[מצולם] החלפת קלאץ וציריות בקליאו בי 2001

[bla92]

קודם כל אני רוצה להודות לאסף,יגאל ויוסי שהקדישו לי את כל היום שבת שלהם ודאגו להביא את כל הכלים וספריים שהיה צריך בשביל לטפל בבימבה שלי.

עבודה לא פשוטה בעליל שלקחה לא פחות מ6 שעות, למדתי המון מהיום הזה והכרתי אנשים מדהימים בכל מובן !

אני חייב להודות שלא ממש עזרתי להם בגלל חוסר ניסיון, אבל אני מבטיח להשתפר

שאלתי המון שאלות, אבל תמיד הסבירו עד שהבנתי (ולא תמיד זה קרה בפעם הראשונה

).

 

החלקים נקנו מאבי חלקי חילוף ברחובות.

הקלאץ' של VALEO מקורי

והציריות של GS*P

 

טוב אז... ב9 בבוקר האוטו כבר היה על בוקים.

ריקון שמן גיר.

פירוק גלגלים והפרדה מהבולמים.

פירוק תפוחי הגה.

פירוק בורג מרכזי, הוצאה מהתבור ומשיכת הציריה (צד נוסע) החוצה.

הבורג המרכזי עשה קצת שרירים ולא הסכים להיפתח עם פטיש אוויר, עד שנכנע לברקס וידית כוח.

 

החיבור בגיר אחרי הוצאת הציריה.

פירוק 3 ברגים שתופסים את הציריה בצד הנהג, הוצאה מהתבור ומשיכה החוצה.

פירוק קאליפרים.

פירוק משולש צד נוסע, 2 ברגים ואומים בצד ימין (אחד שתומך אותו לשלדה) ואחד בצד שמאל.

פירוק משולש צד נהג, 2 ברגים צד שמאל (1 של התומך) ואחד בימין.

 

פירוק מוט קישור של מוט מייצב, הפירוק מלמעלה ולמטה ביחד כי הוא הסתובב חופשי.

וכל העסק בחוץ.

 

פירוק הסטרטר (3 ברגים).

פירוק מצבר, התושבת שלו כולל המחשב שיושב עליו.

מתחת לתושבת של המצבר נמצאת תושבת הגיר העליונה.

מפרקים את הבורר הילוכים מהגיר.

ו.. מתחילים בפירוק הגשר

פירוק התומכים של המסרק (חלק מהגשר)

בתמונות פה רואים שיש אבטחה לבורג ושבעצם לא היה צריך להוציא אותה בכלל כי יש גישה מאחורה.

 

פירוק ההובים

 

פירוק תושבת "משקפיים" גיר תחתונה.

 

המשך בתגובה הבאה...

[bla92]

מנתקים את הרדיאטור מהגשר מלמטה, ועוד כמה ברגים והגשר גם יוצא לחופשה

מנתקים חיישן רוורס מהגיר.

קושרים את הקאליפרים והזרועות של המסרק על הקפיצים שלא יפריעו בעבודה.

מפרקים חיישן קראנק וחוטי חשמל.

תומכים את המנוע והגיר.

מפרקים תושבת גיר עליונה.

ומתחילים לפרק את הגיר.

קצת ניעורים לגיר, אחד מלמעלה ולמטה והגיר שלנו בחוץ

אחרי שהגיר ירד אפשר לראות את הקלאץ שתפסנו אותו בזמן, בלי בשר וקפיצים רוקדים.

גירוזים וניקוי הקלאץ רגע לפני הרכבה.

פה ראינו שהמיסב לחץ שהגיע עם הקלאץ לא מתאים למזלג, ניסינו כל מיני דברים וכלום לא הצליח ונאלצנו להשאיר את המיסב הישן

(אין תמונת השוואה אבל השיניים של המיסב הישן יותר רחבות ואלה של החדש צרות ולא נכנסות למזלג)

 

הרכבה ומרכוז.

 

מעלים את הגיר בחזרה למקום, סוגרים ומרכיבים תושבת עליונה.

הרכבת הגשר דרשה קצת משחקים בשביל לכוון את המסרק לתוך התושבת של הגשר.

הרכבת תושבת גיר תחתונה וסגירת כל הברגים של הגשר, הרכבת ההובים והמגן רדיאטור.

הרכבת הציריות וסגירת שלושת הברגים של הציריה בצד הנהג, הרכבה של תפוחים, מוט מייצב, ברקסים,בולמים ואום מרכזי.

