zevulunkitay

מעולם לא מדדתי כמה שניות לוקח אבל אני יכול להגיד שה6.6 מגיב יחסית בברוטליות לעומת ה2.8 התחושה היא שמים וארץ לוקח ל2.8 יחסית הרבה יותר זמן להאיץ במישור ועוד יותר בעלייה וזה מאד מורגש מול ה6.6. בגדול ה6.6 מרגיש כאילו נותן לך בעיטה בגב( לא באמת) וה2.8 מאיץ בצורה עדינה וחלקה יותר. הצריכת דלק ב6.6 היא בסביבות אחד ל4 וב2.8 לא מדדתי אבל בוודאי התידלוקים פחות תכופים.

הרכב אומנם גדול וצריך לעשות שינוי תפיסתי ולהבין שנוהגים במשאית, אבל אחרי שמבינים את זה זה תענוג לנהוג על המכוניות האלה. אלה שיש להם מצלמות 360 מעלות יכולים להכנס כמעט לכל מקום אני אישית נכנס לרחובות הכי צפופים בירושלים, הרכב בהחלט לא מוגבל לבינערוני.

המושבים בשורה האמצעית של ה5008 אמנם נפרדים שזה יתרון עבור ילדים אבל מבוגרים ישבו בצורה מאד צפופה בשורה האמצעית כמו כן המושבים הרגישו מאד דקים וזולים ביחס למתחרים. אני חושב שבקודיאק יש יותר מקום בשורה השלישית ובתא מטען. בנסיעת מבחן שעשיתי על ה1600 tdi( אם אני לא טועה זה הנפח מנוע) עם ה120 כ"ס הרכב היה רועש וחלש ביחס לאקסטרייל. לדעתי הקודיאק יענה יותר על הדרישות אבל בהחלט מומלץ נסיעת מבחן. בהצלחה Sent from my SM-N960F using Tapatalk

במקרה שלי השתמשתי בהם לחלונות הקידמיים ולכן זה יותר התאים לצרכים שלי אבל ברכב החדש לא התקנתי כאלו בגלל החסרונות שציינתי מעלה. בחלונות האחוריים זה שיקול אחר וב2 הרכבים האחרונים שלי הם מגיעים מהיצרן עם חלונות כהים כך שאין צורך. זה פתרון נחמד לא בטוח שזה שווה את הסכום שהם דורשים Sent from my SM-N960F using Tapatalk

היו לי כאלה, מעבר למחיר החיסרון הוא שצריך להוציא אותם כשאתה רוצה חלון פתוח היתרון הוא שאתה יכול לנסוע אם חלון פתוח והוא חוסם את הרוח ואת האבק בכ85 אחוז Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אני חושב שאתה מסכן את עצמך ונהגים נוספים, לא מעט נהגים מדליקים אורות ערפל אחוריים סתם וזה גורם לסינוור לנהג מאחור כך שאתה יכול לגרום לתאונה. ע"פ חוק אסור להדליק אורות ערפל אלא בתנאים של ערפל כבד או גשם כבד שמאד מגביל את הראיה Sent from my SM-N960F using Tapatalk

מקפיץ גמיש במחיר Sent from my SM-N960F using Tapatalk

איך הMC על פני הCC? כמה נפח יש מאחורי המושבים? אגב זה שאין ציפוי בארגז לא גורם שיהיה חלודה? Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אני מתלבט איך להתייחס לתגובה הזאת... אני מכיר היטב את השפה והסלנג המקצועי. הפורום כאן מיועד לאנשים שאוהבים רכבים וכאלה שמחפשים מידע, ולא מיועד לאנשי מד"א ולכן אני חושב שאין צורך בכל מיני מילים גבוהות/סלנג שאלו שלא מהתחום לא מכירים. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

בשונה מהכיבוי והמשטרה במד"א האורות המהבהבים פועלים רק בזמן נסיעה מבצעית Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אגב אחוז מכובד מהרכבים האלה בארה"ב הם עם מנועי בנזין ושונים לגמרי מהמנועי דיזל Sent from my SM-N960F using Tapatalk

יש בקרת שיוט אדפטיבית שעובדת עד אפס וברגע שהתנועה זורמת אפשר מיד להפעיל, זה עובד טוב אם כי לפעמים קצת אגרסיבי ושומר מרחק קצת גדול בהתאם לגודל הרכב שניתן לכוון Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אני לא יכנס לספר החוקים אבל... ההתייחסות בפועל היא, וכך גם כל נהג אמבולנס לומד בקורס תעבורה שהנהג אמבולנס אשם באופן אוטומטי עד שיוכח אחרת. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

