כלים נדרשים עבור רוטצית גלגלים

[chachke]

שלום לכולם,

מדובר ברכב מסוג קיה סיד sw 2010. כל צמיגי הרכב הוחלפו לפני 38k קמ על ידי הבעלים הקודם של הרכב.

יש שחיקה מוגברת בצמיגים הקדמיים(טבעי להנעה קדמית).

הייתי רוצה לעשות רוטציה של הגלגלים.

יש צורך במפתח מומנט להידוק ברגי הגלגלים למומנט המתאים או שאפשר להדק לפי תחושה?

תודה לעונים

[yosi05]

מעולם לא השתמשתי במפתח מומנט להידוק בירגי גלגל וגם לא ראיתי מתקן תקרים שמשתמש בכזה, ובכל זאת גלגלים ה'נושרים' ממכוניות אינם משהו נפוץ. חוץ מזה המפתח שיצרן הרכב מספק לך אינו מפתח מומנט, ובכל זאת זה חוקי ותקין.

ממליץ לך בחום למרוח מעט גריז על תבריגי הברגים ועל הקונוס שלהם (או על קונוסי האומים אם זה מה שיש אצלך). פעולת הברגים צריכה להיות מתיחה שלהם כדי ליצור חיכוך וכוח הצמדה מספיקים. חלודה וסתם ליכלוך המצטבר בתבריגים גורמים לכך שחלק ניכר ממומנט הסגירה 'מתבזבז' על פיתול הברגים במקום על מתיחה שלהם וזה מחטיא לגמרי את המטרה. למה הפנצ'ריה המצויה והמוסך הנפוץ לא עושים זאת צריך לשאול אותם. אצלי כל כלי הרכב מטופלים כך.

ולא צריך שום גריז אקזוטי, הגריז הצהוב הכי פשוט מספיק בהחלט.

 

יוסי

עריכה אחרונה ב-10 לאוגוסט, 2019 על ידי yosi05

[yosi05]

ועוד משהו.

לא חשוב אם הרכב בעל הנעה קדמית או לא.

אתה מוזמן להגיע למכוון פרונטים רציני (למשל מומו פרונט בטברסקי בתל-אביב), להתאזר בסבלנות ולהסביר את התופעה השלילית לבעל המקום.

כוון זוויות ההיגוי אינו מספר מדויק אלא טווח מסוים. איש המקצוע אמור לשאול אותך אם עיקר הנסיעות שלך הן בעיר או מחוץ לעיר. לפי זה הוא יכוון את הזוויות לאחד הגבולות המותרים ויקטין משמעותית את שחיקת הצמיגים.

הבא גם בחשבון ששחיקת חלקי גומי במתלה יוצרת חופשים וגמישות מופרזת ועלולה להחמיר שחיקת צמיגים ולכן הנח למומחה לבדוק ולהחליף משולשי מתלה או חלקים שחוקים אחרים. זה מגדיל ומשפר את בטיחות הנסיעה, הבלימה וההיגוי.

אל תריב על המחיר. בקש חלקי מתלה מאיכות טובה גם אם הם מעט יותר יקרים.

ועוד משהו - לעולם אל תסובב את ההגה של הרכב בעמידה מוחלטת. תמיד גלוש או זחל מעט תוך כדי סיבוב ההגה. זה מקטין דרמטית את העומס על המתלים ועל מערכת ההגה ומקטין במצטבר בלאי.

 

יוסי

עריכה אחרונה ב-10 לאוגוסט, 2019 על ידי yosi05

[Buki]

מעולם לא השתמשתי במפתח מומנט להידוק בירגי גלגל וגם לא ראיתי מתקן תקרים שמשתמש בכזה, ובכל זאת גלגלים ה'נושרים' ממכוניות אינם משהו נפוץ.

ברגי הגלגל שסגורים במומנט פי 3 מהנדרש, עד כדי כך שלא ניתן לפתוח אותם ללא שימוש בידית עם מאריך באורך מטר או קפיצות על המפתח הרגיל זה דבר יותר נפוץ.

 

 

 

לנושא השירשור, רצוי מאוד להדק עם מפתח מומנט למומנט שקב היצרן, זה סביב 100Nm במכוניות פרטיות.

 

אם אין ברשותך, לא הייתי קונה במחיוחד השביל זה. תשתמש במםתח מקורי שבא עם הרכב, תהדק בהצלבה וחזק תוך שימוש בכוח היד, בלי להיעזר בידיות עם מאריכים.

