Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4287 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

המנוע בקושי מניע רועד ועובד מאוד עשיר,כשעוברים חצי מצערת הוא משתנק ונכבה.

ניסיון בלי תיבת אוויר התוצאה זהה מדובר בהזרקת דלק לא מופיע קוד תקלה.

3 מצתים מתוך 4 מפוחמים,המצת שהכי קרוב לווסת דלק הכי בהיר.

אשמח אם מישהו יוכל לכוון אותי.

תודה,

אלי.

פורסם

המצתים היו יבשים אז אני מניח שכן.

המנוע שורף אבל עובד נורא עשיר.

ווסת דלק שהקו חזרה שלו סתום יכול לעשות את זה?

פורסם

רק שאלה, כרגע בקוואליר שלי בהתנעות קרות אני חייב לדחוף פול גז וסטרטר נמשך שתי שניות ככה.

מניע רועד לשניה-שתיים עם ריח חריף של דלק מהאגזוז ואז עובד מעולה.

זה גם היה אצלך ככה והחמיר?

או שזה בא לך במכה?

פורסם

היו בעיות התנעה.

דפקתי חפירה ברשת עכשיו,מה שאתה שואל ומה שכנראה הבעיה אצלי זה ווסת דלק.

אם המנוע שלך עובד נתק את הצינורית וואקום מעליו ותבדוק אם יוצא דלק.

צריך לחכות כ 2 דקות ואם יוצא הוא פרוץ.

פורסם (נערך)

תראה הכל התחיל מאינג׳קטור שהיה במצב קטסטרופה, החלפתי במוסך (לא היה לי זמן לעשות לבד), המצב השתפר והמנהל אמר לי בחייאת תנסה לחיות עם זה, אלה אם זה יחמיר.

גם לא בא לי לשים כסף בינתיים על הרכב, בעוד קצת זמן אני אשתמש בו הרבה פחות ככה שחבל להשקיע.

 

הוצאתי צינורית וואקום אבל לא יותר מחצי דקה.

אני חושב שהוא בדק במוסך שלא יוצא משם דלק.

 

כמה עולה וסת?

 

אני לא בקיא כלכך באופן הפעולה של הוסת.

מה שאני יודע זה שיש בו מין שסתום שמשחרר דלק בהתאם לוואקום שהמנוע מייצר (וכך הוא מכווץ קפיץ שפותח השסתום) כפונקציה של כניסת האוויר (כמה גז אתה לוחץ)

ומשם הדלק מגיע למסילה ולאינג׳קטורים)

האם אני טועה?

 

עכשיו שאני חושב על זה, אולי הוסת שלי בלוי בכך שהוא נסתם קצת ובסרק הוא לא מכניס לי מספיק דלק בזמן התנעה קרה?

צריך פה מישהו עם ניסיון, מה שאני חושב זה תיאוריה (ושוב, אחרי ההתנעה המנוע עובד רגיל לגמריי)

 

נתתי לך כבר את הספר מכונאים?

צריכים לכתוב שם על זה.. (אצלי יש בעיה בהתקנה ככה שאני לא יכול לבדוק)

עריכה אחרונה על ידי nir100
פורסם (נערך)

אצלי הכל התחיל מאינג'קטור שדלף החוצה.

בבדיקה צריך להמתין כדקה וחצי 2 חצי דקה זה לא מספיק.

בארץ אם אני לא טועה עולה באזור 750 לא חיפשתי לגבי הפעולה שלו אבל נשמע הגיוני מאוד מה שכתבת.

אין לו קו החזרה,הוא נפתח כתלות בגלי וואקום מהמניפולד.

ווסת לדעתי יכול להיות בלוי לשני הכיוונים,ממה שאני יודע בהתנעה קרה הוא בלוי לכיוון ההפוך ממה שרשמת - הוא מציף את המנוע ע"י דלק שנכנס מהמניפולד ואז,הממברנה מתיישבת והוא מסתדר.

לא,היה שם תוכנת דיאקנוסטיקה וגם אצלי יש בעיה בהתקנה הקובץ דפוק.

