פיאט פונטו-96, בעיה לא ברורה, מנוע מתחמם,בלי סיבה הגיונית!

[Roi b.e]

שלום לכולם,

שמי רועי, ברשותי פיאט פונטו 96', 1300, הזרקה רב נקודתית, שעברה כבר יותר מ-330,000 קילומטר.

(מנוע הוחלף באזור ה-200,000)

יש לי כמה בעיה, שאשמח לשתף אותכם ולהעזר בכם.

אתמול, יום שישי ה-13, נסענו כול החבר'ה נסיעה מחוץ לעיר, שלקחה בערך 30 דקות.

בחוץ היה קר עם לא קר מאוד, בדרך הלוך, שמתי לב שמשהוא אינו כשורה ברכב, המד חום התחיל לטפס והגיע עד החצי,

שבדרך כלל הוא מגיע עד הקו הראשון (4\1).

החסרתי פעימה, והמשכתי בנסיעה, בדרך הלוך, בחצי הדרך, אני שם לב ששוב המד חום מטפס,

אבל הפעם, הגיע קו לפני הסוף,(4\3), עצרתי את הרכב בצד, וחשכו עיני!

עשן בכמויות יצא מתא המנוע, לא התרגשתי, פתחתי אותו, ומים התחילו לצאת מאזור הפקק של "המעבה".

כמובן שתוך פחות מדקה, שלולית של מים מתחת לאוטו, נתתי לאוטו להתקרר, כמובן שעם מנוע מכובה.

הוספתי מים בהדרגה, וזכרתי לפתע, שראיתי נושא בפורום, שקשור לצינור העליון של הרדיאטור, והצינור התחתון,

משו כזה: "צינור עליון חם, וצינור תחתון קר, מעיד על טרמוסטט תקול."

מיד בדקתי את הנשוא , ואכן זה קרה, צינור עליון חם, צינור תחתון די קריר.

בנוסף להכול, המעבה מים, התנפח והוא אינו בצרותו המקורית!

זה הזמן להגיד:

* לפני כ-חודשיים, נעשה ניקוי רדיאטור, במכון לרדיאטורים.

*הוחלף "מעבה" מים,עקב ניקוי רדיאטור, המעבה קיבל עיוות, בעקבות סתימת הרדיאטור.

*לפני כ-חודשיים, נבדקה הוונטה, ונמצאה תקינה,בשני המהירויות.

*חשוב להגיד, בזמן עמידה המנוע לא מתחמם, כמו שהוא מתחמם בנסיעה.

* עוד חשוב לציין, בנסיעה אתמול, היה דיי קר בחוץ, מה שמוזר פה..

שאלתי:

האם זאות מעידה חד פעמית? או שמה תקלה לא ברורה?

[taurus]

תמיד יש סיבה ותמיד היא הגיונית.

יש לך סדק צר מאוד וקטן בין אטם ראש לבלוק.

אם יש שומן במים זו הסיבההבטוחה.

מלבד זאת ,כנפיים,משאבהאכולה,כיוון הצתה,רדיאטור סתום.

גם אם אין שומן במים הוא יופיע בקרוב.

שמעתי שיש דרכים להתמודד עם זה,צביקה כתב פעם על איזה חומר.

[mrmp3]

איך אתה יודע שהחליפו מנוע ב-200 אלף?

ראית קבלה?

[Roi b.e]

taurus : איך הגעת כול כך מהר לסדק בין האטם לבלוק ?

לשאלתך אין שמן במים, רדיאטור נוקה, משאבת מים הוחלפה לפני 4 חודשיים,

 

mrmp3 : לשאתלך כן, קבלות קיימות.

[Roi b.e]

taurus : אני רוצה כמה שיותר לדחות את זה , אבל כנראה ,ואולי זאות אכן הבעיה,

מצורף תמונות של המנוע , בלוק וראש מנוע בחיבור בניהם, אכן יש רטיבות אני מניח של שמן.

פיענוח ..:

 

 

 

 

http://img197.imageshack.us/img197/329/30680111.jpg

 

 

 

http://img5.imageshack.us/img5/3783/98086043.jpg

 

 

http://img4.imageshack.us/img4/4475/17861349.jpg

[mrmp3]

כל התמונות מראות שאתה צריך להחליף

אטם מכסה שסתומים ואטימה עם סיליקון

[Roi b.e]

זו הסיבה למה שקרה אתמול ?

