עוד רכבים לעם הפשוט: סנוניות ראשונות של המותג "דאצ'יה".

[NINJMNKY]

זה פחות או יותר הפחד הכי גדול שלי בסיפור, אבל זה לא נראה תואם את כל המאמץ שעושים בקרסו (לפחות לפי דברי LotusElise).

בשביל מה להזיע להכניס מותג חדש לארץ (עם כל העלויות שנלוות לזה), כל מהלכי השיווק שיצטרכו לעשות כדי להסביר לאנשים שדאצ'יה של היום זה לא דאצ'יה של פעם, ובכלל בשביל מה כל זה אם הם הולכים לתת מחירים מופקעים והרכבים הולכים להירקב באשדוד?

זה נראה כמו אסטרטגיה לא-מי-יודע-מה-חכמה, מעבר לזה שהסמנכ"ל (או משהו כזה) שלהם אמר בראיון on the record שהמחירים הולכים לשבור את השוק, נקווה שלא שיקר.

מקסימום, אם הדאסטר יתומחר גרוע אז יש את הג'ימני שעושה קאמבק, והמחירים שלו כבר ידועים (פחות או יותר) כסבירים.

[Guest Arco]

הייתי ממליץ לכל מי שמחכה לדאסטר להמטין לסאנגיונג X100, יכול מאוד להיות שזה יהיה רכב מודרני משמעותית שעדיין משמר את סוגיות האמינות ועלות תחזוקה סבירה ובמחיר שלא יהיה שונה בהרבה מדאסטר.

[itsik170]

זה פחות או יותר הפחד הכי גדול שלי בסיפור, אבל זה לא נראה תואם את כל המאמץ שעושים בקרסו (לפחות לפי דברי LotusElise).

בשביל מה להזיע להכניס מותג חדש לארץ (עם כל העלויות שנלוות לזה), כל מהלכי השיווק שיצטרכו לעשות כדי להסביר לאנשים שדאצ'יה של היום זה לא דאצ'יה של פעם, ובכלל בשביל מה כל זה אם הם הולכים לתת מחירים מופקעים והרכבים הולכים להירקב באשדוד?

זה נראה כמו אסטרטגיה לא-מי-יודע-מה-חכמה, מעבר לזה שהסמנכ"ל (או משהו כזה) שלהם אמר בראיון on the record שהמחירים הולכים לשבור את השוק, נקווה שלא שיקר.

מקסימום, אם הדאסטר יתומחר גרוע אז יש את הג'ימני שעושה קאמבק, והמחירים שלו כבר ידועים (פחות או יותר) כסבירים.

 

לגבי סוזוקי, נראה שהולכת להיות "קניבליזציה".

 

את הויטרה הם הקטינו חזרה למימדים שהיו לה בשנות ה-90 וגם הביאו לה מראה של קרוסאובר במקום ג'יפ חסון - אז מה שונה בין הויטרה החדשה ל-SX4 החדש?

סביר להניח שהם גם יציגו גרסת 3 דלתות קצרה וגם אז המחיר יהיה צמוד לג'ימני.

ב-2006 סוזוקי החליפו את הגרנד ויטרה ב-2 דגמים הגרנד ויטרה המוכר וה-XL7 (קרוסאובר שהגיעו גם לארץ כמה יחידות בייבוא אישי), מה יעלה בגורל הגרנד ויטרה? האם יציגו גרנד חדשה? או שיחתכו אותה מההיצע כמו שחתכו את ה-XL7.

[Jekin]

מפתיע שלחברה כל כך גדולה כמו קרסו אין אנשי יחסי ציבור שיגיבו בפורום או באתר שמוגדש לנושא הדאסטר. חבל שרכב עם כזה פוטנציאל יפול בגלל תמחור לא מתאים וחמדנות של היבואן. סוג הרכב הזה והאופי שלא זה משהוא חדש בארץ והוא הגיעה בתקופה טובה של מלחמות של הצרכנים - על יוקר המחייה וזה יהיה טוב אם היבואן ישתמש בזה

[ch2856]

מפתיע שלחברה כל כך גדולה כמו קרסו אין אנשי יחסי ציבור שיגיבו בפורום או באתר שמוגדש לנושא הדאסטר. חבל שרכב עם כזה פוטנציאל יפול בגלל תמחור לא מתאים וחמדנות של היבואן. סוג הרכב הזה והאופי שלא זה משהוא חדש בארץ והוא הגיעה בתקופה טובה של מלחמות של הצרכנים - על יוקר המחייה וזה יהיה טוב אם היבואן ישתמש בזה

 

מכיוון שמדובר ברכבים עם תיבה ידנית, אני מעריך שקהל היעד הוא הצרכן הפרטי ולא ניראה כאן "מחיר ליסינג" כמו ב-301, ראפיד וכו', זאת למרות שלסאנדרו ידנית יש פוטנציאל לא רע להפוך למכונית החביבה על חברות השכרה - סופרמיני מרווחת במחיר של עירונית.

[Mike808]

הדאסטר במחיר הנכון יכול להחליף את הברלינגו/פרטנר/קנגו כרכב תפעולי בכל מיני חברות ולכן גם אצלו יש סיכוי למחיר מנופח.

