דילמה- תיקון רקבונות בפיבר או טלאי מתכת.

[bari]

שלום,

ברשותי לאונה 87. אטם השמשה הקדמית לא מקורי (עגול במקום המרובע המקורי) ורופף בין השמשה למסגרת.

לאחרונה הסרתי את האטם בקלות עם היד וגיליתי כמה מוקדי רקבונות במסגרת השמשה.

יצאתי אל הפחח והתייעצתי איתו בנושא. הוא הסביר לי על העבודה ואמר שלאחר הסרת כל הרקבונות, יבצע את התיקונים בפיבר.

אצלי הדבר ישר יוצר קונוטציה שלילית בגלל ששלמות הרכב ״נפגעת״.

ידוע שהפח של סובארו בשנתונים הללו הוא פחות איכותי מבחינת ההרכב, עמידות בחלודה ועובי ולכן אולי עדיף שהמוקדים הבעייתיים יושלמו בפיבר.

 

אני מעוניין לשמוע דעותיכם בעניין, האם תיקון בפיבר פוגע ב״שלמות״ הרכב אן שמא עדיף ונהוג לתקן רקבונות בפיבר.

 

 

תודה,

ברי. 

[nadavboblil]

מתוך ניסיון בהתלאת הרכב בפיבר, הפיבר לא נקשר טוב למתכת ותמיד האוויר שבין שניהם גורם למתכת להרקב( שאל את אנשי הסוסיתא) מבלי שתדע.

הפחח שלך מעדיף טלאים מפיבר כי זה יותר מהיר, זה באיזור הדש בורד מה שיפריע לו לרתך טלאים מבלי לפגוע בדש, וגם הזוויות שם דורשות מיומנות.

 

אצלי ברכב התחלתי טלאים מפיבר ולאחר עיון בנושא פירקתי את הטלאים ובצעתי טלאים מפח מגלוון.

 

אחרי שתתקן הכל, חפש גומיה מקורית מפירוק וזרוק לעזזל את הגומי לפי מטר ששמו לך, רק זגג שיודע לחתוך מדוייק ב45 מעלות יצליח לאטום את השמשה מכניסה של מים מתחתיה.

[חזקי]

מומחה לעבודות פיבר אמר לי שהחיבור בין מתכת לפיבר הוא לא טוב.

אין חיבור של 100%.

[ESTK]

בספק רב אם העבודה של הפחח תחזיק, מניסיון בבעיה כמו שלך, דרוש פירוק של השמשה, וחיתוך עמוק של כל

 

הפח הנגוע, גם ככה הרקבונות במקומות האלו זה מחלה של כל הרכבים מהסוג הזה, וביצוע פעולת תיקון מעמיקה דורשת הרבה זמן ועבודה אז תהיה בטוח שזה יחזור לך תוך זמן קצר

 

 

 

(מניסיון ברכב זהה לשלך)

[bari]

: \ מבאס לשמוע שזה אולי גרוע ממה שזה נראה.

האם נדרש חיתוך עמוק לאיזור תחתית המסגרת-לכיוון "קיר האש" של חלל המנוע?

הצעת המחיר שקיבלתי נעה סביב ה1000 שקל, מה סדר גודל עלות של עבודה יסודית של שחזור מסגרת השמשה כולל פירוק השמשה?

 

תודה לעונים.

[nadavboblil]

תעלה תמונה ואז תקבל דעה יותר מדוייקת