מתוך כלכליסט: רשות המיסים בוחנת ביטול ההכרה במע"מ על טנדרים

[yohai71]

[discoTD5]

במקביל, היום בידיעות אחרונות, "הביטוח לטנדרים קטנים יוזל מה-1 ביוני" חברות הביטוח הודיעו כי אימצו את ההמלצה לסווג כלי רכב מסחריים עד משקל של 3.5 טון ככלי רכב פרטיים.

[bagira]

**** איחוד שרשור ****

 

אז אחרי שמלאה הארץ אל קמינו (בזמנו) ואחרי שהתמלאה בפאג'רואים/לנד קרוזרים, ולבסוף במפלצות 4X4 שעיקר עיסוקן הוא להסיע את המשפחה, רשות המיסים הולכת לסגור גם את הפינה הזו.

 

רשות המסים בוחנת ביטול ההכרה במע"מ על טנדרים

 

הרשות שוקלת לבטל את הפטור ממע"מ על טנדרים כבדים. בגלל הפטור עצמאים רכשו רכבי 4X4 במקום רכבי שטח

 

 

 

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3657009,00.html?ref=ynet

[audiR8]

אני לא מכיר אף אחד שמנצל את הטבת המס הזו כדי להשתמש בסילבראדו כרכב משפחתי.

למעשה, בדיוק להיפך - רוב מכרי שזקוקים לטנדר לצורך העבודה מעדיפים לוותר על ההטבה ולרכוש טנדרים קטנים.

שאלתי בזמנו אחד כזה, שוויתר על הצעה די אטרקטיבית לראם ורכש אמארוק. מתברר שההפרש בעלויות ומגבלות האחזקה מצמצמים משמעותית את ההטבה.

כדי לסתום פרצת מס שולית מכבידים עוד יותר על מי שבאמת זקוק לרכב כזה ו(ככל הנראה) רוצחים עוד סגמנט רכב בישראל.

[edanj]

אני דווקא מכיר כמה וכמה שרכשו את הרכב רק בגלל הפטור מהמס ולא בשל אף צורך אחר בבהמה המגודלת.

הבעיה שכל מתנהל לפי שיטת הכל או כלום.

טוב עשה המחוקק עם יכיר בחלק מהפטור- מי שיצטרך את הרכב באמת יהנה מהטבה, מי שלא צריך יוותר.

 

עידן

[tzvipper]

חבל מאוד שהולכים לבטל את ההכרה במע"מ. הייתה לי תקווה/חלום שיום אחד אקנה טנדר כזה (במיוחד ראם עם מנוע קאמינס ושני סרנים חיים או סילבראדו עם קבינה וחצי). עד שאני יוכל להגשים את החלום, הטנדרים הנוכחיים יהיו ישנים וגמורים.

 

מצד השני, החדשות הטובות הן לגבי הוזלת הביטוח לטנדרים הקלים יותר. זה אומר שיהיה אפשר להתנחם באיזו טויוטה היילוקס 3.0.

 

אני מבין שבמציאות בגלל צריכת דלק זה לא מעשי, אבל לחשוב על יום אחד אולי זה מעודד.

 

בינתיים אמשיך לנסוע על מגרדת גחון

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2015 על ידי tzvipper

[amiger]

טוב מאוד שסוגרים עוד מקלט מס לתחמנים.

בתקווה שיעשו את זה בלי לפגוע במי שבאמת צריך משאיות כדי לעבוד ולא בשביל לשנע את המשפחה.

[Kreios]

לא צריך רשיון ג' בשביל לנהוג על הבהמות האלה?

משמע כל העצמאים שרצו לנצל את עניין ההטבה הלכו ועשו רישיון כזה במיוחד?

מה אני מפספס?

[Tzvika-Pick]

אפשר להוציא רישיון ג׳ תוך שבועיים-שלושה, בעלות של כ-3000₪

אז כן, הרבה עצמאיים הוציאו רישיון כזה ״במיוחד״, ממש כמו שהם קנו בגדי עבודה ״במיוחד״ או מדפסת ״במיוחד״ לעסק.

[RK]

לרוב היבואנים מסבסדים את הרשיונות לרוכשי הרכב. מכל מקום, יש בסביבתי כמה בעלי סילברדו והפלא ופלא, הם באמת צריכים את זה לעבודה, טנדרים רגילים לא מספיקים להם. כמו תמיד, חותכים איפה שאפשר להראות שחתכו.

[Kreios]

אפשר להוציא רישיון ג׳ תוך שבועיים-שלושה, בעלות של כ-3000₪

אז כן, הרבה עצמאיים הוציאו רישיון כזה ״במיוחד״.

 

חידשת לי. לא ידעתי שמדובר בכזה תהליך פשוט, מהיר וזול.

אגב, פעם רק על דאבל ג'אנט היה צורך ברשיון ג', לא?

[itsik170]

גם אם יבטלו, אז כבר ידאגו למצוא שיטה חדשה.

 

אל תתפלאו אם עקב הביטול תהיה עלייה ברכישת טנדרים דבל קאבינה כמו ספרינטר, קראפטר או דיילי.

[mogo]

גם לי נשמע הזוי שמישהו רכש רכב כזה לשימוש פרטי.

 

החסרונות שבאים עם הרכב (גודל עצום שמקשה על תמרון וחניה; תדמית בעייתית; עלויות אחזקה גבוהות) לדעתי עולים על היתרונות עבור רוב האנשים.

[גרשון המשפר]

טוב מאוד שסוגרים עוד מקלט מס לתחמנים.

 

אז כן, הרבה עצמאיים הוציאו רישיון כזה ״במיוחד״, ממש כמו שהם קנו בגדי עבודה ״במיוחד״ או מדפסת ״במיוחד״ לעסק.

 

אתם במקרה קומוניסטים או סתם שכירים כל חייכם?

[Tamir FR]

גרשון זה נקרא צרות עין.

אפשר לחשוב כמה כבר קונים כאלה לשימוש פרטי. 10-20? 30 בשנה ? זו הצרה של המדינה ? זה כלכך דחוף לשנות ?

ממשלה דמיקולו.