Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4256 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם (נערך)

בדגמי 2010 והלאה התיבות צויידו בhillhold שמחזיק את הרכב למשך 3 שניות , מה שבעצם מאפשר לנהג לעבור בנינוחות מדוושת הברקס לגז בלי להדרדר אחורה.

התיבות הרובוטיות הן בגדול תיבה ידנית פשוטה עליה מוכב מנגנון להעברת הילוכים, בבסיסן פשוטות הרבה יותר מתיבות אוטומטיות פלנטריות. אני לא רואה פה מקום לכשל רציני למעט מצמד וגלגל תנופה כשיידרש.

עריכה אחרונה על ידי speedsecret

RACING

because football ,baseball , bowling & golf only require

ONE BALL

פורסם
מה בדיוק אללה ירחמו

 

משאבה חשמלית שכושלת זה סיפור של רביעיה בפני עצמה, מוח הידראולי זה סיפור של שישיה לפחות, אך אלו בעיות שעיקרן ברובוטים בדגמים שקדמו ל 2009.

פורסם

זה כולה ללחוץ בעדינות על הגז.

ממה שייצא לי לראות על הפוקוס.

Infiniti G37-Sold

Toyota Corolla 2014-חזרה לאלבר

Ford Focus 1.5 2016

פורסם

הגיר הרובוטי של הבראבו הוא לא בעייתי במיוחד. הדבר היחיד שבאמת שונה זה שאין אפשרות לגלוש. ההיל הולד לרוב מתערבת אבליש זויות שהיא לא מתערבת והרכב הדרדר מעט.

מה שמעצבן במצב אוטומט זה האופי הAL4 שלו, אחרי קיק דאון להתקע בהילוך נמוך. ובמהירות גבוהה לא להוריד להילוך נמוך. מי שמחפש לנצל את המנוע חייב להשתמש במצב הידני של הגיר. ויש הרבה מה לנצל:)

×
×
  • תוכן חדש...