 

מילוי 3.5 ליטר שמן גיר ופיניטו לה קומדיה

 

העבודה לא הייתה פשוטה בכלל ובכל זאת החבר'ה האלה הסכימו לעשות אותה, מקצוענים ברמה גבוהה והאוטו מרגיש מעולה !

אני מודה לכם מאוד על הזמן שהקדשתם בשבילי חברי כנופיה יקרים, זה לא משהו מובן מאליו !!

[klasa]

עבודה לא קלה בכלל ! כל הכבוד לך!

לא כל אחד היה יכול לעמוד בזה

המון עבודה וזמן

שאפו

[Or05230]

טירוף, רק מראה כמה החבר'ה של הכנופיה מקצוענים ולא מפחדים משום דבר, בהחלט מדובר בעבודה לא פשוטה בקליאו

[Igalz]

רשימת כלים נדרשת:

זוג בוקים לתמוך ברכב,

זוג ג'קים לתמוך במנוע ובגיר,

בוקסה משושה בגדלים 10,11,13,16,18,19,30

רצוי גם מפתחות רינג 13,16,18

ראצ'ט + מגוון מאריכים וברכיים,

מברג שטוח\לום קטן, שפיץ פלאייר,

המון מצב רוח

[swiv]

ואוו כל הכבוד חברים, אתם מפתיעים כל פעם מחדש.

[גוגלוב]

כל הכבוד , על הרצפה זו חתיכת עבודה..

מה עם גלגל תמופה מה היה מצבו?

[Igalz]

חלק ויפה,

תפסנו את הקלאצ׳ הקודם בזמן, הניטים לא הספיקו להגיע לגלגל תנופה

[מיכאל לאוה]

חברה מקצועיים מכירים את העבודה שפו שפו

[yosi05]

רבותי, אתם מפספסים את התופעה. לא מקצוענים ולא נעליים.

אנשים צעירים, בעלי כושר פיסי, התמדה, חכמים ובעלי יכולת הסתכלות והפקת לקחים. המון סבלנות ורצון לבצע עבודה טובה. מפעם לפעם משפרים את התובנות.

בסך הכל הרכב לא הומצא בידי אנשי מאדים, אפילו לא רנו קליאו.

יוטיוב, קצת הפריה הדדית, 2 כוחות סוס (זלצר ואסף) וכוח חמור אחד (אני), בעל הרכב שגם הוא סייע בהנפה ובמקום שהצריך כוח פיזי, שני בגאז'ים מלאים בכלים, חנייה מקורה ומרוצפת, קצת כלים משלי (בוקים מעץ, ג'ק עגלה נוסף, מאריך 1/2 עם קצה חצי כדורי המאפשר הנעה בזוית, מדחס ופטיש אוויר). החולצים של תפוחי ההגה נשארו מובטלים.

קצת טריקים של מכונאי מדרכה (ולחברה יכולת אילתור מעולה), ואפילו אז נעשו כמה שגיאות בתהליך, פרוקים מיותרים וכדומה.

התהליך גם המחיש עד כמה יכולת חשיבה והערכת סיכונים חשובה למכונאות - פירוק המסרק מהגשר במקום לנתק אותו מצנרת נוזל ההגה.

אסור לשכוח את עוגות הבית שתרמה שכנה צעירה ואת הבן שלה - בן 5 - שקיבל שיעור מעשי בנפלאות פטיש האוויר.

אסור גם לשכוח שבשביל הצעירים זה סוג של הרפתקה והוכחת יכולת, וכאן אנו עומדים.

 

את אסף פגשתי לראשונה אבל בטח לא לאחרונה ועם זלצר כבר העברתי כמה וכמה ימים בצוותא. האיש לא היסס לפרק מסכת חזית במגאן חדשה מה שבפועל אומר לפרק גם את הכנפיים הקדמיות, וכל זאת כדי לשתול צמד צופרים.

 

אז זו לאו דווקא מיקצוענות אלא אופי וחתירה להשגים. לדעתי זה מה שצריך להסיק וללמוד מאסף ומזלצר.

 

וכדברי חנניה רייכמן - כל השג בלי טורח פרך הוא תמיד השג קל ערך.

 

יוסי

[Buki]

כשראיתי צינור לחץ אוויר בחלק מהתמונות, חשבתי ש"משהו פה חשוד"...ותהיתי מי זה יוסי. אבל לא קישרתי.

 

תגובתך מאוד מאוד נכונה, לא נותר לי אלא להצטרף לנאמר