Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3582 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

אני פונה אליכם לאחר רצף תקלות ארוך מאוד ואשמח ממש ממש לסיוע שלכם.

אפרט את השתלשלות העניינים:

מדובר במיצובישי לנסר 2008 אוט' נפח מנוע 1584 סמ''ק 254,000 ק''מ.

בנסיעה בכביש ראשי הרגשתי שאין לי תגובה מדוושת הגז. עצרתי בצד הרכב כיביתי הרכב. ולאחר מכן הרכב לא הניע יותר.

הרכב נגרר למוסך שם החליפו את רצועת הטיימינג בתקווה שזה לא יותר מזה.

החלפת הרצועה לא עזרה והוסבר לי שיש בעיה בראש מנוע וידרוש שיפוץ של שמונת השסתומים.

סה''כ תיקון כולל הטיימינג בעלות 5400₪.

אגב, הרכב נמכר לי מבן משפחה שהבטיח לי שהחליף טיימינג בזמן, כלומר ב200,000ק''מ.

לאחר התיקון, המנוע התאמץ מאוד בהילוכין מוקדמים, חזרתי למוסך ומסתבר שהם לא כיוונו שם חיישן כלשהו.לאחר הכיוון, המנוע עבד בצורה טובה.

עם זאת, התחלתי לשמוע רעש חלש ומוזר בעת לחיצה על דוושת הגז, רעש הדומה לחיכוך לחוטים של קסטות טייפ הישנות, או אולי לחיכוך של אדי מים.

בעוד הרעש התגבר באחת מהפעמים מאוד, נדלקה נורת המנוע בצבע כתום.

בכל הזמן הזה,גם לפני שנדלקה נורת המנוע, לאחר נסיעה של יותר מ10 דק' והעברה לP)(parking) הופיעו רעידות חלשות והמנוע היה נכבה. הדבר קרה כל פעם. לא משהו מקרי.

במוסך בדקו מול המחשב ונאמר להם שמדובר בממיר קטליטי עליון.

פירקו את שלי והראו לי שחלק בו חופשי, כמו מסנן שקרוב לחלקו העליון (לא יודע לי אם זה באמת אמור להיות כך או לא).

טענו שעקב פעולה לקויה של הממיר, הוא סותם את פתח יציאת הגזים ולכן המנוע מתחמם לאחר נסיעה ולא פולט את הגזים ולכן הוא נכבה בP.

הציעו לי אפש' גם לפורר אותו ובעצם יהיה לי זמן עד הטסט לצורך תיקון. נמנעתי מאופציה זו.

החליפו לי את הממיר הקטליטי בחלק מפירוק (לאחר ששילמתי 5400 רציתי למזער עלויות)

הרעש המוזר המשיך להופיע והנורה נדלקה שוב לאחר כ50 ק''מ של נסיעה.

נבדק שוב במחשב והופיעה תקלה זהה. ממיר קטליטי עליון תקול. לטענתם חלק החילוף היה תקול, הוחלף לי בממיר קטליטי אחר מפירוק.

לאחר כ50 ק''מ של נסיעה התקלה חזרה שוב.

וזהו המצב הנוכחי.

אני לא יודע אם היה צורך אמיתי בהחלפת הממיר הראשוני.

והם טוענים גם שהם לא שומעים את הרעש המוזר שאני מתאר.כשאני מנסה להסביר להם שאולי הרעש נובע משיפוץ לקוי או החלפת רצועת טיימינג לקויה והדבר גורר בעיות, הם שוללים וטוענים שהשיפוץ ראש מנוע והטיימינג תקינות, שהמנוע ''סוחב'' מצוין(למען האמת הוא באמת עובד ו''סוחב'' טוב).

אציין כי המוסך לוקח אחריות ופועל לנסות לתקן ולא מנסה להתנער מהתקלות.

 

אשמח לסיוע שלכם מאוד!

פורסם

שהקומפרסיה תקינה ושווה בכל הצילינדרים. ברגע שהיא תקינה אז בדיקת לחץ הפוך לא תהיה הכרחית. ברגע שהיא בחוסר אז בדיקת לחץ הפוך תצביע מהיכן בורח הלחץ בדיוק!

פורסם

משתף ידע לגבי הנושא הממיר

אין טעם לקחת מפירוק ממיר עליון רוב הסיכויים גמור ...ניסיתי מה שכן גם המוסך וגם אז בדקתי בפורומים והצעת חבר פשוט נפתרתי ממנו (הןציעו תחלק הפנימי) וכדי למנוע תנורת תקלה יש צורך בפלאג שאפשר להזמין באיביי ולהרחיק תחיישן חמצן השני ליד הממיר השני מתחת לרכב ככה בעצם הם מודדים התנגדות שןנה וזה מכבה תנורה

לגבי טסט עדיין עם ממיר אחד עברתי תקין בלי שום בעיות למרות שגם אותו נראה לי צריך להחליף אצלי כבר

אבל זאת המחלה שלהם..מקווה שעזרתי

נ.ב עלות ממיר חדש כזה המקגיע עם הסעפת ממש ממש יקרה

פורסם

לגבי הקומפרסיה, אני מצפה שלאחר שיפוץ הראש היא תהיה 100% בכל הצילינדרים? או שבגלל שהרכב עם 250,000 ק''מ אין סיכוי שתהיה תקינה 100% בכולם?

פורסם
לגבי הקומפרסיה, אני מצפה שלאחר שיפוץ הראש היא תהיה 100% בכל הצילינדרים? או שבגלל שהרכב עם 250,000 ק''מ אין סיכוי שתהיה תקינה 100% בכולם?

 

אף פעם אין 100%.

10% הפרש בין לבין זה טווח טוב.

×
×
  • תוכן חדש...