האם זה עוד מסמר בארון של הונדה? מה קורה לחברה הזו?

[zaf]

י ששבר את הקורלציה בין המכירות לעוצמת המותג היא הונדה, שמדורגת במקום גבוה בטבלת המותגים. זאת, למרות שהיצרן היפני "מייבש" את השוק הישראלי ומקטין מאוד את היצע הדגמים. בתחילת 2021 הודיעה הונדה כי היא יוצאת בהדרגה מהשוק האירופי ועל הדרך גם מצמצמת את נוכחותה בישראל, כחלק מהמגמה שלה להתמקד בשוק האמריקאי והסיני. עם זאת, המכירות הדלות לא הקטינו את עוצמת המותג בתודעה הצרכנית.

[ניקו פ.]

מצד שלישי, הם יודעים לתת בראש איפה שצריך

 

https://www.evo.co.uk/honda/civic-type-r/203414/honda-civic-type-r-limited-edition-2022-review-the-greatest-hot-hatchback

[vadim6385]

לפני כשעה, ניקו פ. כתב:

מצד שלישי, הם יודעים לתת בראש איפה שצריך

 

https://www.evo.co.uk/honda/civic-type-r/203414/honda-civic-type-r-limited-edition-2022-review-the-greatest-hot-hatchback

הייתי מעדיף שיתנו בראש ברכבים עממיים, לא בגירסאות קצה של הוט האצ׳ים במהדורה מוגבלת שאין לך סיכוי לקנות.

 

זה כמו דודג׳ - יש הלקאט עם 700 כ"ס ודימון עם 1000 כ"ס, אבל מכונית נורמלית אין.

 

זה גורם לי להתחבר לגישה של מיצובישי - הם הבינו שאיבו, אקליפס ו3000GT זה מאוד נחמד, אבל זה לא ממש מכניס כסף לחברה, והעדיפו להתמקד בשיטבוקסים אולי פשוטים וזולים, אבל כאלה שיצילו את היצרן מאבדון.

 

אני מעדיף לראות את הספייס סטאר והאאוטלנדר של הונדה, מעפנים ככל שיהיו, אבל שישלמו את החשבונות ואולי יום אחד בהיר יחזירו לכביש את הדגמים האגדיים, מאשר גירסאות קצה שאין להן עתיד, ורק מוסיפות עוד מסמרים לקבר.

[ניקו פ.]

אני לא הייתי מעדיף שיתנו בראש בעממיים וגם לא מסכים איתך שאי אפשר לשרוד רק עם רכבי קצה (אחרת לא היו יצרנים של רכבי קצה בלבד), אבל לחלוטין מבין את עמדתך. 

[David32]

לפני 3 דקות, ניקו פ. כתב:

גם לא מסכים איתך שאי אפשר לשרוד רק עם רכבי קצה (אחרת לא היו יצרנים של רכבי קצה בלבד)

יש כאלה מוצלחים (ולא על סף פשיטת רגל) שמוכרים רכבים במחיר סביר/נגיש יחסית?

[ניקו פ.]

לא הבנתי את השאלה. ולמה זה משנה אם המחיר נגיש או לא. אם הונדה רוצים למכור רק רכבי קצה, זה לא בהכרח אומר שהמנכ"ל שלהם ירוויח פחות. 

[vadim6385]

לפני 7 שעות, ניקו פ. כתב:

אם הונדה רוצים למכור רק רכבי קצה, זה לא בהכרח אומר שהמנכ"ל שלהם ירוויח פחות. 

גם אם החברה תהיה על סף פשיטת רגל, זה לא אומר שהמנכ"ל ירוויח פחות, אבל זה כבר נושא לדיון אחר.

 

לעניין הונדה, כן, אפשר להיות כמו מקלארן, לבנות כמה חתיכות בחודש/רבעון, למכור אותן במחיר הזוי ולהרוויח.

 

אבל זה ידרוש downsizing עד כדי מנכ"ל, חמישה מהנדסים ועשרים טכנאים שעובדים בתוך האנגר ועושים הכל ידנית. לא נראה לי שזה מה שהונדה רוצים.