בפורד אין מצלמות 360,לפחות לפי הקטלוג כמו כן הפנים של הרכב במרחק שנות דור Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אני עם הדור החדש של הראם 2500 בגרסת הלימטיד, אומנם עדיין חדש אצלי ולכן אני לא יכול לספר על בעיות אמינות אבל יש הרבה שינויים מהדור הקודם. ספציפית הדגם הזה מפואר מאד בפנים ומאד נח נראה בנוי טוב ואחד הדברים החשובים לפחות בשבילי הוא מערכת המצלמות 360 מעלות שמאד עוזרת בסמטאות צפופות (אזור המחיה שלי) אני מתאר לעצמי שגם בשטח זה יהיה יעיל אם כי עדיין לא ניסיתי. לפי מבחנים שראיתי מחו"ל הנוחות ברמה גבוהה יותר מהמתחרים והקוטר סיבוב שלו קטן יותר. הרכב עדיין חדש (2200 קילומטר) ולכן אני עדיין לא יודע מה הצריכת דלק האמיתית שלו כרגע הוא עומד על ליטר ל5.5 ק"מ חשוב לציין שאני מסתובב המון בתוך העיר לפי הבנתי זה אמור להשתפר משמעותית. הרכב מגיע עם בקרת שיוט אדפטיבית עד 0 חימום וקירור במושבים וחימום בהגה תמיכה לגב התחתון ולא יודע למה אבל זה מדהים 17 רמקולים!!! של הרמן קרדון. הרכב הרבה יותר שקט מבפנים מאשר בדור הקודם .אגב לרכב מותר לשאת משקל של קצת יותר מטון בדגם ה3500 מותר בסביבות ה2 טון, כמובן שכתוצטה מכך יש הבדל משמעותי בנוחות כשהרכב ללא מטען בין הדגמים. שורה תחתונה יש לרכב הרבה פלוסים בקטגוריה שעדיין אין לאחרים אם כי אמור לצאת דגם חדש לסיברדו ב2020 Sent from my SM-N960F using Tapatalk

למכירה ניסאן אקסטרייל 2017 דגם ויזיה עלה לכביש בפברואר נקנה 0 קילומטר מליסינג. מנוע 1600 טורבו דיזל 130 כ"ס. 70000 קילומטר רובם בינעירוני. הוחלף לפני שבוע מצבר באחריות, כמו"כ צמיגים קדמיים חדשים ואחוריים לפני חצי שנה. מטופל במוסכים מורשים בלבד. מחיר 117000 ש"ח Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אכן מדובר ברכב מגודל, אבל הוא לא ארוך בהרבה מהטויוטה סיינה/קיה קרניבל. בסה"כ מדובר ברכב מפנק מאד עם הרבה אבזור ומקום כך שלמי שצריך רכב עם 7/8 מקומות ומטען גדול זה נותן מענה יעיל. גם צריכת הדלק היא כמו של הרכבים המוזכרים מעלה מנסיון. הקושי היחיד עם רכב כזה הוא תמרון ברחובות מאד צרים וחנייה, מי שקונה כזה רכב לוקח את זה בחשבון. הבעיה היחידה היא המחיר של כזה רכב בארץ שהוא גבוה מאד. באופן מפתיע המשאיות בגודל הזה נמכרים בארץ במחיר תואם למחיר בו הם נמכרים בארה"ב. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

בתור בעלים של רכבים כסופים במשך 11 שנה בתחושה שלי רואים את השריטות הרבה יותר מאשר על צבע לבן Sent from my SM-N960F using Tapatalk

לא מדויק, יש הבדל בהכרה למע"מ ומס הכנסה בין רכב שהוא מעל 3.5 טון לבין 4 או 4.5 אני לא זוכר. ברכב שהוא מעל 3.5 אין הכרה מלאה, אם אני לא טועה על חלק מהדברים יש הכרה של 45%. בזמנו חיפשתי בד"ר גוגל ויש לא מעט אתרים שנותנים את כל המידע. יש אפילו אתר שעוזר לחשב האם כבעל עסק שווה לך ללכת על הגדול יותר או שלא.https://www.midrag.co.il/content/Article/5067 בהצלחה לפות"ש בבחירת הרכב Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אכן המנועים החדשים הולכים הרבה, מזל שעדיין יש הרבה עם המנוע הישן. אגב המשקל שמעמיסים עליהם ממש לא כבד. אבל אופי הנהיגה קשוח מאד Sent from my SM-N960F using Tapatalk

