i10 - לא מצטיינת בבטיחות?

[spring]

אבל יותר בטיחותית ממיני משנות ה 90.

ואני בכלל לא בטוח שוולבו משנות ה 90 תהיה פחות בטיחותית מה I10.

[farkash7]

https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

 

אני רק אציין שהמודוס כבדה מהI10 ב100KG בערך שהם 10%.

עדיין התוצאות מעניינות.

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2014 על ידי farkash7

[Fkl0ster]

ואני בכלל לא בטוח שוולבו משנות ה 90 תהיה פחות בטיחותית מה I10.

 

ואני בטוח שהיא פחות בטיחותית. הפער בשנים (מבחינת ההיסטוריה של הפיתוחים בתחום טכנולוגיית הבטיחות) גדול מכדי לפצות על המשקל והגודל.

 

לפותח השרשור: תעשה לעצמך טובה ואל תסתכל על מספר הכוכבים שהוא הסיכום השטחי שנפלט החוצה, כמו הבחירה בין 1-5 בשאלוני סקרים. תבדוק את תתי הציונים וקטגוריות המשנה שמהם מורכב כל ציון. למשל, יש מכוניות ש"חזקות" בפגיעה חזיתית ויש כאלו שפחות, כנ"ל לגבי פגיעת צד, צליפת שוט, הגנה על ילדים והולכי רגל וכו'.

[yoni_44]

אלו הן תתי הקטגוריות:

79 אחוזים בהגנה על מבוגרים, 80 אחוזים בהגנה על ילדים, 71 אחוזים בהגנה על הולכי רגל ו-56 אחוז צנועים בסעיף אביזרי הבטיחות.

[ג'וני בוי]

כמו שמישהו חכם כתב כאן, בזמן תאונה עדיף להיות בבית ולא ברכב. המבחנים האלה נעשים במהירות של 45 קמ"ש. בתאונה חזיתית של 90 קמ"ש או פגיעת צד של נהג שגונב אדום ונכנס בך מהצד, שום כוכב לא יעזור לך. אני לא ראיתי שום סטטיסטיקה שמראה שיש ירידה במספר ההרוגים בתאונות דרכים. נכון שהיום עם כל האזורים סופגי אנרגיה וכריות האוויר ומערכות קדם תאונה, יש סיכויים טובים יותר לצאת בחיים אבל לשכב מפורקים בבית לונשטיין לא בטוח זה עדיף. צריך להשקיע במערכות שמונעות את התאונה עצמה.

[yoni_44]

במקרה המישהו החכם היה אני פותח השרשור.

באיזה מערכות למשל?

[spring]

כמו שמישהו חכם כתב כאן' date=' בזמן תאונה עדיף להיות בבית ולא ברכב. המבחנים האלה נעשים במהירות של 45 קמ"ש. בתאונה חזיתית של 90 קמ"ש או פגיעת צד של נהג שגונב אדום ונכנס בך מהצד, שום כוכב לא יעזור לך. אני לא ראיתי שום סטטיסטיקה שמראה שיש ירידה במספר ההרוגים בתאונות דרכים. נכון שהיום עם כל האזורים סופגי אנרגיה וכריות האוויר ומערכות קדם תאונה, יש סיכויים טובים יותר לצאת בחיים אבל לשכב מפורקים בבית לונשטיין לא בטוח זה עדיף. צריך להשקיע במערכות שמונעות את התאונה עצמה.[/quote']

 

בהחלט יש סטטיסטיקות שמראות ירידה במספר ההרוגים ביחס למספר התאונות ובוודאי ביחס למספר כלי הרכב בכבישים.

לידיעתך, על כל הרוג יש כ 4-5 פצועים קשה, כך שירידה במספר ההרוגים מצביעה בהכרח בירידה במספר הפצועים בחומרת הפציעות.

 

שנה שעברה היו כ-400 הרוגים בתאונות דרכים, מתוכם כמספר רב של הולכי רגל ואנשים שעצרו בצד הדרך בגלל תקלה.

מהיתרה נמצא שמרבית ההרוגים שייכים למגזר הערבי, שם התשתית ואמצעי האכיפה לא מפותחים.

 

בשורה התחתונה, הגענו למצב שרמת הבטיחות הגבוהה ברכבים מצליחה להקטין את הסיכון להיהרג בתאונה למינימום האפשרי.

