איך משתמשים במנופי הילוכים בקיה סיד אוטמטית ?

[dor_xd]

יש בציידיי ההגה 2 מנופים שמשמשים כביכול להחלפת הילוכים ידנית, מתי אתם משתמשים בזה ?

[vadim6385]

בהעברת הילוכים ידנית בגיר אוטומטי משתמשים כאשר יש צורך למשוך הילוך בעליה או בהאצה, או לכדי להישאר בהילוך נמוך בירידה (כדי לא לשחוק את הבלמים.

 

אומנם לא המקרה של קיה סיד, אבל זה גם יכול לשמש לנהיגה ספורטיבית, היום הרבה רכבים ספורטיביים מגיעים עם תיבות אוטומטיות (יותר נכון רובוטיות), עם אפשרות העברת הילוכים ידנית.

[חן ג.]

שימושים אפשריים בהעברת הילוכים או קיבוע הרכב בהילוך:

משיכת הילוכים בעליה.

זירוז ההאצה בזמן עקיפה.

קיבוע מהירות הרכב בירידה, כולל בתיבה רציפה.

נסיעה בתנועה עירונית כבדה או בכבישים מפותלים כדי למנוע שיטוט מיותר בין הילוכים.

 

אגב, בזמן הורדת הילוך ידנית בתיבות אלו, ניתן ואף רצוי להעלות את מהירות המנוע ("גז ביניים").

[סאפיר]

גז ביניים בתיבה כפולת מצמדים? בהצלחה עם זה.

[banji man]

בקיה זה עובד קצת שונה. בעזרת המונופים אכן ניתן לעבור למוד ידני. מנוף ימני להעלות הילוך, מנוף שמאלי להוריד. לאחר זמן יחסית קצר הגיר חוזר למוד אוט' מלא. הדרך היחידה להישאר במוד ידני לזמן בלתי מוגבל היא ע"י העברת ידית ההילוכים ימינה למצב "ספורט".

[vadim6385]

אגב, בזמן הורדת הילוך ידנית בתיבות אלו, ניתן ואף רצוי להעלות את מהירות המנוע ("גז ביניים").

בשביל מה בדיוק לתת גז ביניים בתיבה פלנטרית? נשמע כמו משהו שיגרום נזק לתיבה.

 

חוץ מזה, בתיבה אוטומטית, לתת גז כשהרכב בהילוך, יגרום להאצה. לחכות לרגע שבו הגיר מעביר הילוך, ואז לתת גז? בשביל מה?

[חן ג.]

כשאתה מוריד הילוך ידנית בתיבה אוטומטית פלנטרית או חד-מצמדית - זה עובד, ולא גורם נזק.

 

בתיבה דו-מצמדית בדרך כלל התהליך מתבצע אוטומטית על ידי התיבה.

[Night Driver]

חן, כנראה שקראת איךה שהוא שיש מושג כזה גז ביניים בהורדת הילוך ואתה משתמש בו בלי שמץ של מושג מה זה.

 

תפקיד גז הביניים הוא להתאים את מהירות הסיבוב של גלגלי השיניים כדי להקל על השילוב ונילד בימי התיבות הלא מסונכרנות. גם הביצוע היה על ידי הוצאה לניוטראל, שחרור הקלאץ, גז, לחיצה ושילוב להילוך הנמוך.

 

בתיבה פלנטארית מן הסתם זה מיותר לחלוטין כי גלגלי השיניים כבר משולבים ובכל הרובוטיות זה מיותר לחלוטין כי בכפולות המצמדים השילוב בכלל בציר אחר ונעשה לפני שחרור המצמד ובחד מצמדיות המחשב לא ישחרר לך את הקלאץ' כדי שתוכל בכלל לתת גז ביניים.

[חן ג.]

ברור שבתיבה אוטומטית אין צורך להתאים את מהירות הסיבוב של ההילוך למנוע. המטרה של האצת ביניים בהעברה ידנית ברכב אוטומטי היא פשוט לנטרל את בלימת המנוע. זה הכל.

[zivk]

זה גיר רובוטי כפול מצמדים , אלא אם מדובר בסיד דיזל אוט' ששם זה גיר אוטומטי פלנטרי.

[Night Driver]

ברור שבתיבה אוטומטית אין צורך להתאים את מהירות הסיבוב של ההילוך למנוע. המטרה של האצת ביניים בהעברה ידנית ברכב אוטומטי היא פשוט לנטרל את בלימת המנוע. זה הכל.

 

אם אתה מוריד הילוך כדי להאט אז למה לבטל את בלימת המנוע ואם כדי להאיץ אז ממילא הגז לחוץ אז למה לשנות את מצבו?

 

בקיצור, אין צורך בשום משחק עם דוושת הגז וזה בלי קשר לאובדה שאין שום קשר בין זה לגז ביניים חוץ מהמילה גז.

[dor_xd]

זה גיר רובוטי כפול מצמדים , אלא אם מדובר בסיד דיזל אוט' ששם זה גיר אוטומטי פלנטרי.

DCT מצמד כפול

[Stone]

אם אתה מוריד הילוך כדי להאט אז למה לבטל את בלימת המנוע ואם כדי להאיץ אז ממילא הגז לחוץ אז למה לשנות את מצבו?

 

בקיצור, אין צורך בשום משחק עם דוושת הגז וזה בלי קשר לאובדה שאין שום קשר בין זה לגז ביניים חוץ מהמילה גז.

 

"גז ביניים" הפך איכשהו לתרגום של "revmatching" שזה משהו שאני מאמין שכולנו עושים כשנוהגים בידני.

[חן ג.]

אם אתה מוריד הילוך כדי להאט אז למה לבטל את בלימת המנוע.

 

כי האטתי כבר למהירות הרצויה עם הבלמים ואני לא צריך עוד כוח האטה, או שאני רוצה להוריד הילוך בלי להאט בכלל. כשאני גם ככה מאיץ ממילא אין צורך בזה.

 

אבל עזוב, הבנת את הרעיון.

עריכה אחרונה ב-7 לאפריל, 2015 על ידי חן ג.

[Eily]

"גז ביניים" הפך איכשהו לתרגום של "revmatching" שזה משהו שאני מאמין שכולנו עושים כשנוהגים בידני.

המונח המתאים הוא "התאמת סל"ד". כיום גז ביניים כדאי לבצע, למי שיודע, רק בהורדה לראשון (ובשילוב רוורס, רק לשחרר קלאץ' בניוטראל, ללא גז).