האם המזגן אצלי עובד אופטימלית? מדריך להדיוטות.

[beamvelavan]

עם בוא הקייץ כולם עפ"ר מפעילים מזגן. לעיתים אנו לא מרוצים - "לא מקרר מספיק" / "לוקח המון זמן לרכב להתקרר" וכו'.

כמה תובנות ועיצות שלמדתי מניסיוני, אולי יעזור למישהו.

 

* כדאי להפעיל מזגן (במצב קירור , A/C) לא רק בבוא השרב אלא לפחות פעם בשבוע גם בחורף למספר דקות. (ישמור על תקינות המערכת).

 

*תמיד כדאי לנקוט בצעדים שישמרו את הרכב קריר יותר מבחינה פסיבית בחנייה. (צילונים, השחרת חלונות,להשאיר פתחים מזעריים בחלונות-סאנרוף,כמובן חנייה בצל, כיסוי הרכב וכו').

 

*האם האוויר היוצא קר מספיק?

יש לזכור שרמת המיזוג ותחושת החום/קור היא אינדיוידואלית ואף משתנה אישית. כלומר, ברכב נתון אחד יגיד מקרר מצויין והשני יגיד לא מספיק לי - המזגן לא משהו.

 

שיטה אובייקטיבית וברת מדידה והשוואה להערכת יכולת קירור המזגן : לארגן טרמומטר מדוייק כזה שניתן לתחוב לפתח תריס יציאת האוויר. ניתן לקנות כזה מקצועי של מזגניסט ואפשר אפילו לקנות בחנות יין טרמומטר צר למדידת טמפ' היין - עובד מצויין וזול.

לאחר שהשגנו כזה יש לבדוק טמפ' של האוויר המופק. בהחדרת טרמומטר כזה אל תוך פתח יציאת האויר המרכזי, כשהמזגן פועל במהירות 2 של המפוח הפנימי, טמפרטורת קור טובה הנה כ 4-5 מעלות צלסיוס.

אם יש לך מעל 6-7 , כנראה יש בעייה במערכת.

 

* ואם הקור נמוך כנדרש ועדיין המיזוג לא אפקטיבי?

יש לזכור שלא רק טמפ' האוויר המופק חשובה אלא גם הספק ושטף הזרימה של האוויר מול חלל הרכב. חשוב לבדוק את תקינות מסנן המזגן ולהחליפו בתדירות המומלצת ואף תכוף יותר בהתאם לתנאי הנסיעה. מסנן סתום חלקית או יותר מנחית משמעותית את הספק הזרימה ויכולת הקירור של המזגן.

 

* יש להשתמש באופן מושכל באופציית סחרור האוויר (סירקולצייה פנימית או אוויר חיצוני). מומלץ בתחילת נסיעה כשחם ברכב לשים אוויר חיצוני ובהמשך לעבור לסירקולצייה פנימית ככל שניתן להגברת הקירור.

* מערכת המיזוג של הרכב בתאורייה סגורה ולא אמורה לאבד מכמות הגז. בפועל יש לעיתים רבות דליפת גז קירור - שיכולה להיות גם מאוד איטית והדרגתית, כזו שאף קשה למזגניסט לאתר. אם הקירור חלש מומלץ לגשת לבעל מכשיר

וציוד לביצוע בדיקת דליפות, מילוי וואקום גז . (עלות נעה בין 100-400 תלוי במקום).

 

* יכולות להיות הרבה סיבות לקרור לא מספיק של המזגן, כחוסר גז, מאורר רדיאטור/מעבה לא פועל נכון, מדחס תקול ועוד. אם יש בעייה כדאי לגשת לבדיקה מקצועית.

 

* כדאי לשים לב. יש חאפרים רבים ויש לחפש מישהו מומלץ. סיפור מהחיים - מזגן של חבר לא קירר היטב. הלכנו למזגניסט שעשה מילוי. בלי לשאול כייל במכשיר 700 גרם קרר למילוי. שאלתי למה? המזגניסט אמר - "ככה שמים ברכב מסוג..." היות שעשיתי שעורי בית ידעתי שחיפף - בספר הרכב לדגם הספציפי נדרש 740 גרם.לדגמים דומים נדרש אכן 700. התעקשתי ולאחר ששם מה שדרשתי המזגן מקרר מעולה.