[עובד ב]

מכונית המיני הבטוחה ביותר: http://www.cartube.co.il/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A8%D7%A0%D7%99-%D7%A8%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%A7-%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%99-%D7%95%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%99-%D7%94%D7%A1%D7%A4%D7%90%D7%A8%D7%A7-%D7%9E%D7%9B%D7%9B%D7%91%D7%AA-%D7%94%D7%A9%D7%90%D7%A8-%D7%A0%D7%9B%D7%A9%D7%9C%D7%95%D7%AA

[farkash7]

חשוב לציין שהמבחן האמריקאי הזה שהבאת הוא מבחן קשה פי כמה מהאירופאי.

שטח המכונית שנפגע במבחן האמריקאי הוא קטן, וכתוצאה מכך כל האנרגיה מרוכזת לאזור קטן, ולכן הנזק גדול פי כמה לאותו אזור(בדרך כלל צד הנהג) ומאוד קשה לעבור את המבחן.

 

מכוניות גדולות ויקרות פי כמה מרכבי המיני הנ"ל נכשלו במבחן כשלון מוחלט, כולל דגמי יוקרה.

[גיא משברולט]

היי יוני,

 

לשברולט סוניק 1.4 חבילת בטיחות מלאה, 6 כריות אויר, וציון של 5 כוכבי בטיחות EURONCAP , מנוע 1.4, ותא מטען ענק של 502 ליטרים (יותר גדול מרוב המשפחתיות) ומערכת בלוטות'.

אני מזמין איתך ליצור איתנו קשר בלינק הבא ולהזמין נסיעת מבחן :

http://www.chevrolet.co.il/sonic/

[ofer890]

ע"פ הכתבה הזאת אז ה4 כוכבים הייתה דווקא הפתעה מאכזבת לi10.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4519767,00.html

[sperial]

שתי הערות לגבי NCAP:

1. המבחן במהירו 64 קמ"ש, לא 45.

2. במבחן האירופי הציונים ניתנים לפי קבוצות רכב, כלומר 5 כוכבים של סופרמיני (ולצורך המבחן ה-i10 מסווגת כסופרמיני), כלומר אין דין 4 כוכבים של i10 כדין 4 כוכבים של משפחתית, אלא יש להשוותה סופרמיני אחרת (וזאת לפני התחשבות בקריטריונים המשתנים כל כמה שנים). לעומת זאת ב-NCAP האמריקאי מורידים למכונית קלה על עצם המסה הקטנה, כך שלפי הגדרה כל מכונית שהיא פחות ממשפחתית, או אולי אפילו מנהלים (במינוח שלנו) תקבל ציון נמוך, בלי קשר להצלחת המהנדסים בהמטעת טכנולוגיות בטיחות.

[נהג מתחיל]

טוב, שני השקל שלי:

 

1. I10 ובטיחות זה לא משהו שמתחבר לי במשפט אחד.

 

2. אני מסתכל על מבחני low overlap ולא על ה-NCAP כדי לקבל מושג מציאותי קצת יותר באשר לרמת ההגנה של הרכב בתאונות.

[sperial]

כל מבחן הוא סינתטי, וצריך להביא בחשבון גם סטיות סטטיסטיות, שכן כל דגם נבחן פעם אחת בכל מבחן, כך שאקזמפלר בודד קובע את גורל הרכב במבחן.

וכמובן שהכוכבים נותנים תמונה גסה מאד, צריך לקרוא את האותיות הקטנות (רכבים אבדו כוכב בגלל מדבקה של איסור התקנת מושב בטיחו מלפנים שהודבקה במקום לא מספיק בולט), ולבדוק איזה מבחנים רלוונטיים לקונה (למשל - מבחני בטיחות לתינוקות לא רלוונטיים לי, לפחות לא לשנים הקרובות).

[yulianx]

טוב, שני השקל שלי:

 

1. I10 ובטיחות זה לא משהו שמתחבר לי במשפט אחד.

 

2. אני מסתכל על מבחני low overlap ולא על ה-NCAP כדי לקבל מושג מציאותי קצת יותר באשר לרמת ההגנה של הרכב בתאונות.

 

המבחן הזה מאוד קשה,לכן אם להתסכל רק עליו,כניראה שרוב הרכבים שיצאו לפני יקבלו ציונים לא טובים,כמו שיהיה רק בהתחלה שהוא יצא.