קילומטרז׳ נמוך זה בהכרח יותר טוב? מה כבר יכול להשתבש?

[Hod135]

היי
הרבה זמן חשבתי שכמה שהקילומטראז׳ נמוך, ככה יותר טוב. גם פעם אחת אני נפלתי בעסקה רעה מאוד כי כל מה שעניין אותי זה הק״מ שהרכב עשה, עד כדי התעלמות מוחלטת מכל מה שהרכב מביא איתו.

בזמן האחרון אני שומע דעות שק״מ נמוך זה לא בהכרח טוב, ושזה שווה ערך לרכב שעשה ק״מ גבוהה (אני מדבר על ממוצע שנתי).

 

אני רציתי לדעת - למה זה לא טוב?
כי על פניו, רכב עם ק״מ נמוך עבד הרבה פחות מרכב שעשה ק״מ גבוהה יותר, החלקים לא נשחקים כמו ברכב עם ק״מ גבוהה, אז למה זה לא טוב?
אני רוצה לדעת את זה גם כדי לא ליפול בפעם הבאה שאני הולך לקנות רכב, וגם כדי שאם הבן אדם ינפנף לי מול הפנים את הק״מ הנמוך של האוטו, אני אדע בדיוק למה זה לא טוב.

אז.. למה זה לא טוב?
תודה

[ניקו פ.]

גם עמידה ממושכת מוסיפה לבלאי. 

רכב עם 10k ק"מ בשנתיים, שנסע 3-4 פעמים בשבוע למרחקים קצרים זה אחלה.

רכב שעשה 10k בשנה אחת ולא זז שנה אחר כך זה פחות טוב. 

סתם דוגמה. 

[banji man]

נקודת המבט שלך מאוד צרה.  הק"מ שעבר הרכב הוא רק פרמטר אחד מתוך רבים ואין להתמקד רק בו.

חשוב גם לבדוק מה היא היסטורית הטיפולים מבחינת תדירות, חלקי חילוף וסוג המוסך.

מה הוא תוואי הנסיעה עירוני/בין עירוני שהרכב עבר ובכלל מה היא רמת האמינות של המוכר.

לצורך הדוגמה, אני הייתי מעדיף רכב שעבר 100k ק"מ, שטופל לפי הספר במוסך מורשה מיומו הראשון ובילה את  רוב חייב בכביש 6, על פני רכב מאותו שנתון, שעבר 50K ק"מ ללא היסטוריית טיפולים מסודרת ושימש אך ורק לנסיעות עירוניות.

 

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2022 על ידי banji man

[dorsht]

זה לא בהכרח נכון, אבל יש סיכוי שרכב עם קילומטראז' נמוך נסע בעיקר בעיר או בפקקים, מה שאומר יותר בלאי לרכב עצמו, שמן שלא מגיע לטמפרטורת עבודה וכו'.

לעומת זאת רכב שנסע בעיקר מחוץ לעיר, אם אין הרבה פקקים, יתאמץ פחות, פחות העברות הילוכים, סל"ד פחות או יותר קבוע רוב הדרך, שמן מגיע לטמפרטורת עבודה וכו'.

[EliC25]

בנוסף למה שקודמיי אמרו, מספיק להציץ בשרשור המקביל כדי לראות כמה אנשים שנוסעים מעט מחליטים 'לדלג' על טיפול שנתי כי הרכב לא נסע מספיק לדעתם.

מעבר לכך, כשאני מחפש רכב, רוב הפעמים שאני נתקל ברכב עם קמ נמוך שמבקשים עליו גם מחיר הזוי, המצב שלו יהיה ממש נוראי מבחינה מכאנית.

[om2]

הכי חשוב זה איך הרכב טופל.

מנוע עם 200k שטופל לפי הספר יהיה במצב טוב יותר ממנוע שעבר 100k והוזנח

[zaf]

אז ככה,
נסועה נמוכה ברכב מתוחזק זה אחלה. אם אני מסתכל על כלי הרכב שלי, בשנים האחרונות הנסועה ירדה דרמטית , בשנתיים האחרונות בגלל הקורונה ושינוי דפוסי העבודה. אז רכב בן 5 למשל עם 42K שמטופל בקפידה. במקרה שלי, מן הסתם פעם בשנה ללא קשר לנסועה. יהיה ככל הנראה אטרקטבי למי שיקנה.

לעומת זאת רכב של חבר שמבלה שעות בפקקים, אמנם עם נסועה נמוכה אבל שעות מנוע (מונח שמתעלמים ממנו) רבות ומטופל באחזקת שבר, לא יהיה מומלץ ולא אטרקטיבי.

רכבים שהיו ברשותי ועברו 200K ב 5 שנים טופלו תמיד על פי מרווחי שרות לפי נסועה, "נחטפו" מהר וחלקם עדיין משרתים נאמנה את הרוכשים.