[David32]

לא רק זה, גם אפשר לראות ברגים שהתעוותו בגלל מומנט סגירה חזק מדי עם האוגה-דוגה-דוגה.

[yosi05]

האויב של הטוב זה היותר טוב.

בירגי גלגל מתפתלים בגלל שאינדיאנים משתמשים בפטיש אוויר ללא שום רגש.

אדם מן היישוב לא יגיע למומנטים כאלה.

 

ובוקי, בירגי גלגל מגורזים, גם אם יהודקו במומנט מופרז, משתחררים בקלות רבה לאחר שחרור הנעילה הראשונית ולא מעבירים אותך חדר כושר לצורך פירוקם.

 

יוסי

עריכה אחרונה ב-10 לאוגוסט, 2019 על ידי yosi05

[Buki]

בשביל פתרתי את הבעיה הזו כך:

נתוני מומנט שהיצרן נותן הם עבור ברגים לא מגורזים.

 

לכן אני מבצע לפי היצרן כלשונן -

מהדק עם מפתח מומנט וללא גירוז.

[chachke]

תודה רבה על התגובות המהירות, אגש למלאכה!!

[Albetx]

השיטה שלי:

סוגר בהצלבה עם הידית שמגיעה עם הרכב, מוריד לרצפה וסוגר בכוח של היד ואז עוד כרבע סיבוב מעבר, ככה כל הברגים סגורים כמעט באותו המומנט.

אחרי 100 ק"מ מוודא שוב.

[danniel]

כמו שבוקי ציין, הבעיה בסגירת בורגי גלגלים במוסכים ופנצ'ריות זה סגירת יתר ולא חוסר.

בתנאים הביתיים, להשתמש בידית כוח של גלגלים או המפתח שמסופק עם הרכב ולסגור חזק כמה שניתן ביד עם משקל הגוף ואז לוודא סגירה של הברגים בשנית אחרי נסיעה של חצי שעה.

אם כבר גירוז, הבעיה היא לא בברגים/אומים או התבריגים, אלא בקדח המרכזי של החישוק מול הנאבה עליה מתיישב החישוק.

שם יש התפתחות החלודה שלעתים מפריעה לחישוק לשבת בצורה טובה על הנאבה ואז יכולה להיווצר תקלה של השתחררות הברגים/אומים.

זה המקום שיש להקפיד על ניקוי מחלודה על ידי מברשת פלדה ואפשרי גם גירוז קל.

עם חישוקים סגסוגת קלה הבעיה הזאת עוד יותר חריפה בגלל התפתחות חלודה גלוונית במקום הזה.

[dani666]

מעולם לא השתמשתי במפתח מומנט להידוק בירגי גלגל וגם לא ראיתי מתקן תקרים שמשתמש בכזה...

יוסי

 

קפוץ לצמיגי יוניברס בנשר.

[Buki]

עם חישוקים סגסוגת קלה הבעיה הזאת עוד יותר חריפה, בגלל התפתחות חלודה גלוונית במקום הזה.

 

היה לי פעם פנצ'ר ברכב שכור בחו"ל, רכב די ישן עם חישוקי סגסוגת.

 

הרמתי את הרכב על ג'ק והוצאתי בקלות את ארבעת הברגים אבל הגלגל היה דבוק לנאבה חזק מאוד. נסיתי במשך כמה זמן כל מיני שיטות ללא הצלחה.

 

הבעיה פה שאי אפשר להפעיל כוח רב מחשש שהרכב ייפול מהג'ק.

 

 

בסוף התייאשתי והתקשרתי לחברת השכרה, שלחו ניידת שרות. הבחור בניידת הרים את האוטו על ג'ק עגלה מאסיבי, בעט כמה פעמים בצמיג בכל הכוח והגלגל ידר.

 

 

מישהו יודע מה אפשר לעשות במצבים כאלה כשאין ג'ק עגלה גדול בהישג יד?

[vladclar]

כן, חבר שלי שיחרר גלגל תקוע בקורולה בעזרת שמן WD-40 ( כמה דקות המתנה אחרי ההתזה ).

[Buki]

הנקודה היא שגם WD40 אין לך ברכב שכור

[danniel]

שחרר את הברגים קצת, חצי הברגה ולא יותר. סע חצי מטר ובלום מספר פעמים במהירות איטית ואז תרים את הרכב ושחרר את הגלגל.