קג"מ, מומנט ושאר ירקות

[ניקו פ.]

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=447901

 

תגובתו של חן ג.

בהצלחה.

[mickey]

הקשר בין מומנט להספק בשיטה המטרית-

מומנט [קג*סמ] * rpm [rounds-per-minute

--------------------------------------- hp [מטרי]

~72000

 

 

כ"ס - כוח/עבודה המושקעה/מתקבלת יחסית לציר זמן

מומנט - מאמץ = גודל וקטורי = גודל בתנועה = יחסית לציר התנועה

[proxima]

כמובן פרט לבגואטי ויירון גרנדספורט שמפיקה 153 קג"מ!

 

הויירון היא משאית.

[petrolhead-18]

תודה!

[yochay_s]

אני אנסה לחדד את השאלה שלי: אם המומנט זה בעצם הכוח של המנוע ומרגישים את זה ע"י האצה, אז מה זה ההספק?

 

ההספק נמדד ביחידות כוח סוס ונמדד בעיקר בתאוצה. ככל שהרכב חזק יותר הוא ייסע על סל"ד נמוך יותר

[roee]

אני אנסה לחדד את השאלה שלי: אם המומנט זה בעצם הכוח של המנוע ומרגישים את זה ע"י האצה, אז מה זה ההספק?

 

המומנט זה בדיוק "הכוח" של המנוע. אם לא הייתה תמסורת באמצע, והמנוע היה מחובר ישר לגלגל, אז אוטו עם 40 קג"מ של מומנט היה מרגיש חזק פי 2 מאשר אוטו עם 20 קג"מ.

 

ומה הקשר לתמסורת? תמסורת היא למעשה מכפיל\מחלק מומנט, שמאפשר לך לקבל מהירות גבוהה יותר על חשבון מומנט (או להפך). כלומר, אתה יכול להשתמש בתמסורת ביחס 2:1 שתהפוך את המומנט שלך (בגלגל) מ40 קג"מ ל20 קג"מ אבל במהירות כפולה, או להפך (תהפוך את המומנט שלך ל80 קג"מ אבל במהירות שהיא חצי מהמהירות המקורית; תחשוב על הילוך כוח בג'יפים).

 

בגלל התמסורת, מכאן שכבר למדוד מומנט בלבד זה נתון חסר ערך עבורנו; מה הוא משנה כשלעצמו אם אני יכול לשים באמצע תמסורת ולהכפיל אותו (במחיר של ויתור על מהירות סיבוב, כמובן)? אנחנו בעצם צריכים מידה חדשה שתכיל בתוכה גם את המומנט וגם את מהירות הסיבוב (הסל"ד) בו הוא מושג, והיא בעצם תייצג את "פוטנציאל הכוח" של המנוע. את הפוטנציאל הזה אני יכול, באמצעות התמסורת, לתרגם למהירות או "לכוח".

 

וזה בעצם ההספק - מכפלת המומנט בסל"ד בו הוא מושג. למשל, אם תיקח שתי מכוניות שמפיקות 20 קג"מ של מומנט (אגב, כלל אצבע הוא שבמנוע בלי טורבו אפשר לחלק את הנפח ב100 וזה בערך יהיה המומנט - 20 קג"מ למנוע של שני ליטר וכן הלאה) רק שאחת תשיג אותו ב4000 סל"ד (שלאחר כך המנוע יאבד מיעילותו והמומנט ירד) והשניה תדע לתת את אותו מומנט אבל ב8000 סל"ד, תוכל בעצם לשים למכונית השניה תמסורת 2:1 ולקבל כוח האצה כפול מזה של הראשונה, עם מהירות סופית זהה.

 

בתור דוגמא קח אופנועי ספורט: אופנוע עם מנוע ליטר כמו R1 או GSXR1000 יתן בערך 10 קג"מ מומנט (נפח חלקי 100), אבל יגרד הספקים של 200 כ"ס, שזה כמו מכונית משפחתית עם מומנט כפול. זה בגלל שהאופנוע יודע להפיק את המומנט שלו בסל"ד שהוא כמעט פי 3 משיא המומנט של המשפחתית.

[toxin]

גוגל העלה את המאמר הזה בנושא, שעל פניו נראה די טוב:

http://www.motoetc.com/home/israel/lessons_engine_torque.php