מצבר-שאלה לחנן הג'יפולוג ולברון האדום-מטען חשמלי

[ברווז]

עשיתי חיפוש ומצאתי את השירשור הזה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=36551&highlight=%EE%E8%F2%EF+%EE%F6%E1%F8%E9%ED

ונשארו לי שאלה או שניים.

1)ברון-דיברת על מטען+שעון שבת.זה מטען ייעודי למצברי רכב?אם לא,הוא עלול לעשות נזק למצבר?

2)במידה ולא עלול להיגרם נזק(אני לא מתכוון להטענה ארוכה מידיי אלא על שימושים תכופים),כמה עולה כזה מתקן והאם ידוע לך על מקום באיזור חיפה שמוכר אותו?

3)חנן,אשמח לשמוע מה עשית בסוף ואם הסתדר לך.

אם יש למישהוא מה להוסיף\לחדש,אשמח מאד לשמוע.אגב-מטען סולארי לא בא בחשבון כי הרכב נמצא בחנייה מקורה(רכב מושבת של חבר).תודה רבה!

נ.ב.

המטען-מתחבר לשקע רגיל 220V ,זה הבנתי.הוא בא כבר עם "תנינים"או שצריך לשפצר לו משהוא?

[חנן-ג'יפולוג]

מה שעשיתי בסוף זה לקנות מטען אוטומטי. זה מטען שיודע להפסיק את עצמו כשהמצבר מתמלא, הוא עולה יותר ממטען רגיל. לי זה עלה 440 ש"ח למטען גרמני 8 אמפר. יש גם 5 אמפר ו12 אמפר עם מחירים שונים בכמה עשרות ש"ח.

 

 

בנוסף , וזה לא מחויב, חיברתי את המטען עם שעון שבת שקע-תקע(20 ש"ח) שמפעיל אותו לרבע שעה ליום, מכיוון שזה מספיק, וחבל לי על ה23~ שעות הנוספות שהוא היה מופעל לחינם.

 

 

העסק מחובר קבוע לג'יפ ללא כל התעסקות מצידי בין הטיולים.

[redbaron]

בנוסף ' date=' וזה לא מחויב, חיברתי את המטען [b']עם שעון שבת שקע-תקע[/b](20 ש"ח) שמפעיל אותו לרבע שעה ליום, מכיוון שזה מספיק, וחבל לי על ה23~ שעות הנוספות שהוא היה מופעל לחינם.

 

אז לקחת את ההצעה שלי

 

אין ספק ששעון שבת זה דבר גאוני...

ניסיתי להסביר לאיזה בחור בארה"ב מה זה והוא לא ממש הבין למה אני מיתכוון (או למה ביכלל צריך אות זה - גווים תמימים )...

 

ביקשתי ממנו ללכת לחנות חשמל של יהודים ולבקש את זה...

גם חייו הישתנו (והיום הוא יהודי שומר שבת )

 

גילי

[tkamin]

רק חסר עכשיו שתלמדו מה זה לדרדוס, ואיבדנו את כל היתרונות...

[yosi05]

משהו דמדם לי במוח על התפתחות גבישים על פני לוחות המצבר (עופרת/חומצה) בתנאי טעינה לא נכונים - מתח נמוך לאורך זמן, אז בצעתי חיפוש ובאתר הבא - www.electronics-lab.com/projects/power/036/ - ישנו תאור של מעגל האמור לרענן מצברים עייפים ולהבטיח תנאי טעינה מושלמים.

בשתי מילים - גבישי סולפט המופיעים עם הזמן ובתנאי טעינה לא טובים על הלוחות במצבר גורמים לחסימת תהליך הטעינה ולרתיחת האלקטרוליט במקום לטעינה של הלוחות עצמם. כך יורד קיבול המצבר.

הפתרון הוא במטען המשתמש במתח יחסית גבוה לפרקי זמן קצרצרים - משטר טעינה של מכת מתח גבוה (וכמובן זרם) - מנוחה ללא טעינה וחוזר חלילה. מעגל כזה ממיס את הגבישים הסוררים ומבטיח טעינה עד למלוא הקיבול הפוטנציאלי של המצבר.

המאמר רק מתנה שני תנאים כדי שניתן יהיה אכן לרענן את המצבר ולשמור אותו בקיבול מלא - מתח של לפחות 1.8 וולט לתא (כלומר מתח מינימלי של 10.8 וולט במצבר רגיל של 12 וולט) ושאין נזק מוחלט (קצר פנימי או נתק).

 

בהתאם למגמה החדשה בפורום עליה החלטתי (עבור עצמי בשלב זה, והלואי ורבים יאמצו אותה) והיות והמידע נשאב מהאינטרנט, הנה מילות החיפוש בהן השתמשתי בגוגל: lead acid charge

 

יוסי