מסתבר שיש לעיתים שוני בין כמות הקרר הנדרשת בין שנות ייצור שונות, תתי דגם וכו'. מזגניסטים לא תמיד יודעים.

כדאי לברר במקור מוסמך מראש ולוודא כמה ממלאים.

 

* המזגן לא מקרר היטב ? ממליץ לא לגשת למוסכי היבואן. גם יקר וגם לא תמיד מקצועיותם גבוהה במקרים מורכבים. כדאי להתייעץ עם גולשי הפורום למזגניסטים מקצועיים והגונים. למשל, אני ממליץ על "עמוס מזגנים" בבני ברק הקישון 33, ויש עוד מומלצים וטובים נוספים.

 

* מעבר לכל הנאמר יש לזכור כי יש אכן רכבים שמבחינת תכנונם ונתוניהם בעלי יכולת קירור עדיפה על אחרים. לעיתים ההבדל עשוי להיות ניכר.

 

מי שיש לו עוד טיפים, עיצות והמלצות מוזמן לתרום לקרירות כולנו בימים לוהטים.

 

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2016 על ידי beamvelavan

[חן ג.]

יישר כוח! מעניין וחשוב. ביקשת הערות, אז תקבל:

 

כדאי להפעיל מזגן (במצב קירור , A/C) לא רק בבוא השרב אלא לפחות פעם בשבוע גם בחורף למספר דקות. (ישמור על תקינות המערכת).

 

גם ככה זה דרוש לטובת הפשרת אדים, ומאחר וברכב מערכות הקירור והחימום נפרדות ניתן להפעילן ביחד ולקבל טמפרטורה נעימה בתא הנוסעים. מכאן גם ללמוד שעצות לחסכון בדלק על ידי כיבוי המזגן הן שיגול דעת אחד גדול - כי בסוף זה גורם לבעיות במזגן.

 

תמיד כדאי לנקוט בצעדים שישמרו את הרכב קריר יותר מבחינה פסיבית בחנייה. צלונים, השחרת חלונות....

 

השחרת חלונות - רצוי שתתבצע רק בחלונות הצד האחוריים וגם בהם לא בהפרזה, מטעמי בטיחות. בכל אופן, היתרון שלה מבחינת קירור הרכב, בוודאי בחניה, לא מוכח ואם כבר - חשוד כזעום.

 

יש להשתמש באופן מושכל באופציית סחרור האוויר (סירקולצייה פנימית או אוויר חיצוני). מומלץ בתחילת נסיעה כשחם ברכב לשים אוויר חיצוני ובהמשך לעבור לסירקולצייה פנימית ככל שניתן להגברת הקירור.

 

נכון, ובאופן כללי בעונה החמה (להבדיל מהחורף) עדיף להתייחס לסחרור אוויר (המאפשר קירור יעיל יותר) כברירת המחדל של המזגן, ולהחליף לאוויר חיצוני רק לטובת אוורור תא הנוסעים ו/או קירור ראשוני שלו.

 

בסוף הנסיעה יש לפתוח את המערכת לאוורור חיצוני למניעת טחב. לסחרור אוויר יש גם יתרון בנהיגה באזורים צפופים בכרך, מבחינת הכנסה של חומרים מזהמים באוויר לתוך חלל הרכב.

 

מילוי וואקום גז . (עלות נעה בין 100-400 תלוי במקום).

 

וקואום (למלה הלטינית יש גם U שורשית, מעבר לזו הקיימת ביחסת הנומינטיבוס ) או למהדריך - ריק. ובכל אופן, איך ממלאים ריק?!

 

מעבר לכל הנאמר יש לזכור כי יש אכן רכבים שמבחינת תכנונם ונתוניהם בעלי יכולת קירור עדיפה על אחרים. לעיתים ההבדל עשוי להיות ניכר.

 

נוסף על כך, חשוב לזכור שלמרות ההבדלים בין מכוניות - אין כזה דבר מכונית עם מזגן שלא מספק אינהרנטית. בכל מכונית בת זמננו המזגן אמור לאפשר לנוסעים, או לכל הפחות לנהג, אוויר קריר ונעים גם אם בחוץ שחון. אם זה לא כך - המזגן לא בשיא יעילותו.

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2016 על ידי חן ג.