קיה פיקנטו עד 40-50K או חדשה 0 קילומטר?

[shlomi_e11]

שלום

 

מחפש רכב קטן לאישה+תינוק (גישה נוחה לסלקל), חובה שיהיה אוטומט, תקציב 40-50K. מתלבט אם לפזול לכיוון חדשה 0 ק"מ מחברת ליסינג ב67K~.

 

לאחר חיפוש והתלבטויות, נפסלו סיטרואן C1/אייגו/1071/סיאט מיי בגלל הגיר/מנוע, בנוסף נפסלו יאריס/ג'אז בגלל המחיר.

 

מה שמשאיר אותי עם הסיריון שנתון 2010 ובעיקר עם הפיקנטו/I10, מנוע 1.2 (מנוע 1.0 לא בא בחשבון), ידוע לי עניין צריכת הדלק אולם זה זניח (הרכב צפוי לנסוע מעט מאוד).

 

ראיתי ביד 2 שפיקנטו שנתון 2011 המחירים נעים בין 40-53, שנתון 2012 בין 48-55, שנתון 2013 בין 52-58, שנתון 2014 באיזור ה60K, 2015 באיזור ה67K.

 

חדשה יוצאת מהיבואן באיזור ה79 וראיתי בחברות ליסינג שמציעות 0 ק"מ ב67K בערך.

 

מה אומרים? חדש ב67 או להסתפק בשנתון 2011-2012 באיזור ה40-50K?

 

ובכמה נמכרות בפועל שנתונים 2011-12?

 

אשמח לדעתכם

[Yoad Fekete]

אני מכרתי את ה 2011 לאוטו דיל ב 48. כאשר המחירון משוקלל היה 53 (קילומטרז' נמוך).

שמע. הרכב שלי היה במצב מעולה, מטופל בזמן, בצבע אדום נשי עם קילומטרז' נמוך.

ואני מאמין שלא חסרים כמו שלי בחוץ עם כל הפיקנטו שמסתובבות (בגלל זה היה לי קשר למכור).

לפיקנטו בשנתון חדש אין יתרון גדול למעט הגג שהוסיפו לה. לא נעשתה מתיחת פנים, רק הוסיפו אפילו איזה פלסטיק מכוער מאחורה.

לא הוסיפו מולטימדיה עד כמה שאני יודע אפילו.

בקיצור - רוב הסיכויים למצוא את הדגם ה"מפואר" יד שניה, 1.2, אפילו עם תוספות שהבעלים אולי הוסיף במחיר שמכרתי אם לא פחות כבר.

 

ואז למכור אותו בקלות עוד שלוש שנים כי המחיר כבר יהיה נמוך. ככה קיבלת את אותו רכב ב 20000 שקל פחות (0 ק"מ) ו 30000 פחות מהיבואן. זה עוד הרבה פינוקים לעולל

 

מנגד - אם אתה כבר הולך על חדש. ב 83 אתה כבר מביא איביזה שהתא מטען שלה כפול מהפיקנטו בערך ובמחירים של הפיקאנטו חדשה יש את הספארק, שהבנתי שהיא יותר מאובזרת ומרגישה קצת יותר אוטו מהפיקנטו - אבל אין לי נסיון איתה (יש לי עם האיביזה)