 

 

 

יש מישהו כאן שיכול לומר לי איך אני בודק את הווסת בתנאים ביתיים?

תודה מראש.

עריכה אחרונה על ידי tribel
פורסם

הדלקתי את המנוע כאשר הצינורית וואקום מנותקת מהווסת ולא נראה שיוצא דלק עם זאת לא הצלחתי להחזיק את המנוע ליותר מכחצי דקה.

כאשר מתניעים עם מצערת פתוחה עד הסוף הרכב לא נדלק,לפי מה שידוע לי כאשר יש הצפה האוטו אמור להידלק גם כאשר המזרקים מבוטלים.

אשמח לכיוון וכיציד לבדוק האם מדובר בהצתה.

פורסם

אני כבר לא זוכר את מערכת ההזרקה בסוג האוטו שלך ובכל אופן בדוק שחיישן טמפ' לא מנותק.

 

באם יש חיישן MAP בדוק שצינורית הואקום מחוברת למקומה ואינה דולפת בין החיישן לחיבור הצינורית לסעפת היניקה.

 

ובכלל בדוק שאין דליפת אוויר מאיזו צינורית ואקום.

 

בדוק שאין איזה מחבר חשמלי ליד אחד הרכיבים/חיישנים שאינו מחובר

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם

חיישן טמפ' נמצא בסעפת בין תיבת אוויר למניפולד לא מנותק וגם לא ה MAP שהוא קיים על ה"בלוק" מצערת.

מה לגבי ווסת לחץ יש סיכוי שהוא מציף?

פורסם

עדכון - אחרי כיבוד MAP עם הרבה ספריי מגעים המנוע התעורר אבל עדיין מקרטע ובהאצה מהירה נשמעים פיצוצים מתיבת האוויר בזמן שהמנוע משתנק.

מה יכולה להיות הסיבה?

תודה.

פורסם

איך ניקית אותו?

אם מסתכלים אז הוא צמוד לחיישן מצב מצערת?

(מצד ימין למעלה של התריס, והצינורית מתחברת בצידו הימני)

 

אם המצב השתפר זה אומר שהוא נדפק?

 

לי גם ככל הנראה יש איזה דליפה.

אתמול עברתי עם פנס על כל הצינוריות והן במצב טוב, נקיות וללא צלקות, ומחוברות יפה.

פורסם

פיצוצים מסעפת יניקה מעידים על אחת מכמה אפשרויות בינהן תזמון לא נכון (וזו לא הבעיה) וגם חוסר בדלק.

אסור להתיז חומר כלשהו על חיישן המאפ. נראה על פניו שכעת יש להחליפו.

נתק את המחבר החשמלי שלו ובדוק אם הבצועים משתפרים. אם כן נראה שוב שיש להחליפו.

אין בכך ייעוץ ואין בכך להחליף דיאגנוסטיקה ראויה.

מוסמך ניהול מוסך- E_CAR - 2015

חשמלאי רכבמיזוג אוויר - מוסמך משרד התחבורה,

מומחה התקנות סאונד, נוהל חיווטים, כיוונים סופיים.

עוסק בנדל"ן.

 

פורסם (נערך)
פיצוצים מסעפת יניקה מעידים על אחת מכמה אפשרויות בינהן תזמון לא נכון (וזו לא הבעיה) וגם חוסר בדלק.

אסור להתיז חומר כלשהו על חיישן המאפ. נראה על פניו שכעת יש להחליפו.

נתק את המחבר החשמלי שלו ובדוק אם הבצועים משתפרים. אם כן נראה שוב שיש להחליפו.

אין בכך ייעוץ ואין בכך להחליף דיאגנוסטיקה ראויה.

 

הכוונה הייתה לפלאג שלו ולא לתוך החיישן.

אני לא מדבר על חיישן טמפ' בסעפת גומי אלא על החיישן שעל בית המצערת - 3 חוטים.

אם אפשר הסבר בין הקשר לפיצוצים ולחוסר דלק.

עריכה אחרונה על ידי tribel
×
×
  • תוכן חדש...