[vadim6385]

מפתיע שלחברה כל כך גדולה כמו קרסו אין אנשי יחסי ציבור שיגיבו בפורום או באתר שמוגדש לנושא הדאסטר. חבל שרכב עם כזה פוטנציאל יפול בגלל תמחור לא מתאים וחמדנות של היבואן. סוג הרכב הזה והאופי שלא זה משהוא חדש בארץ והוא הגיעה בתקופה טובה של מלחמות של הצרכנים - על יוקר המחייה וזה יהיה טוב אם היבואן ישתמש בזה

הם, בשיתוף עם אגסי, חיסלו את בטר פלייס, אז אני סומך עליהם שיחסלו גם את דאצ'יה בארץ.

 

כבר הביאו לפה את לוגאן MCV במחיר "שובר שוק" של 115 אש"ח לגירסה ידנית, אז במחירים כאלה גם הדאסטר/לוגאן/סנדרו לא מי יודע מה ילכו פה.

עריכה אחרונה ב-12 לאוקטובר, 2014 על ידי vadim6385

[Keyser]

כל מי שמצפה לטווח מחירים של 70-80 אלף ש״ח חי בסרט (למרבה הצער). אני מנחש שהמותג ידחף חזק לליסינג (״הי תראה אפשר לקחת ג׳יפ!״) וכדי לשמור על ערך מזוייף המחיר יהיה גבוה יותר (100 אלף לדעתי).

[איתמר]

אני מציע לכל אותם רואי שחורות להמשיך ולשבת עד הגדר, לפחות עד שנדע מחירים.

אל תשכחו שמדובר במותג חדש עם רקורד לא מזהיר (בלשון המעטה), תמחור מופרז יביא לכשלון עוד בטרם נמכרה מכונית אחת.

 

איתמר

[shayy]

יש פה מחיר ויש פה אמינות - על פשטות אין ויכוח.

לפחות עד שיצבר ניסיון מספק, נוסחת הסיכון/סיכוי שלי אומרת שבכל מחיר שהיא תוצא יהיה עדיף לקנות משומשת באותו מחיר.

כן, אני יודע שמכונית חדשה ומשומשת אלו שני שווקים שונים עבור הרבה לקוחות, אבל המקרה הזה חריג.

[Jekin]

זה נשמע כאילו אתם מדברים על רכב חדש שהומצא בשביל ישראל, דאסטר נמכר מ 2010 באירופה ואסיה והוא אחד מהרכבים הנמכרים מסוגו, ועם כל "הבעיות" יש טור המתנה של 4-5 חודשים לרכב חדש. אז זה לא נכון לחשוב על רכב משומש כשיש אופציה לרכוש רכב כזה במחיר טוב. לדעתי קצת לחץ על היבואן וגם הוא יבין שבטווח הארוך מחיר נמוך ישתלם לטווח הארוך מאשר מחיר לליסינג ולחברות.(שבתמחור נכון יהיה ניתן ולהרוויח גם מהם).

[LotusElise]

הם, בשיתוף עם אגסי, חיסלו את בטר פלייס, אז אני סומך עליהם שיחסלו גם את דאצ'יה בארץ.

הם הפסידו מיליארדים בגלל אגסי, מה אתה רוצה מהם?

אל תשכחו שמדובר במותג חדש עם רקורד לא מזהיר (בלשון המעטה)...

 

איתמר

איזה רקורד?

הדגם שהיה פה בשנות ה 80?

גם סקודה זה חרא של מותג, גם קיה זה חרא של מותג.

יונדאי זה מותג סביר מינוס.

בארץ זה לא כמו אנגליה וגרמניה שב.מ.וו ומרצדס נמצאים במקומות הראשונים במכירות.

[vadim6385]

מותג חדש עם רקורד לא מזהיר

 

מאז הרקורד שלו, עברו 26 שנים, והוא הספיק להימחק.

 

חוץ מזה, מה שווה רקורד בישראל? לרנו ופיאט יש רקורד לא מזהיר משנות ה90, והן נמכרות כאן כמו לחמניות חמות, לVAG יש רקורד לא מזהיר מהשנים האחרונות עם TSI+DSG (וגם לפני זה היה לא משהו), ואנשים עדיין מתנפלים על סוכנויות צ'מפיון בהמוניהם, ומבקשים עוד.

 

אני מאמין שעוד כמה שנים נראה כאן "עוצמה חדשה על כבישי ישראל" בדמות לאדה (השנה הם הציגו משפחתית וקרוסאובר בעלות מראה מודרני למהדרין, ועם ESP וגיר אוטומטי).

[Yossim]

הצרכן הישראלי הוכיח שטעם העבר לא בהכרח מנבה הצלחה עתידית, ויש הרבה חשיבות ליצרן יבואן הנוכחיים.

העניין הוא שלצרכן הישראלי יש טיפה סלידה מיצרנים אירופאים שאינם גרמניים ועוד יותר מתיבה ידנית, אממה וזה אממה לא קטן, מחיר הוא פתרון!! מי האמין שכלכך הרבה רכבים ידניים ימכרו פה?? כל זאת בזכות מחירים נמוכים.

[SlowRide]

דווקא היום העדר מתרחק "כמו מאש" מגרמניות עם DSG.

הצרכן הישראלי של היום יקנה כל דבר עם השיווק הנכון והמחיר הנכון.