2014 פורד פוקוס החדשה: תמונות רשמיות ראשונות

[proxima]

להזכירכם, ככה נראתה המכונית בדור הראשון מבחוץ, פורד לא שמעו שבשלמות לא נוגעים,

ומאז כל הדורות שהגיחו אחריה לא מגיעים לקרסולי המקור,

בהשקת המכונית ההיא מנהלת הפרוייקט בכתה, אח"כ אף אחד לא הזיל דמעה.

עריכה אחרונה ב-23 לפברואר, 2014 על ידי proxima

[נהג מתחיל]

הדור הראשון שינה את הצורה שבה מכוניות נוסעים מעוצבות. חד וחלק.

[niro007]

הפרונט ניראה מצויין ,אבל אין אמצע ,יש שמאוד אוהבים ויש שמאוד לא אוהבים .

[bar72]

הדור הראשון שינה את הצורה שבה מכוניות נוסעים מעוצבות. חד וחלק.

 

על מה ולמה?

[חן פרחי]

על הפוקוס דור ראשון הוטל עול כפול - להיות הקומפקטית הטובה ביותר ולמחוק את חרפת האסקורט.

פעם בדור מחליטים בפורד על פיתוח מכונית חדשה מהיסוד, ותמיד היא זוכה להצלחה בכל המובנים.

האסקורט שהוצגה ב 81' וזכורה בשם אריקה, היתה מכונית מצויינת לזמנה, שבנוסף לכל מעלותיה היתה גם מהנה לנהיגה.

הודר השני שלה כבר לא עמד בתחרות, ואילו הדור השלישי שהוצג ב 90' היה ממש אסון.

למרות שהאסקורט של 90' היתה אחת הקומפקטיות הגרועות בכל הזמנים, היא זכתה להצלחה גדולה, בעיקר בשניי שווקים שבויים - הבריטי והגרמני.

במהלך 8 שנות חייה עברה האסקורט אין ספור מתחות פנים, שספק אם מישהו בפורד בכלל זוכר מה הן כללו.

בסוף שנות ה 90' הבינו בפורד שאם הם רוצים להשאר בתמונה, עליהם לפתח מכונית חדשה לחלוטין, שלא זו בלבד שלא תקרא אסקורט, אלא תנסה ככל האפשר להשכיח את זכרה.

הפוקוס תוכננה כמכונית חדשה לחלוטין, ולמעט המנועים (זטה) כל המיכלולים פותחו מהיסוד.

לא רק שהפיתוח היה יסודי, הוא בוצע בסדרי עדיפיות נכונים, וכשלזה נוסף עיצוב חיצוני חדשני ופנימי מודרני ויצירתי למדי, התוצאה היתה הקומפקטית הטובה ביותר של זמנה.

בניגוד לזמנים עברו, הפוקוס נמכרה בארה"ב באותה מתכונת בה נמכרה באירופה, למעט שינויי תקינה מתבקשים, וכך נשארה הפוקוס האמריקאית מכונית מעולה, ומיתליה לא רוככו למוות.

נקודת התורפה העיקרית שלה היה תא הנוסעים, וזה הודגש ביתר שאת כשעמדה ליד הגולף של 98' שהיה לה תא נוסעים מרהיב.

הדור הבא של הפוקוס היה הרבה פחות מעניין ומושך, ולמרות שהיתה מכונית טובה למדי, היא לא הפגינה יצירתיות, וגם בתחום הדינאמי חלה נסיגה.

בדגם החדש פורד דווקא השתדלה, השתדלה אבל לא פרצה את הגבולות כמו במקרה האסקורט של 81' או הפוקוס של 99', וחבל.

לפי מיטב המסורת של פורד, הדור הבא של הפוקוס אמור להיות מעניין באמת, אחרי שישחקו כמובן את הפוקוס הנוכחית עד דק.

[student]

אכן, מנוע ה-1.0 אקובוסט מחליף את ה-1.6 בכל העולם. אלינו הוא מגיע באיחור רב, בהשוואה אל השוק האירופאי.

ה-1.5 אקובוסט ישודך רק לתיבה ידנית, בדומה ל-1.6 אקובוסט - שאותו הוא יחליף.

 

הכתבה ב-cartube התעדכנה.

