יונדאי i10 מול דייהטסו סיריון

[Nakamichi]

ד"א, שימו לב שהליסינג מוכר אותה ב-79K ועדיין מרוויח עליה (ויש גם עמלה לסוכן ולמגרש).

תחשבו בכמה הוא קונה אותה..

 

ואחרי זה בא היבואן ובוכה שהוא לא יכול להוריד מחירים, ואם הדולר עולה ב-0.00001 אז הוא ישר מקפיץ כי אין לו איך לספוג את זה, או שהמיסוי יורד ומחיר הרכב לא משתנה או אפילו עולה (VW) ומתרצים את זה בכל מיני תירותצים מצוצים מהאצבע.

 

חבל שאי אפשר לחייב את היבואן לפרסם את המחיר שהוא מוכר לליסינג.

שכולם יקלטו שכאן בארץ למרות המיסוי והכל מוכרים מזדה 3 חדשה ב-80 אלף ש"ח, אז הם באמת יבינו כמה אנחנו פרייארים.

[מולטיפלה 05]

למה ללכת על קוריאנית מהודו או יפנית משעממת. יש אופציה חמודה אחרת: הפיאט פנדה.

זה אוטו מאוד חמוד, עם צריכת דלק פנטסטית. יש לי שכן שמוכר כזו מודל 2005 אוטומטית,שמורה מאוד. אם מעניין אותך תגיד לי ואתן לך את הפרטים. בכל מקרה, ניתן כמובן להשיג גם חדשות יותר.

[יוסי פרנקוס]

אני נוטה להסכים עם MULTIPLA.

 

הפנדה היא רכב שנחשב איכותי יותר מהI10 או מהסיריון, ונראה לי שצריך לעלות אותו דבר.

 

אני הייתי מחפש פנדה.

[Nakamichi]

לפי איזה קריטריונים בדיוק הפנדה נחשבת ליותר טובה מהסיריון?

[חן פרחי]

לפנדה יש 4 חסרונות מהותיים לעומת ה I10.

1. אין לה ESP.

2. יש לה תיבה רובוטית, לא רעה אמנם, אבל רחוקה מתיבה אוטומטית קונבנציונאלית.

3. ציון של 3 כוכבים במיבחני הריסוק, מה שלא קביל בימינו.

4. זוג כריות אוויר במקום 4 ביונדאי.

[יוסי פרנקוס]

במספרים על הנייר אולי לא, אבל ההרגשה בנהיגה בשתיהן היא שונה ואני באופן אישי מעדיף את הפנדה.

 

את הסיריון ממש לא אהבתי. יש הרגשה של נהיגה על ארון.

[Buki]

בגיליון "אוטו" האחרון יש מבחן השוואתי בין i10 , פיז'ו 107, ופאנדה.

 

פאנדה במקום האחרון, בהפרש גדול.

 

107 במקום שני, בעיקר בגלל עיצוב חמוד.

 

i10 מנצחת בגלל גיר, בגלל מנוע חזק, בגלל איבזור בטיחות, והיא גם מכונית ממש חדשה, שהוצגה השנה, בזמן שפאנדה מיוצרת כבר 6 שנים.