מאמר: Stellantis: מנכ״ל פיג'ו עובר לנהל את אלפא רומיאו, ועוד שינויים בצמרת...

[yoav911gt2]

אני רואה גל של תואמי 2008/3008/5008 מגיע לפיאט, לנצ'יה ואולי גם בארה"ב, להחליף את שלל הענתיקות העממיות שמוכרים בדודג'. 

 

עריכה אחרונה ב-21 לינואר, 2021 על ידי yoav911gt2

[ch2856]

אם לנצ'יה תהיה  "המרצדס" של FCA ואלפא רומיאו ה- "ב.מ.וו", כאשר הדגמים יחלקו הכל למעט כמובן עיצוב וכיול, יש אולי טעם בהחייאה של המותג לנצ'יה. מצד שני, כל ענקי ההייטק שחושקים להיכנס לתחום הרכב החשמלי, כנראה רוצים הרבה יותר אחידות ומעט דגמים יחסית שכולם נראים דומים, בדיוק כמו טסלה. בשנת 2030 תעשיית הרכב כפי שאנו מכירים אותה תהיה כנראה כבר שונה מאוד מהיום וזה עוד לפני שלוקחים בחשבון את הסינים.

[farkash7]

לא חושב.

יש גיוון בשוק הרכב ולא לחינם. אנשים רוצים גיוון. לא רואה איך הנעה חשמלית תשנה את התנהגות הקונים בפן הזה.

 

[חולה רכב#1]

לפני שעתיים, ch2856 כתב:

 מצד שני, כל ענקי ההייטק שחושקים להיכנס לתחום הרכב החשמלי, כנראה רוצים הרבה יותר אחידות ומעט דגמים יחסית שכולם נראים דומים, בדיוק כמו טסלה..

 

אבל זה משעמם. 

לפני כמה שנים כשהסיאט לאון יצאה לשוק, היה זה רכב יפה ומושך, אבל ההילה שלו מאסה בעיני עם התפרצות המכוניות על הכבישים.

אבל אני עדיין מקבל צמרמורת כאשר אלפא רומיאו עוברת ליד, וישבתי באלפא וגם בסיאט, הסיאט מנצחת אותה בכל דבר. 

אבל האלפא מרגישה פחות מכונה ויותר אנושית, ואני לא מעתיק את קלארקסון פה, זו גם הייתה הרגשתי בעת השוואה ביניהן. 

[ch2856]

אני ואתה מיעוט. ברגע שכל מה שנקרא צריכת דלק או ביצועים ייעלמו מהמפרט של רוב הרוכשים, יהיה את כל האבזור שאדם ממוצע יכול לבקש ומה שנשאר לבחור זה טווח ואולי סוג הריפוד, את מרבית האנשים לא יעניין אם הרכב שלהם דומה לזה של השכן. תראה את כל שוק הליסינג-הייטק, דווקא אנשים מבוססים כלכלית יחסית נוהגים, פחות או יותר, במה שנותנים להם, 4-5 דגמים ולא היה מפריע להם אם זה יהיה רק 2. זה לא שלא יהיו מוצרי נישה מיוחדים, ברור שיהיו, אבל הרוב יסתפק ב"אייפון או גלקסי" על גלגלים. 

עריכה אחרונה ב-26 לינואר, 2021 על ידי ch2856

[farkash7]

ההשוואה שלך לא נכונה.
קודם כל לגבי ליסינג הוא מתנהל לפי כללים והגבלות אחרות. הקריטריון הכי חשוב הוא מחיר ואיך הוא מתבטא בתלוש, זה לפני הכל וכבר מכתיב את הבחירה לרוב האנשים. 

לגבי צריכת דלק וביצועים מה ההבדל בין זה לבין טווח ומספר מנועים אני לא מבין? הרי גם ברכב חשמלי אתה בוחר גודל סוללה, מספר מנועים, כוח וכו' אין שום הבדל.
לגבי המשפט הזה "יהיה את כל האבזור שאדם ממוצע יכול לבקש ומה שנשאר לבחור זה טווח ואולי סוג הריפוד"
גם עכשיו בכל רכב חדש שנמכר אתה יכול להגיד שיש בו את כל מה שאדם ממוצע יכול לבקש ואת מה שאדם ממוצע אפילו לא חלם עליו לפני 20 שנה, ועדיין יש כמה רמות גימור לכל דגם, ולכל יצרן יש כמה מותגים שמוכרים את אותו רכב באריזה שונה עם רמות אבזור שונות, ועדיין כולם נקנים ע"י אנשים שונים. 

אתה מנסה לפסוק שבחשמל זה לא יהיה ככה, למרות שאין שום הבדל בין רכב חשמלי לרכב ממונע בדלק מהבחינה הזו.
כן נדמה שכרגע רכב חשמלי מיוצר רק ע"י חברה אחת, אבל בוא אגלה לך סוד, זה לא ימשך עוד הרבה זמן, ובשווקים משוכללים שבהם רכב חשמלי הוא עיקר המכירות אותה יצרנית כבר לא נמצאת במקום הראשון מבחינת מכירות, יש לך ניחוש מי כן? VW. מפתיע? לא ממש.

 

עריכה אחרונה ב-26 לינואר, 2021 על ידי farkash7

[shugiflex]

מטרתו של כל מיזוג היא התייעלות. קשה לי לראות איך הם מתרוממים בחזרה בלי לחתוך בכמות המותגים. גם אני אישית אשמח לראות דגמי לנצ'יה חדשניים אבל הסיכוי שזה יקרה הוא כנראה קטן מאוד.

[orankohn]

לא חייבים לחתוך בכמות המותגים.

עיקר העלות בפיתוח רכב זה השילדה ומכלול ההנעה. היום כולם רוצים ג'יפונים במבחר גדלים. 

יוצרים אותו רכב במגוון מיתוגים - בהתאם לסגמנט שצויינו בתחילת השרשור וההבדלים הם בעיצוב החיצוני וברמת האבזור. אפשר גם עם בידול מנועים. 

מה הבעייה לקחת מפיג'ו בסיסים קיימים של 2008, 3008, 5008 ולייצר מרכב מעט שונה עם גריל ופנסים, אבזור משופר ומותג יוקרתי יותר עם ריווחיות עדיפה? הדגם הפשוט יהיה סיטרואן, הבינוני פיג'ו והיוקרתיים יהיו DS ולנצ'יה. 

זה לא שבאמת יהיה DS שונה מהותית מפיג'ו או לנצ'יה שאינה שכפול+שדרוג.