 

אם כבר, יותר הגיוני שאותה גירסת קצה של טייפ R מנבאת את סופה של טייפ R.

 

הונדה עושים את הכסף הגדול שלהם בייצור אמצעי תחבורה בסיסיים וזולים. יותר הגיוני שהם יהרגו משהו כמו טייפ R, מאשר ימשיכו לייצר שלל גירסאות ספורט על חשבון ג׳אז וסיטי.

[SlowRide]

לפני 8 שעות, David32 כתב:

יש כאלה מוצלחים (ולא על סף פשיטת רגל) שמוכרים רכבים במחיר סביר/נגיש יחסית?

איך אתה מגדיר נגיש במונחים של רכבי קצה? מכונית על במחיר נגיש זה סוג של אוקסימורון.

[Ooga]

לפני 16 שעות, vadim6385 כתב:

זה גורם לי להתחבר לגישה של מיצובישי - הם הבינו שאיבו, אקליפס ו3000GT זה מאוד נחמד, אבל זה לא ממש מכניס כסף לחברה, והעדיפו להתמקד בשיטבוקסים אולי פשוטים וזולים, אבל כאלה שיצילו את היצרן מאבדון.

אבל בתור חברה שיודעת לייצר משהו מעניין היא כבר נכחדה, אז מה זה משנה?

 

[David32]

נגיש כי דובר על טייפ R, לא פאגאני חוייארה. 

ממש לא רכבי על.

 

בגלל זה אני שואל, איזה חברות רכב יש, שמייצרות רק גרסאות קצה כאלה סטייל טייפ R או יותר יקרות אבל לא בהרבה - לא 720S, שהן גם מוצלחות כלכלית.

כי התשובה היא שהן בקושי קיימות, ואלה שכן בקושי נושמות. 

 

עריכה:

רוצה להזכיר לכם שההכי קרוב לרכב על של הונדה בשנים האחרונות לא נחל הצלחה מסחררת.

עריכה אחרונה ב-13 לאוגוסט, 2022 על ידי David32

[ניקו פ.]

לפני 4 שעות, vadim6385 כתב:

גם אם החברה תהיה על סף פשיטת רגל, זה לא אומר שהמנכ"ל ירוויח פחות, אבל זה כבר נושא לדיון אחר.

 

לעניין הונדה, כן, אפשר להיות כמו מקלארן, לבנות כמה חתיכות בחודש/רבעון, למכור אותן במחיר הזוי ולהרוויח.

 

אבל זה ידרוש downsizing עד כדי מנכ"ל, חמישה מהנדסים ועשרים טכנאים שעובדים בתוך האנגר ועושים הכל ידנית. לא נראה לי שזה מה שהונדה רוצים.

 

אם כבר, יותר הגיוני שאותה גירסת קצה של טייפ R מנבאת את סופה של טייפ R.

 

הונדה עושים את הכסף הגדול שלהם בייצור אמצעי תחבורה בסיסיים וזולים. יותר הגיוני שהם יהרגו משהו כמו טייפ R, מאשר ימשיכו לייצר שלל גירסאות ספורט על חשבון ג׳אז וסיטי.

אני לא יודע מה זה ידרוש ואני לא מתיימר לדעת לנהל קונצרן רכב. אני רק אומר, גם אם חברה מורידה 90 אחוז מהסד"כ שלה ומצליחה לשנות פאזה למשהו אחר שיתפוס, זה לא אומר שהיא תפשוט רגל. רק אומר שצריך קצת יצירתיות. יש מצב שגם יסגרו מחר את חטיבת הרכב בכלל ןיישארו עם דו-גלגלי. זה עדיין רחוק מאוד מפשיטת רגל. בגלל זה אני לא מסכים איתך, על אף שיש הרבה היגיון בדעתך. 

[dj_dani]

בדו גלגלי הם בקפיצה מטאורית בשנים האחרונות