טיפול תקופתי - חלקים מקוריים לעומת חלופי

[HaimO]

לפני 8 שעות, zaf כתב:

שימוש בחלפים שאתה מביא זה מאוד נקודתי, פר מוסך, ללא קשר למורשה יבואן או לא.

את החלפים המקוריים ששמו ברכב שלי בתקופת האחריות יצרו mann ו mahle , על האריזה היה לוגו vw וכיתוב היה במפורש שם היצרן. גם על גוף המסננים. 

הנקודה החשובה היא, כשאתה קונה את החלפים, גם של יצרן מוכר, היא הדיוק בהתאמה לרכב שלך. כמובן שעל החלק להיות עם השסתומים הדרושים צפיפות הנייר/סינון וכל השאר. 

אבל כמו שכתב אלי, לא תמיד ההברגה בחלק החליפי תואמת במלואה את התבריג ברכב, יש טולרנסים. בשוק יש חלפים תואמי מקור/חליפיים שתוכננו להתאים למגוון רחב של מנועים , אין ערובה לכך שפילטר שרשום תואם למנועי vag למשל יתאים גם לדור ראשון, שני ושלישי של אותו דגם מנוע (במקרה שאני מכיר ea888). דבר נוסף - שים לב שמחליפים שמן סוגרים בורג חדש! ואם זה בורג TTY על אחת כמה וכמה. את הבורג המתאים ספק אם תמצא בחנויות החלפים עפ התבריג המדויק למנוע שלך. 

 

צלחות ורפידות בלימה, תמיד ניתן לשים משופר אבל לא תמיד יש צורך מעבר לרצון שלך להשתדרג, כי אולי תרד לימי מסלול מתישהו. (או פעם באף פעם, אבל תספר לכולם ששידרגת) 

למה חובה להחליף בורג??

קראתי פעם שהבורג ״מקבל את הצורה״ של אגן השמן ולא מומלץ להחליף

[zaf]

לפני 23 דקות, HaimO כתב:

קראתי פעם שהבורג ״מקבל את הצורה״ של אגן השמן ולא מומלץ להחליף

ממש לא !  במיוחד אם זה בורג TTY.

הבורג המקורי שהורכב לראשונה ברכב בעת הייצור נסגר במומנט מדוד על ידי הפועל בקו ההרכבה. כל שעובר עליו אחר כך במוסכים הונים, רחוק מסגירה הולמת. בלא מעט מקרים ״חורשים״ את הבורג או ההברגה ומתחילה נזילה שמכונאים קוראים לה ״הזעה״ (מנוע מתכת לא מזיע בשום צורה).  אם אתה רוצה להיות בטוח שלא תהיה נזילה (הזעה( סביב בורג ריקון. תשתמש תמיד בבורג וטבעות חדשים. 

לצערי גם במוסכי יבואן עובדים מכונאים שאני מטיל ספק במידת מקצוענותם/הבנתם או לחלופין מגלים אכפתיות כלפי הלקוח ״מעגלים פינות״ וממהרים לשחרר את הרכב. 

עריכה אחרונה ב-9 לאוגוסט, 2025 על ידי zaf