הסבת בלמים אחוריים מתוף לדיסק - סובארו פורסטר

[bagira]

הבנתי.

 

בהתעלם מתופעות כאלה, צינורות בלם שזורים לא עוברים טסט.

[elephant man]

יש קיטים שאפשר להזמין אותם עם ציפוי שחור.

אם מורידים את תווית היצרן, ולא שוכחים לעבור באיזה שלולית לפני הטסט...

[dny]

מה הכוונה "ציפוי שחור"? צבע שחור? לא נראה לי שזה ישכנע מישהו.

 

אם יש ציפוי גומי מעל המתכת - האם זה עדיין אסור? לא מובן מאליו.

 

יש לך קישור לקיט הנ"ל?

 

דני

[elephant man]

כל אתר שמשווק כאלה, מציע אפשרות של צבע חיצוני לצינור. כך היה עם הקיט שהזמנתי בזמנו לאופנוע שלי. לא עשו לי אף פעם בעיות בטסט.

לגבי החלפת בוכנת הבלם, זה יקצר את המהלך הנדרש כי יש יותר נוזל שנדחף בהתאם לתנועת הדוושה.

[bagira]

אדרבא, עוד יותר טוב

רק שאני לא בטוח שזה נכון, זאת אומרת ברמה הפיזיקלית/ הידראולית אתה צודק לחלוטין, רק שבשלב ייצור הרכב המשאבה מתוכננת לעבוד במהלך דוושה זהה, בין אם הבוכנה גדולה או קטנה.

 

אם סתם לדוגמא אשווה בין גולף 2 (16 מ"מ) לבין גולף GTI 2 (22 מ"מ), מהלך הדוושה זהה.

[elephant man]

נכון שהמשאבות מתוכננות למהלך זהה, אך במידה ותיקח משאבה 22, ותצוות אותה עם מערכת המיועדת למשאבה 16,מהלך הדוושה יתקצר. כי ספיקת המשאבה פר אותו מהלך גדולה יותר. זה נכון במידה ולא משנים שום דבר חוץ מהמשאבה. אם אתה מחליף לקאליפרים עם 4 בוכנות לעומת 2,מהלך הדוושה ישאר זהה.

[Croc]

ד"א - עשיתי את זה היום (משאבה מרכזית גדולה יותר).

 

1. זה אפשרי

2. איזה הבדללללל :yum:

 

 

 

ד"א - ירון תייר (סדנת G-FORCE) אמר לי שעושים את זה כל הזמן בצרפתיות.

[bagira]

עשיתי את זה כמה פעמים בגולפים, ההבדל הוא קרדינלי!!!

[ModChiP]

אם זה כזה משמעותי למה היצרן לא עושה את זה?

[Croc]

אנחנו יכולים רק לנחש למה.

 

ייתכן ודוושה קשה וקצת עצבנית זה לא בשביל כל אחד והייצרן לא רוצה על הראש שלו תביעות משפטיות על אנשים שנפגעו או חו"ח נהרגו בגלל שברגע קריטי נבהלו ותפעלו לא נכון את דוושת הבלם.

[bagira]

אם זה כזה משמעותי למה היצרן לא עושה את זה?

 

התשובה פשוטה מאוד, ומתחלקת לשני חלקים:

 

1. כל יצרן רכב מרכיב בכל רכב, בכל רכיב אפשרי, את הרכיב הזול ביותר שיענה על דרישותיו מהרכב ומהרכיב. בגולף 1100/1300 אין שום אספירציות ספורטיביות ושום כוונה לעמידות של מערכת הבלימה בבלימות מרובות ואינטנסיביות. בגולף GTI כן יש כוונה כזו ולכן החלק המשודרג.

 

2. ברכבים ספורטיביים, גודל הרפידה וגודל בוכנת הקאליפר (ומספר הבוכנות) גדל ולכן צריך להגדיל גם את הבוכנה יוצרת הלחץ.

 

בנוגע לשיפורים, הגדלת הבוכנה ללא הגדלת המערכת מגדיל את הלחץ במערכת בעת בלימה ולתוצאות בלימה עדיפות בהרבה.

[elephant man]

עכשיו עניינת אותי. מברר מה קיים בפורסטר...

[ModChiP]

התשובה פשוטה מאוד, ומתחלקת לשני חלקים:

 

1. כל יצרן רכב מרכיב בכל רכב, בכל רכיב אפשרי, את הרכיב הזול ביותר שיענה על דרישותיו מהרכב ומהרכיב. בגולף 1100/1300 אין שום אספירציות ספורטיביות ושום כוונה לעמידות של מערכת הבלימה בבלימות מרובות ואינטנסיביות. בגולף GTI כן יש כוונה כזו ולכן החלק המשודרג.

 

2. ברכבים ספורטיביים, גודל הרפידה וגודל בוכנת הקאליפר (ומספר הבוכנות) גדל ולכן צריך להגדיל גם את הבוכנה יוצרת הלחץ.

 

בנוגע לשיפורים, הגדלת הבוכנה ללא הגדלת המערכת מגדיל את הלחץ במערכת בעת בלימה ולתוצאות בלימה עדיפות בהרבה.

 

 

לפי מה שאני מבין, אם יש לך רכב שבליטוף קל של הדוושה מדביק אותך לשמשה ואתה מעוניין לבטל את זה אז צריך פשוט להקטין את הבוכנה?

[bagira]

ייתכן, אין לי מושג ב"שינמוכים"

[edan82]

ד"א - ירון תייר (סדנת G-FORCE) אמר לי שעושים את זה כל הזמן בצרפתיות.

 

בהחלט, זה השדרוג הנפוץ של הצרפתיות הקטנות- משתילים מערכת בלימה כולל בוסטר של ברלינגו או פרטנר ושלום על ישראל.