פורד פירסמו היום גם הודעה מלאה לעיתונות בנושא:

http://mwc2014.fordpresskits.com/enhanced.htm

 

לדעתי בהודעה יש סקופ קטן ומעניין -

מנועי ה-אקובוסט (טורבו) 1.0 (125 כ"ס) ו- 1.5 ליטר (150 או 180 כ"ס) יקבלו גם "תיבה אוטומטית 6 הילוכים" (רק ב- 2015).

 

לעומת זאת, מנוע ה- 1.6 ליטר בנזין, 125 כ"ס המשווק כעת בארץ ממשיך לקבל "תיבה אוטומטית 6 הילוכים פאוור-שיפט" להלן, הגיר הרובוטי כפול המצמדים הנוכחי.

 

האם זו "טעות סופר" (לא סביר!) או שפורד משנים אסטרטגיה ולפחות בחלק מהמנועים יורדים מהגיר הרובוטי ??

 

פרט לאילו התיבה הרובוטית שולבה גם עם מנועי הדיזל 1.5 ו- 2.0 ליטר.

 

לפי אותה הודעה - מנוע ה-2 ליטר בנזין בוטל.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2014 על ידי student

[RS]

הכתבה ב-cartube התעדכנה.

פורד פירסמו היום גם הודעה מלאה לעיתונות בנושא:

http://mwc2014.fordpresskits.com/enhanced.htm

 

לדעתי בהודעה יש סקופ קטן ומעניין -

מנועי ה-אקובוסט (טורבו) 1.0 (125 כ"ס) ו- 1.5 ליטר (150 או 180 כ"ס) יקבלו גם "תיבה אוטומטית 6 הילוכים" (רק ב- 2015).

 

לעומת זאת, מנוע ה- 1.6 ליטר בנזין, 125 כ"ס המשווק כעת בארץ ממשיך לקבל "תיבה אוטומטית 6 הילוכים פאוור-שיפט" להלן, הגיר הרובוטי כפול המצמדים הנוכחי.

 

האם זו "טעות סופר" (לא סביר!) או שפורד משנים אסטרטגיה ולפחות בחלק מהמנועים יורדים מהגיר הרובוטי ??

 

פרט לאילו התיבה הרובוטית שולבה גם עם מנועי הדיזל 1.5 ו- 2.0 ליטר.

 

לפי אותה הודעה - מנוע ה-2 ליטר בנזין בוטל.

 

קראתי הבוקר בעיתונות הגרמנית, שם נאמרו דברים אחרים.

 

- לא צויין אם מדובר בתיבה אוטומטית רגילה או רובוטית (האמריקאים - ד"א - לא קוראים לפאוורשיפט רובוטית אלא אוטומטית). כן נכתב שמנועי ה-1.0EB וה-1.5EB (ברכבים מתוחי הפנים) יזכו לתיבה אוטומטית / רובוטית לקראת 2015. עד אז ימכרו רק בוורסיה ידנית.

 

- מנוע ה-2.0VVT הותיק יוצא מהיצע המנועים, לפחות בשוק האירופאי.

 

- מנוע ה-1.6VVT ימשיך אך ורק בוורסיות של 85 כ"ס ו-105 כ"ס. ככל הנראה למדינות מתפחות / בשידוך לגז וכדומה.

 

- מנוע ה-1.5EB זוכה לשתי גרסאות הספק: 150 ו-180 כ"ס. הוא יחליף את ה-1.6EB המוכר (גם לו גרסאות 150 ו-182 כ"ס).

 

- נחשף מנוע 1.5TDCI הזוכה לגרסאות הספק שונות: 95, 105 ו-120 כ"ס.

 

- גם רמת הבסיס תקבל את מערכת השמע המשודרגת, הכוללת מסך 8' וכדומה.

 

 

עכשיו אעדכן ואחדד לפי הנאמר לי מ"דלק".

 

לא יגיעו יותר גרסאות 1.6 שהן לארץ, הרי שיצורו הופסק - כפי שציינתי. את מקומו יתפוס ה-1.0EB עם שידוך לתיבה ידנית (6 היל'). על פי פורד צרפת - יש כבר 1.0EB בשידוך לפאוורשיפט. עוד אין זמן הגעה מדוייק, יש השערות על כך שהרכבים הראשונים יגיעו ארצה בזמן הקרוב, לפני הקיץ.

