Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4781 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

לאחר שעברתי מספר מוסכים והבעיה נשארה בעינה, אני מבקש את עזרתכם.

 

הרכב כאמור קיה ספורטאז, שנת 2001 מנוע 2000 בנזין גיר אוטומט.

 

התופעה - לאחר דימום המנוע ביום חם, המים במיכל העיבוי מבעבעים ומעט נוזל דרך צינור העודפים.

בשבועיים האחרונים בוצעו הפעולות הבאות:

בוצע ניקוי יסודי לרדיאטור, כולל פירוק, העברת פס מתכת במעברים (צינטור כפי שהבחור קרא לזה), מילוי במים איכותיים.

היום הייתי במוסך מרכזי, ובוצע החלפת תרמוסטט לאחד מקורי. יש לציין שהישן נראה ללא בלאי משמעותי אבל הוחלף בכל זאת.

 

ביתי נמצא בעלייה. היום בדרך חזרה עם מזגן בצהריים, עם הגעה הביתה דוממתי את הרכב. לאחר מספר דקות שוב התופעה חזרה - בעבוע של מים במיכל עודפים ונזילה של כמות קטנה של מים.

 

יש לציין שלפני כשנה הוחלף פקק רדיאטור. הפקק כרגע נראה חדש ולכן בשלב זה לא הוחלף. התופעה קורית רק לאחר מאמץ בתנאי חום. היא לא קורת בערב למשל.

עריכה- ברכב יש פאן קלאצ'. לא נבדק תקינותו בשלב זה. בנוסף ישנו מאורר חיצוני ככל הנראה למזגן. מאוורר זה אינו עובד. האם זה קשור??

האם יש למישהו רעיון נוסף?

בתודה,

עופר

פורסם

יכול מאוד להיות שהמעברים בבלוק סתומים או שיש בעיה עם המאורר.

יכול מאוד להיות גם שהמשאבת מים גמורה (לא מסחררת את המים כמו שצריך).

 

בהעלותי::smilecolr:hihi:

Ford cortina mk5 1982 2100cc

Ford focus 2013 titanum

פורסם

גם לי הייתה את התופעה, החלפתי פקק רדיאטור לאותו לחץ שהיה לי (0.9) והבעיה נפתרה כלא הייתה.

 

שים לב, כבר נתקלתי במוסכניקים שהפתרון "קסם" שלהם זה לשים פקק עם לחץ גבוה יותר 1.1 וזה כבר יכול לגרום לנזק במערכת.

לאחר שעברת וביצעת כל כך הרבה דברים (שבטח לא היו זולים), החלף פקק (בלחץ היצרן, בדוק לוודא שלא שמו לך לחץ שגוי בפעם הקודמת) בעלות שולית של 20-30 שקל, ייתכן (ואני מקווה בשבילך) שזה כל הסיפור.

פורסם

בניגוד לדעה הרווחת, המנוע ממשיך להתחמם עוד כמה דקות אחרי הדימום (ומגיע לטמפרטורה גבוהה יותר משהוא היה בזמן כיבוי המנוע), במידה והמאוורר לא ממשיך לעבוד גם אחרי הדימום, המנוע יתחמם, וזה בתורו יגרום ללחץ גבוה במיכל העודפים ופליטה של נוזל קירור ממנו.

פורסם

תודה על התגובות,

 

המאורר מפסיק לעבוד עם דימום המנוע. למיטב ידיעתי זה אמור להיות המצב עם מאווררים כאלה.

כשהמנוע עובד המאוורר מוציא אויר. זה אמנם לא אומר שהוא תקין אבל זה המצב.

באמת כפי שאמר SAAY התופעה קורית כמה דקות אחרי דימום המנוע.

 

עופר

×
×
  • תוכן חדש...