המסע של "דצ'יה" בארץ הקודש - מלווה בתמונות, הזמנה לדיון

[Citroën Visa]

אחה"צ טובים,

בעקבות ההתעניינות האחרונה ומספר שרשורים שנפתחו בנוגע לדלתא / רנו 12, החלטתי לצרף מעט תמונות המלוות בהסברים וכמה נתונים אודות הדצ'יות שהגיעו לארץ בין השנים 1978-1991.

חלק מהתמונות וההסברים שאכתוב כאן שמעתי מפי אדם שבעבר ניהל את המוסך המרכזי של "דלתא" במפרץ חיפה.

 

 

הדצ'יה 1300, זו שהגיעה ראשונה ארצה, הורכבה ברומניה בסמוך להשקת הרנו 12 בשנת 1969 בצרפת, ללא כל שינוי חיצוני או מכאני, עד 1980, על אף שרנו מתחו את פניה של ה-12 כבר ב1975.

ה"דצ'יה" הורכבה תחילה ברשיון מרנו. עד שנת 80', מכלולים רבים כגון תיבות הילוכים ומנוע תחתון הגיעו לרומניה מצרפת.

רבים וטובים יודעים לספר כי עד 1980, עת החליטו רנו להפסיק לייצר את ה-12 בצרפת, איכותה של המכונית הרומנית היתה סבירה למדי, וסבלה בעיקר מבעיות פח וחשמל.

מצד שני, אנו יודעים לספר כי ה"דצ'יה 1300" (זו של עד 1980) הגיעה ארצה ונחלה כשלון, ומה שהפסיק באופן סופי את היבוא שלה היה פרסום כנגדה ב"כלבוטק".

רצ"ב שתי תמונות של "דצ'יה 1300 Break" (סטיישן) שנקראה בארץ "דלתא 1300". חדי העין ודאי יבחינו כי מדובר בהעתקה של 1:1 מה-12 של רנו, וההבדל החיצוני העיקרי הוא הסמל - של UAP Uzina de Autoturisme Pitesti

 

 

 

 

הנסיון השני לחדור לשוק הרכב הישראלי היה בשנת 1982, עם מכונית דומה אך שונה. הפעם זו היתה ה"דלתא 1310" - רכב רומני, שיוצר רובו ככולו ברומניה, ואף "שופר" בידי המהנדסים הרומנים.

בפעם זו שווקו רק שני סוגים - "דלתא 1310" ו-"דלתא 1310 סטיישן", ברמת גימור אחת. רצ"ב שלוש תמונות של הדגם שהגיע ארצה ב-1982.

 

 

 

 

 

 

הנסיון הגדול מכולם והמתוקשר מכולם, היה זה ב-1988, שכלל פרסום נרחב שאף הציג בדיקות מעבדה תמוהות והתחייב כי הפעם הרכב עומד בכל הדרישות.

הפעם הלקוח יכל לבחור בין "דלתא 1310" עם מנוע 1300 סמ"ק ותיבת הילוכים בת 4 מהירויות בתצורת 4 דלתות (סדאן) ו"דלתא 1410" עם מנוע 1400 סמ"ק ותיבת הילוכים בת 5 מהירויות, בתצורת סטיישן.

עוד היה ניתן לבחור בין שתי רמות גימור; TX וTLX. זו האחרונה כללה שתי מראות צד, מגני פלסטיק רבים, לוח שעונים מפורט, "חצאיות" מתחת לפגוש הקדמי ועוד.

המכונית שווקה כ-8 חודשים ברצף, ובארבעת האחרונים היה ניתן אף לקנותה עם מזגן "אלכס אוריגינל".

 

 

 

 

 

 

יח' המיזוג של אלכס

לוח השעונים המפורט

 

 

 

הנסיון האחרון לשווקה היה ב1991. אז הוחלט לקרוא למכונית בשמה המקורי "דצ'יה", ובאולמות התצוגה שחודשו הופיעו חזרה ה"דצ'יה 1410 סטיישן" וה-"שיפטר";

טנדר שהוסב בברוטליות להנעה אחורית עם אותם המכלולים של ה"דצ'יה" הרגילה, כלל מזגן "אלכס" ורדיו טייפ "מתקדם". האגדה מספרת שרק 7 יח' נמכרו ושאר הטנדרים שהגיעו ארצה נמכרו לפירוק בטרם הספיקו לטרוף אפילו קילומטר אחד של כביש.

רצ"ב תמונה נדירה של ה"שיפטר" באולם התצוגה של "דלתא". ניתן לזהות את הסטיישן מאחור.

 

 

יש לציין כי הדצ'יה יוצרה ברצף עד שנת 2004 (!) עם מספר שכלולים ושינויים, המצחיק שבהם היה השילוב המוזר בין מנוע שתוכנן ב1969, בתצורת OHV, למע' הזרקה חד נקודתית פרימיטיבית, וממיר קטליטי.

[Buki]

סקירה מדוייקת ומקיפה, ותמונות נדירות.

תודה.

[חן פרחי]

תודה על הסקירה המעניינת.

ב 82' יובאה הדאצ'יה ע"י יבואן טרקטורים שנקרא גלידי.

ב 88' נמכרו דגמי 1400 גם בגירסת סאדן ולא רק סטיישן.

ב 88' הדאצ'יות שהגיעו לארץ צויידו בצמיגים בעלי פנימית (!) והצבע היה סינתטי למהדרין, מה שגרם למכוניות הכהות יותר לדהות תוך חודשים ספורים.

