומטרז' ולא לפי שעות עבודה.

 

 

מעשית, במדינות קרות אפשר לראות נהגי משאיות ישנים לילה שלם במשאית עם מנוע פועל כדי שיהיה חימום.

 

 

פורסם

Buki לא רק חימום גם כדי שהרדיאטור לא יקפא. אומרים שמנועי טורבו חדשים יש להם משאבת מים חשמלית שעובדת אחרי כיבוי מנוע. למרות זאת אני עדיין מחכה קצת לפני כיבוי מנוע.

פורסם
Buki לא רק חימום גם כדי שהרדיאטור לא יקפא.

 

 

אולי רק במקומות הכי נידחים משתמשים במים במערכת קירור, אם משתמשים בנוזל קירור זה לא רלוומטי.

 

נוזלי קירור עמידים בקיפאון עד מינוס 40-50 מעלות.

 

 

פורסם

קראתי פעם מחקר שנאמר בו שהנעת רכב, כולל טעינת המצבר וכל מה שמסביב, שווה ערך לכ20 שניות עמידה בסרק.

כלומר, אם העמידה המתוכננת היא מעל 20 שניות, תנו לנו להנות מהשקט ותכבו מנוע

יום טוב גם לך

פורסם

התנעה ממצב קר או או התנעה מטמפרטורת עבודה?

יש הבדל משמעותי.

 

בהתנעה ממצב טמפרטורת עבודה אין העשרת תערובת, אין סל"ד סרק מהיר, התנגדות מנוע לסיבוב קטנה הרבה יותר.

 

 

פורסם

אם לא צריך מזגן, תכבה את המנוע ישר אחרי שהגעת. הרבה יותר נעים להמתין באוטו עם מנוע כבוי. אף פעם לא הבנתי למה צריך להשאיר אותו פועל אם זה לא בשביל המזגן.

 

 

פורסם (נערך)
עקרונית בזמן עבודה ממושכת בסרק נצבר פיח במנוע

 

במידה ונוצר מצב שעמדתי בסרק חצי שעה או יותר (זמן מזגן, וזה קורה לא מעט), בנסיעה שלאחר מכן אני לוחץ קצת את המנוע (5,000-6,000 סל"ד) בכדי להפחית/להוציא את הפיח שהצטבר (לכאורה). שילוב של הרגל והגיון חצי בריא ; לא יודע עד כמה זה באמת מועיל למנוע. מדובר על שתיים שלוש לחיצות, לא באופן קבוע כמובן.

 

 

Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk

עריכה אחרונה על ידי ALÞћÃ

×
×
  • תוכן חדש...