 

כל מקרה לגופו. אבל המוטו הוא -רכב יבחן על פי היותו מטופל בזמן, או על פי הנסועה או פעם בשנה. ופחות על פי הקילומטרז'. יוצא דופן למשל רכב שעשה 60K בשנה על פני 5 שנים (היה לחבר) .

[yairw]

לפני שנים רבות פורסם פה בפורום רכב ישן עם 52,000 קמ' על השעון,

השאלה הראשונה שלי בטלפון הייתה כמה זמן האוטו עמד

כשנאמר לי שהרכב נוסע כל יום, פשוט מרחקים קצרים מאוד בתוך חיפה (ולאחר בדיקה במקום) הוא נרכש בלי נסיעת מבחן, עד היום משרת את אחי הגדול.

 

לעומת זאת, גם לפני שנים רבות, דוד שלי התקשר לספר לי על הדיל של החיים שלו, סוזוקי סוויפט (סוף שנות השמונים אם אני זוכר נכון) יד ראשונה, עם מתחת ל30,000 מזקן שלא נסע איתה בכלל בגרושים.

שבוע לאחר מכן התקשר לספר לי איך האוטו הולך לברזל כי הלך מנוע (לא עשה שום טיפול מיוחד לרכב שעמד כמעט עשר שנים).

 

 

[nev]

לגמרי טמפרטורת עבודה של השמן - מתחמם תוך דקות בודדות. קשה לי להאמין שי שהרבה רכבים שנוסעים פחות מ3 דקות באופן קבוע בלבד.

[Sparrow420]

לפני 9 דקות, nev כתב:

לגמרי טמפרטורת עבודה של השמן - מתחמם תוך דקות בודדות. קשה לי להאמין שי שהרבה רכבים שנוסעים פחות מ3 דקות באופן קבוע בלבד.

 

לשמן לוקח בערך 10-15 דקות להתחמם עד הסוף, המים מתחמים מהר, בערך ב3-4-5 דקות.

[nev]

😬 אז אני צריך עצה. בזמן האחרון רוב הנסיעות שלי הן אכן לטווח של כ10 דקות, לפעמים קצת יותר או פחות.

פעם בכמה זמן יוצא לי נסיעות ארוכות. מה כדאי לעשות? להשאר ברכב מונע עוד כמה דקות?

איך בעצם אפשר לדעת שהשמן התחמם? בהנחה שיש לי OBD וTORUQE PRO?

[orankohn]

להישאר עם הרכב מונע לא יתרום דבר, ואולי אפילו יזיק. מה שממליץ שתעשה:

תמשיך לנהוג לפי צרכיך. רצוי, אם ניתן, פעם בכמה זמן כן לבצע נסיעה ממושכת רצוי בתוואי בינעירוני.

דבר שכן מומלץ מאוד לעשות: לטפל ברכב לפי המלצות היצרן לתנאי שימוש חמורים. כלומר, בשום אופן אל תמשוך יותר משנה מטיפול קודם. אם לדוגמא הוראות רגילות להחלפת שמן מנוע ומסנן הינן כל 15,000 ק"מ או שנה הייתי מקצר לחצי מרחק מהמומלץ. 

בנוסף בנסיעות הקצרות שאתה עושה אל תאמץ את המנוע ונהג במתינות. 

עריכה אחרונה ב-11 לאוגוסט, 2022 על ידי orankohn

[EliC25]

לפני 4 שעות, nev כתב:

לגמרי טמפרטורת עבודה של השמן - מתחמם תוך דקות בודדות. קשה לי להאמין שי שהרבה רכבים שנוסעים פחות מ3 דקות באופן קבוע בלבד.

לוקח אפילו רבע שעה.

בדיזל עוד יותר זמן.

בקיץ אני מגיע לעבודה בדיוק כשהמנוע הגיע לטמפ עבודה, 4 פעמים בשבוע.

בחורף אפילו לשם הוא לא מגיע...

בגלל זה קיצרתי מרווחי טיפולים.

בלי קשר, דוגמא קלילה מהשבוע:

אתמול והיום נסעתי 4 שעות על הכביש בכל יום.

אתמול 200 קמ

והיום 115

איפה הרכב "סבל" יותר?

התשובה ברורה. 

ונסעתי מחצית מהקילומטרים.

לשם השוואה זה יכול להיות הבדל בין רכב שעושה 30 אלף בשנה ל15 אלף בשנה. רק שהרכב השני יחשב מלוקק והראשון לא, כשבפועל הראשון עבד פחות קשה.

פקקים כל הארץ, היום למשל, למרות שכל הנסועה שלי הייתה על קו בין עירוני, אני מניח שרק 40 דקות היו בקצב בין עירוני.

[outnex]

מה זו האפליקציה הזו?

[EliC25]

Car scanner