Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1866 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ההיגיון (שלי) אומר שזה כמו לבדוק לחץ אוויר בצמיג. ברגע שחיברת את מדיד הלחץ - אתה מאבד מעט לחץ.

האם זה נכון? 

האם ברגע שחיברנו את הציוד הנדרש

(אני לא בקיע בשם, ראיתי חבר פורום בעבר משתמש בכזה, 2 צינורות עם שעון לחץ שמתברגים על 2 צינורות בתא המנוע)

בזמן הזה איבדנו כמות מסוימת של קרר? 

למיטב הבנתי ישנה כמות מדויקת (במשקל אם אני לא טועה) של קרר שאמורה להימצא במערכת המיזוג (במדחס אם אני לא טועה). 

כלומר, רוצה לשאול, האם אחרי בדיקת לחצים שכזאת (או מספר בדיקות שכאלה) צריך למלא קרר כי איבדנו כמות משמעותית? 

זו בעצם השאלה שלי.

 

אשמח ללמוד - תודה מראש

 

×
×
  • תוכן חדש...