שאלה לתותחי המידג'ט MG

[ירון פ]

לחזקל - אני ניסיתי מלכתחילה לא להכנס לפרוט טכני (משעמם את מי שאינו בקי בכך) , אך אם כבר נכנסת לכך אז נדייק עד הסוף - בסוף 1974 (אוקטובר) - האם גי קיבלה את מנוע ה-1.5 ליטר של הטריומף ספיטפייר ואת הגיר של המוריס מרינה - יחדיו עם פגושי פלסטיק (שאינם לטעמי באופן אישי).

 

החברה המשיכה אומנם להשתמש באותיות המקוריות (GAN) אולם המנוע כבר לא היה מסדרת מנועי ה-A המפורסמת (שהופיעה במכוניות רבות כגון אוסטין, מוריס, מיני, אם גי ועוד) - הסיבה למעבר לשימוש במנוע הנ"ל (למרות שמבחינה מכנית היה פחות מוצלח), היא שהוא כבר עבר תקינת זיהום אוויר (בספיטפייר) בארה"ב, וחברת האם (שאם גי ו-טריומף היו שייכים לה) החליטה לחסוך עלויות ולא להעביר תקינה גם את המנוע מסדרת ה-A הישן והטוב.

 

מעבר לכך אוסטין הילי ספרייט סומנה באות H (מהמילה הילי- HAN) ורק בשנת הייצור האחרונה (1971) היא סומנה באות A כמו שציינת עקב הסרת ההילי משם הרכב (והשארות השם אוסטין בלבד - AAN).

[Koby Millo]

החל משנת 1967 ועד תום הייצור של המידג'ט לא שונה הבודי שקיבל את הסימון MK III. אני יודע שיש טעות נפוצה מאד ואף מקומות בספרות שניתן למצוא בטעות את הסימון MK IV למידג'ט עם הראבר באמפר.

ירון פרץ כבר התייחס בצורה מדוייקת לרוב הנקודות שהעלית, אז נשארה לי רק האחרונה:

נכון שהסימון Mk4 לא היה סימון רשמי של בית החרושת, אבל הוא מאוד מקובל בקרב החובבים על-מנת להבדיל בין דגמי ה- Rubber-Bumper 1500 לאילו שלפניהם. ראה ציטוט מהאתר שהפניתי אליו בתחילת השירשור:

In 1974 a new and, as it turned out, final version of the Midget arrived. It was known as the Mk IV although it was officially still the Mark III

לגבי הבודי, היה שינוי נוסף - בשנת 1972 הפתח של הגלגלים האחוריים בכנף השתנה לעגול, ונקרא באנגלית round wheel arches. בשנת 75, יחד עם הטמבונים השחורים, חזר הפתח להיות יותר "מרובע".

[Koby Millo]

והMG הירוקה - ממש מקסימה בעיני . איזה דגם הירוקה ? זה YB ?

ממש מדהים , ידוע על רכב כזה בארץ ?

הי דרור,

ה-MG הירוקה היא אכן YB. ככל הידוע אין אף MG מסדרת Y בארץ. רובן נמכרו רק באנגליה, ועם הגה ימני.

קצת היסטוריה על הדגם:

התיכנון התבסס על המוריס 8 שמלפני מלחמת העולם השניה. אחרי המלחמה MG רצו להרחיב את היצע הדגמים (שכלל אז רק את ה-TC). הם לקחו את החלק המרכזי של המוריס 8, (הדלתות זהות) ועיצבו לו אף שונה לחלוטין, עם מכסה מנוע ארוך וגריל גבוה בסגנון MG. התוצאה הסופית נראתה שונה ומהודרת יותר מהמוריס. את הבודי הם הלבישו על שלדה חדשה וחזקה מאד, שאח"כ הופיעה בוורסיה מקוצרת ב-TD. זו למעשה היתה מכונית הנוסעים הראשונה של MG עם מתלה קדמי נפרד. המנוע נלקח ישר מה-TC, אבל רק עם קרבורטור אחד.

בשנת 1948 הוצגה ה-YT - דגם Tourer פתוח של ה-YA, עם 4 מושבים ושני קרבורטורים. הוא נחשב היום נדיר ויקר יחסית.

בשנת 1951 הוצגה ה-YB - שידרוג של ה-YA שכלל מתלים ומעצורים משופרים, וגלגלים קטנים יותר (באינטש אחד) לשיפור אחיזת הכביש.

המכונית יוצרה עד 1953, ואז הוחלפה ע"י ה-ZA Magnette, שכבר היתה מכונית מתקדמת וראויה לשנות החמישים, אבל זה כבר סיפור אחר.

מצ"ב תמונות של YA ו- YT.

[דרור]

נחמד מאוד לדעת ,

 

לטעמי הMG , YB נאה יותר ואצילי מה - YA ,

הוא מרשים במיוחד וחבל שאין בארץ דגם כזה .

 

אולי ביום מן הימים זה יהיה אתגר להביא אחד כזה .

 

לא היה דגם Y? שיוצר לשאר מדינות אירופה או US עם הגה שמאלי ?

 

מעניין אם יש גשר ומערכת הגה שמאלי .

 

מכל מקום , עוד חזון למועד .