Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3899 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

תתחבא לפני שאיתמר יתפוס אותך.

לא מתככנים להשתמש כחנוכיה - תמיד זה יכול לגמור על הראש של מישהו... :wink:

 

אין ספק. היופי חולף, אבל הרפס הוא נצחי.

 

בסוף יבוא אחמד וירסס איך שיצא לו.
  • תגובות 161
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם (נערך)

שאלת השאלות היא האים טרמוסטט שעבר קדיחת חורים

מתפקד רגיל?

נפתח ונסגר בטמפ הקבועה שלו?

 

לדעתי, מבחינת ההתפשטות כתלות בטמפ', טרמוסטט קדוח אמור להתנהג כרגיל.

 

 

לדוגמא: נניח ורכשת שני טרמוסטטים חדשים.

אתה קודח חרירים באחד מהם, והשני נותר שלם.

אם תכניס את שניהם לכלי עם מים חמים, הם אמורים להיפתח בצורה זהה.

עריכה אחרונה על ידי BEEKER

-

פורסם

אז מה עושה הקדיחה?

לא מתככנים להשתמש כחנוכיה - תמיד זה יכול לגמור על הראש של מישהו... :wink:

 

אין ספק. היופי חולף, אבל הרפס הוא נצחי.

 

בסוף יבוא אחמד וירסס איך שיצא לו.
פורסם
מאות אלפי מכוניות סובארו נוסעות עם טרמו מחורר ואין עם זה שום בעיה אז תפסיקו כבר לחפור.

זה פתרון שעושים אותו כבר מעל לעשור ואין עם זה שום בעיה. הבעיה היא עם מי שחושב שהוא יותר חכם מבעלי ניסיון שכבר חפרו את העניין הזה לפני שנים רבות. ולא חסר כאן כאלה שעושים רעש עם אפס ניסיון בתחום.

להגיד שיש הוראות יצרן שצריך ללכת בעקבותיהם זאת לא חוכמה. בעל מקצוע אמיתי יודע לתת פתרונות אמיתיים גם בלי לפתוח כל שניה ספר הוראות הפעלה. או ואבוי אם זה יהיה המצב בשטח. מיציתם.

 

צריך למצוא פתרונות יצרתיים איפה שצריך ובמיוחד איפה שאיען התייחסות יצרן.

הוראות יצרן לפי מה שהבנתי מהשרשור נתנו הסברים איך לנקז, בלי קדיחות ובלי בעיות, למה לחפש

פתרונות יצרתיים?, פה זו התחכמות עם היצרן.

רועי

פורסם

טרמוסטט קדוח מתנהג כמו טרמוסטט לא קדוח שטיפ-טיפה לא נסגר עד הסוף.

 

כלומר מאפשר זרימה קלה מאוד של נוזל קירור גם במצב סגור לגמרי, מה שמאריך מעט (כנראה מעט מאוד) את זמן ההגעה לטמפ' עבודה.

 

 

פורסם
מאות אלפי מכוניות סובארו נוסעות עם טרמו מחורר ואין עם זה שום בעיה אז תפסיקו כבר לחפור.

זה פתרון שעושים אותו כבר מעל לעשור ואין עם זה שום בעיה. הבעיה היא עם מי שחושב שהוא יותר חכם מבעלי ניסיון שכבר חפרו את העניין הזה לפני שנים רבות. ולא חסר כאן כאלה שעושים רעש עם אפס ניסיון בתחום.

להגיד שיש הוראות יצרן שצריך ללכת בעקבותיהם זאת לא חוכמה. בעל מקצוע אמיתי יודע לתת פתרונות אמיתיים גם בלי לפתוח כל שניה ספר הוראות הפעלה. או ואבוי אם זה יהיה המצב בשטח. מיציתם.

 

זכית בפרס התגובה המטופשת בשרשור הזה, במיוחד משפט הסיכום. זו הסיבה שענף המכונאות ברובו נראה כמו שהוא נראה.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

אין לי מה להגיב למה שרשמת שם.

ואגב, הצהרת שאתה מחבב ספרות יצרן, אין לך מה לטעון כאן?

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

נ.ב אסף איך אפשר לצלם את המשאבה ?

היא לא נמצאת בתוך הטיימינג?

 

בהחלט אבל אני צריך רק את הקצה שלה, שהוא חשוף מחוץ למכסה הטיימינג. רק תתכופף מתחת לרכב ותצלם. ככה זה נראה מלמטה:

 

2zyzogiztadj.jpg

Stay Dirty

פורסם

הרכבתי אתמול טרמוסטט מקורי עם

הJIGGLE PIN באימפרזה 99 שלי.

בטרמוסטט שהיה מורכב ברכב לא היה

JIGGLE PIN, רק חור אחד קטן (כמו שאייל הזכיר בתגובה מספר 32).

עם הטרמוסטט החדש המד טמפ' מגיע לקו האמצע מהר יותר לעומת עם הטרמוסטט הקודם.

כנראה הטרמוסטט הקודם היה תפוס, חבל שלא בדקתי את זה עם סיר מים רותחים.



 

פורסם

אז רגע, תרמוסטט קדוח לא גורם לחוסר הגעה לטמפרטורת עבודה?

 

ייתכן ומה שהיה מצ'וקמק אצלי היה הסיליקון שמילאו בבית התרמוסטט במקום לייצר גומייה נורמלית? (בתרמוסטט החליפי הגומיה המצורפת לא אוטמת כראוי והיא זקוקה ל''עזרה'')

פורסם

לא גורם לחוסר הגעה לטמפ' עבודה. רק מאט את ההגעה במידה מסויימת.

 

כמה נוזל כבר יכול לעבוד דרך חור 1 מ"מ?

 

 

פורסם (נערך)
הרכבתי אתמול טרמוסטט מקורי עם

הJIGGLE PIN באימפרזה 99 שלי.

בטרמוסטט שהיה מורכב ברכב לא היה

JIGGLE PIN, רק חור אחד קטן (כמו שאייל הזכיר בתגובה מספר 32).

עם הטרמוסטט החדש המד טמפ' מגיע לקו האמצע מהר יותר לעומת עם הטרמוסטט הקודם.

תודה על העדכון.

 

זה בדיוק מה שצפה Buki,

על הארכה מסויימת של זמן ההגעה לטמפ' העבודה:

טרמוסטט קדוח מתנהג כמו טרמוסטט לא קדוח שטיפ-טיפה לא נסגר עד הסוף.

 

כלומר מאפשר זרימה קלה מאוד של נוזל קירור גם במצב סגור לגמרי, מה שמאריך מעט (כנראה מעט מאוד) את זמן ההגעה לטמפ' עבודה.

עריכה אחרונה על ידי BEEKER

-

פורסם

יצא לי גם לקדוח 2 חורים במעטפת של תרמוסטט בקאוואליר מודל 2000 עם 460 אלף ק"מ על השעון.

 

פשוט מאוד הנקודת ניקוז של מערכת הגפ"מ נמצאת הרבה מתחת לנקודת ניקוז מובנית של הרכב.

 

2 חורים בקוטר מ"מ - ההבדל בפועל? ממנוע קר לחלוטין ל90 מעלות היה לוקח 4 דקות נסיעה,עם תרמוסטט קדוח 6 דקות נסיעה.

 

מכל שאר הבחינות הכל היה כרגיל,הרכב כבר על 535 ומנוע מקורי וגיר מקורי והכל עובד כרגיל.


×
×
  • תוכן חדש...