 

יתכן ובפורד שינו תוכניות - על פי המוצג בכתבה. מצד שני, 1.6-125 כ"ס ידני - אינו מיוצר ומשווק מזה כמה חודשים, לפחות בגרמניה (Saarlouis) / השוק הגרמני. יתכן והוחלט להמשיך בייצורו ביחד עם הפאוורשיפט - עד להצגת וורסיה דומה, או שהם ממשיכים עימו בכדי לשווקו במדינות מתפתחות (גם בידני).

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2014 על ידי RS

[student]

.

מעניין מאוד הסתירה הזו בין דלק מוטורס לבין ההודעה הרשמית של פורד

 

בהודעה המקורית כתוב כך:

The new Focus also will be available with paddle-shift controls that enable drivers to control

gear changes while keeping their hands on the steering wheel. Paddle-shift controls will be

available as an option with all automatic and PowerShift transmissions, both diesel and petrol.

כלומר הם כן מבדילים בין שתי התיבות. (המסר הוא שבשתיהן יש אופצייה לידיות החלפת הילוכים מאחורי ההגה.)

 

ולהלן טבלת המנועים/תיבות הילוכים מתוך הודעת פורד והתמונה לקוחה מ- cartube המעולה והמומלץ:

http://www.cartube.co.il/%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%95%D7%A7%D7%95%D7%A1-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2014-%E2%80%93-%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%97%D7%AA-%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%9D

 

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2014 על ידי student

[RS]

המידע שנתקבל מפורד הוא גלובלי ואין התייחסות לשווקים השונים - משמע כללי. לא מפורט מה השוק האירופאי מקבל, מה האמריקאי מקבל ומה המזרח / מדינות מתפתחות מקבלות. צריך להמתין ולגלות - לדעתי, השוק המערב אירופאי ימשיך עם מנועי ה-EB השונים, כאשר וורסיה מוחלשת של ה-1.6 תשודך לגרסת גז / וכדומה.

[ג'וני בוי]

מת על הסקירות ההיסטוריות של פרחי. עוד זוכרים את האריקות הלבנות שהיו מכונית הדגל של "המדור המרכזי" של משטרת תל אביב. הבלשים היו משחיזים אותה ברחובות כאילו היו סטרסקי והאץ' עם הגראן טורינו.

[alexk]

בשוק האמריקאי ה 1.0EB תמכר עם גיר ידני בלבד.

[roee]

סוף סוף היא קיבלה תא נוסעים ראוי. הנסיון שלי עם הפוקוס מסתכם בדיזל סטיישן ששכרתי לפני חודשיים באירופה, אבל התאהבתי בה. זו מכונית נהדרת.

אני לא מת על טיפול הבלינג מקדימה, העדפתי את היוצאת (לפחות בST).

[roee]

דלק מתנהגים כמצופה - שיווק הST בישראל יופסק:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4491973,00.html

הריטואל הקבוע של למכור את המכונית במחיר מנופח ב25% -> אין קונים -> הצהרות ש"אין שוק למכוניות האלו" -> הפסקת המכירה עד הפוקוס הבאה.

 

מקווה שאיילון ירימו את הכפפה וישווקו אותה באגרסיביות. יש התעוררות סביב הST בזמן האחרון, וטוב שכך.

[ch2856]

על הפוקוס דור ראשון הוטל עול כפול - להיות הקומפקטית הטובה ביותר ולמחוק את חרפת האסקורט.

פעם בדור מחליטים בפורד על פיתוח מכונית חדשה מהיסוד, ותמיד היא זוכה להצלחה בכל המובנים.

האסקורט שהוצגה ב 81' וזכורה בשם אריקה, היתה מכונית מצויינת לזמנה, שבנוסף לכל מעלותיה היתה גם מהנה לנהיגה.

הודר השני שלה כבר לא עמד בתחרות, ואילו הדור השלישי שהוצג ב 90' היה ממש אסון...

 

חן, איזה כיף שיש גולשים כמוך בפורום!

אני בקושי זוכר מה אכלתי אתמול

[Nakamichi]

על פי ynet ה1.6 הותיק ימשיך להגיע. האקוסוסט 1.6 והst לא. האמת דלק עושים בשכל שהם נותנים לעמישראל אלטרנטיבה מוכרת למנוע ה1.0 שיכול להוות מחסום פסיכולוגי רציני