Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6196 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני רק יוסיף על תגובתו של מרק כי ברכב המדובר, פיקוד המאוורים לא עובר דרך מחשב ניהול המנוע כמו ברוב המכוניות המודרניות אלה דרך יונית בתוך הרדיאטור עצמו וכניראה קיים גם נגד מהירויות מאוורר.

Seat Leon ST 1.2 Tsi

פורסם

תודה רבה על התגובות הרבות, אך בכל זאת הייתי שמח אם מישהו היה מסביר איך אני עוקף את הדלקת המאוורר של הרדיאטור כך שיכבה עם סגירת הסוויטץ'.

כבר בדקתי את הנושא על כל פניו ואין בעיה לעשות זאת. כמו כן עוד כשהיה היוניט המקורי, בעת כיבוי המנוע היה המאוורר פועל עד שהתקררו המים לטמפ' של 92 מעלות ומפסיק לעבוד. כיום כשאני מכבה את המנוע המים כבר קרים מ-92, וזאת בעקבות החלפת היוניט, אך המאוורר לא יפסיק פעולתו עד שיתקררו המים ל-82 מעלות (יש מצב שזה 79 מעלות, לא זוכר בודאות).

אני מזכיר, המנוע במצב מעולה, שומר על חום מנוע של 90 מעלות (גם בימים חמים במיוחד).

×
×
  • תוכן חדש...