ואני נוסע ככה , כבר שנתיים , בלי החללפה של אטם ובלי פתיחה של הראש בכלל.

[yair068]

היי רועי

יש תשובה בגוף השאלה.

ובנוסף אתה מסביר שצינור עליון חם ותחתון קר המראה על טרמוסטט תקול חד משמעי.

החלף לטרמוסטט באיכות טובה ולא סיני זאת אחת הבעיות למה שקרה לך ובהמשך ולהריסת ראש מנוע בפיאט.

לגבי שמן מסביב למכסה שסתומים כמו שנאמר פה צריך להחליף אטם גומייה למכסה .

אני שם סיליקון והבעייה נפטרת לחלוטין

[danniel]

תרמוסטטים בפיאט נוטים לעשות בעיות של היתפסות רגעית לסרוגין. החלף אותו - לא מדובר ברכיב יקר ובעבודה מסובכת וסביר להניח שתפתר הבעיה.

[Roi b.e]

yair068 ו- danniel : תודה על התשובה המהירה!

טרמוסטט, האם ניתן להחליף לבד? כן יש לי ידע טכני.

עם תעזרו לי בכיוון בערך, איפה הוא יושב , יעזור לי מאוד!

בקשר לאטם, האם ניתן גם את זה, לעשות עצמאית?

או שמה, להוריד את ה4 ברגים בערך, שמחברים את הראש עם הבלוק, ולהחליף אטם ?

תודה.

[yair068]

מהצינור העליון שיוצא מהרדיאטור לכיוון ראש המנוע נמצא הטרמוסטט מחובר לראש מנוע עם 2 ברגי 10.

תקנה טרמוסטט גרמני או איטלקי שווה כל אגורה.

אטם מכסה שסתומים פתח 4 ברגים הוצא את האטם נקה את המשטחים משמן היטב ומרח סילקון על צד ראש המנוע וסגור היטב את הברגים המתן חצי שעה ליבוש ורק לאחר מכן הפעל את המנוע אם אתה מחליף אטם גם שים סיליקון.

מצו"ב תמונה 1 מיקום הטרמוסטט בצמוד לראש מנוע מצד ימין

תמונה 2 מריחת סיליקון ע"ג ראש מנוע הייתי שם כמות קטנה יותר ומשטח את זה

[Roi b.e]

יאיר, תודה רבה!!

את זה אני אעשה , בסופ'ש הבא שאני אצא, מהבסיס.

והאם בזה יפתר בעיית החום ?!

[ניסן חזאזי]

יתכן שתיפתר הבעיה כי לפי התיאורים שלך אכן מדובר בטרמוסטט תקול וזאת בתקווה שלא נגרם נזק לראש המנוע כתוצאה מהתחממות היתר שאמרת שהייתה.

 

ולך יאיר כבר השקעת בבחור וכל הכבוד על כך אז תשמיך עד הסוף ותכתוב לו את אופן ניקוז האויר במערכת אחרת לא יפתחו לו המאווררים והוא יחשוב שסתם החליף את החלק.

[erezoni11]

למה יצא העשן כשפתח את המכסה מנוע ?

[yair068]

ניסן התקיל אותי .

להחלפת הטרמוסטט נקה את האזור בנייר זכוכית ושים סיליקון על האטם כמובן.

לאחר החלפת הטרמוסטט צריך לנקז אויר מהמערכת ישנם 2 נקודות אחת על הרדיאטור מצד שמאל פרפר קטן.

ובורג פלסטיק שחור שיושב על צנרת המים בכניסה לסעפת היניקה.

מלא מים ובדוק שיוצאים משם מים ולאחר מכן סגור את הברגים של הניקוז.

עליך לשים גם נוזל יעודי לפיאט פראפלו.

לאחר הפעלת המנוע דאג שמכסה של הרדיאטור יהיה פתוח על להפעלת המאוורר ואז תסגור.

הסיפור לא קשה ומשחק ילדים .