הסוואנות של מד"א באופי נהיגה עליהם מוציאים 1 ל4 במנועים של 6.6, בחדשים עם המנוע הקטן והחלש לא בדקתי. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

מדובר על ניידת ייעודית בשיתוף ביה"ח איכילוב. אמורים לאייש אותו רופא מהבית חולים ופראמדיק כשהמטרה לאפשר השארת מטפלים בבית או לחילופין אפשרות טיפול/בדיקות שאין בניידת טיפול נמרץ.אגב מדובר בRAM שהוא על בסיס הפיאט. אני לא חושב שאמורים להיות עוד ניידות כאלה. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

יש הרבה דברים שנעשים מכורח המציאות באמבולנס שהוא רכב מקפץ וצפוף במיוחד כמו קבלת לידה, החייאה, אינטובציה. זאת פרקטיקה שנרכשת עם השנים וצוותים של בית חולים שאין להם את הפרקטיקה הזאת לא ידעו להתמודד במצב כזה בגלל החוסר נסיון . אכן לעתים רחוקות נאלצים לעצור בצד לצורך טיפול (לא שזה נותן יותר מקום לעבוד). לגבי הסירנה בקורס דיני תעבורה שעברנו ההנחייה היתה לא להשתמש בhi loאף פעם "אסור" , בזמני מלחמה ביקשו שנשתמש ומיד לאחר הלחימה אמרו להפסיק "אסור" ובאמת הhi lo נשמע למרחוק יותר ומשפיע על הנהגים הכי טוב. לגבי מעבר בין מכוניות נאמר שלא נרד לשוליים כלל, אם אין ברירה אפשר לרדת לשול הימני בזהירות. בפועל הנהגים לפעמים יורדים לשמאלי, בסופו של היום הכל לפי הנתונים בשטח. אגב נהג אמבולנס שמעורב בתאונה בנסיעה דחופה תמיד יהיה אשם עד שיוכח אחרת המשמעות היא פגיעה בפרנסה שלו לתקופה ממושכת. Sent from my SM-N960F using Tapatalk

לגבי החוקי אתה לא צודק. כתבתי כאן דברים שמיועדים לכלל הציבור, אכן יש נהגים מקצועיים שיודעים איך להסתכל נכון ואיך אפשר לפנות את הדרך מבלי לסכן את עצמם או אחרים ואכן ראוי שיעשו זאת. הבעיה שלא כולם מקצועיים ויודעים איך לבדוק את הסביבה כראוי Sent from my SM-N960F using Tapatalk

ההנחיה היא עצירה מלאה לפני שחוצים רמזור אדום, מעבר לזה זה הכל עניין של שיקול דעת. ואכן כשאין ברירה ואין לרכבים לאן לזוז משתדלים לא להצמד ולכבות סירנה. הגדרה של נסיעה דחופה ע"פ חוק היא אורות מהבהבים וסירנה דולקת, באם הסירנה לא דלוקה ע"פ חוק הנסיעה היא לא דחופה, בפועל יש הגיון שלא מפעילים סירנה ב2 בלילה בתוך שכונת מגורים וזה עדיין נסיעה דחופה ובכלל כשלא רוצים להלחיץ או שאין צורך מכבים את הסירנה. מה שאני מנסה לכתוב כאן זה כשיש אמבולנס מאחוריכם ברמזור אם אורות מהבהבים ללא סירנה והוא לא עושה רושם שהוא מנסה להתקדם ויש לו לאן להתקדם בקלות כנראה שהוא לא בנסיעה דחופה ולא צריך ללחץ ממנו. אין הגיון לגרום לתאונה שתצטרך לטפל בה במקום להתקדם ליעד שלך מצד שני הרבה פעמים יש לנהגים לאן להתקדם והם פשוט לא עושים את זה, יש כאלה שסתם לא בא להם ויש כאלה שלא מודעים למה שקורה סביבם. כשנהג האמבולנס רואה את זה הוא ממשיך לצפור כדי שיפנו לו. יש גם מיעוט נהגים שצופרים ללא צדק, זה עדיין לא מתיר לנו להכנס לצומת עצמה גם כי אנחנו מסכנים את עצמנו וגם אפשר לקבל על זה דו"ח. Sent from my SM-N960F using Tapatalk