לאחר שקפריש פשטו רגל, נותרו מכוניות רבות במחסני הערובה בנמל אשדוד, והן נימכרו ממש בפרוטות, ומיותר לציין שחלק ניזקק לשיפוץ יסודי.

בשנת 90' יובא גם ג'יפון חביב למדי שנקרא ארו, מנוע 1400 וגג ברזנט.

[yohai71]

סקירה יפה. האם ידוע למי מכם אם הגיע הדגם הזה לישראל (ליברטה)?

 

[vadim6385]

דווקא היום משווקת בארץ דאצ'יה, אומנם דגם אחר ועם סמל של רנו:

 

[yuvk]

הסקירה לא תהיה שלמה בלי להזכיר את האבזור ההזוי שכללה ה"דלתה 88" שכלל מנורות מסביב למכונית (בסגנון משאית) ומנואלה להתנעת המנוע במקרה הצורך (שיגיע, בלי ספק).

 

אני זוכר במעומעם תמונה מ"על גלגלים" של הערוץ הראשון (והיחיד אז) בהנחיית דניאל פאר, בו הדצ'יה הפגינה נעילת גלגלים מרשימה בבלימה על כורכר.

 

http://www.youtube.com/watch?v=OD5U9TKr37A דרך יוטיוב

[אלעד]

ב 88' הדאצ'יות שהגיעו לארץ צויידו בצמיגים בעלי פנימית (!) והצבע היה סינתטי למהדרין, מה שגרם למכוניות הכהות יותר לדהות תוך חודשים ספורים.

מה זה צבע סינטטי?

[Buki]

סקירה יפה. האם ידוע למי מכם אם הגיע הדגם הזה לישראל (ליברטה)?

 

 

 

לא הגיע דגם הצ'בק, וגם ברומניה עצמה הוא לא זכה להצלחה רבה. לא פגשתי אף מכונית כזאת בביקור האחרון שלי שם, בזמן שגירסאות סדאן, סטיישן וטנדר מסתובבות עדיין בעשרות אלפים.

 

אגב, היה גם דגם "ספורט קופה" שתי דלתות.

 

נ.ב. תצחקו, אבל מנואלה זה דבר לא רע בכלל, הרבה יותר בטיחותי ונוח מלהניע בדחיפה.

[ofurst]

הנסיון הגדול מכולם והמתוקשר מכולם, היה זה ב-1988, שכלל פרסום נרחב שאף הציג בדיקות מעבדה תמוהות והתחייב כי הפעם הרכב עומד בכל הדרישות.

 

כאשר הסיסמה היתה "אתה יכול 88!"

 

יש לזכור, כי באותן שנים שנת הייצור הופיעה בשתי הספרות האחרונות בלוחית הרישוי, וה"חלום" של כל ישראלי היה להראות לשכנים שגם "הוא יכול" לקנות מכונית חדשה. על כך התבססה הסיסמה, שכנראה גם "עבדה" על ציבור מסוים.

"דלתה 88" חדשה נמכרה במחיר של סובארו משומשת משנת 1982 - שבלי ספק עלתה עליה, אך היתה קשה מאד להשגה.

[Citroën Visa]

תודה לכל מי שהוסיף מהידע שלו, היו כאן פרטים ששכחתי וכמה שלא ידעתי.

[tzviki]

מה היה העניין עם כלבוטק ?

[ירון פ]

כאשר הסיסמה היתה "אתה יכול 88!"

 

יש לזכור, כי באותן שנים שנת הייצור הופיעה בשתי הספרות האחרונות בלוחית הרישוי, וה"חלום" של כל ישראלי היה להראות לשכנים שגם "הוא יכול" לקנות מכונית חדשה. על כך התבססה הסיסמה, שכנראה גם "עבדה" על ציבור מסוים.

"דלתה 88" חדשה נמכרה במחיר של סובארו משומשת משנת 1982 - שבלי ספק עלתה עליה, אך היתה קשה מאד להשגה.

 

עודד למיטב זיכרוני באותה התקופה סובארו משנת המודל 1982 היתה יקרה מדלתא חדשה משנת המודל 88.

 

לי היתה באותה תקופה סובארו משנת מודל 1981 שהיתה "שווה" מעט יותר מדלתא חדשה..ואני מעריך שהיו כאלו שמכרו סובארו בת 7-8 בתמורה לדלתא חדשה.

[Buki]

בשירשור שרץ בפורום הכללי פורסם מחיר של דאצ'יה 1310 חדשה בשנת 88 - 14.300 ש"ח.

שמעתי שבאיזור שנת 91 -1990 עדיין אפשר היה לקנות "עודפי מלאי" במחיר 9000 ש"ח.

[ערן לנסקי]

שכחתם את גיפ הדסטאר מודל 90 וסוף המספר היה 00 שירותים ציבוריים 4*4 היה לי כזה תוך כדי נסיעה חלקים היו נופלים מהרכב

יש לי גם תמונות אנסה לסרוק ולהעלות תמונות

[ערן לנסקי]

שכחתם את גיפ הדסטאר מודל 90 וסוף המספר היה 00 שירותים ציבוריים 4*4 היה לי כזה תוך כדי נסיעה חלקים היו נופלים מהרכב

יש לי גם תמונות אנסה לסרוק ולהעלות תמונות

דסטר קנית על הכסף בכיתה!

היה אז את המוסך המרכזי בתחנת דלק בפולג