האם יכול להיות שמצבר יגרום נזק לאלטרנטור?

[grpavel]

לפחות זה מה שסיפרו לי במוסך, כי החליפו לי את שניהם.

האם יתכן שמצבר ישן יגרום למצב שצריך להחליף גם את האלטרנטור?

[nit_zan]

כן,ישנה אפשרות שמצבר לא תקין יגרום נזק לאלטרנטור, אם כי זה לא שכיח, ותלוי בגורמים נוספים ובאלטרנטור עצמו.

[grpavel]

תודה על התשובות,

אבל איך בדיוק הנזק הזה יכול להיגרם?

אם אני לא טועה האלטרנטור זה בסך הכל סליל ומגנט + כמובן חלקים מכאניים שלא רלוונטיים לנושא.

האם הסליל מתחמם יותר מדי או משהו כזה?

או שיש באלטרנטור עוד חלקים שאני לא מכיר והם אלה שנפגעים?

[rami.v]

פשוט מאד!

האלטרנטור בנוי לעבוד בצורת עומס מסוימת.. ברגע שמעמיסים עליו יותר מהרגיל הוא מתאמץ ונשחק יותר

מפעם או פעמיים כאלה בד"כ לא קורה כלום.. מה שקורה בד"כ שקיים מצבר חלש ברכב או פרוק לגמרי ומניעים בכבלים או בדרדור וכך מהר מאד האלטרטור מחזיר את נשמתו..

לכן חשוב שהמצבר כבר ממש חלש ,להחליף אותו ,ולא לחכות שימחק בצורה סופית!

[עזרה]

תודה על התשובות,

אבל איך בדיוק הנזק הזה יכול להיגרם?

אם אני לא טועה האלטרנטור זה בסך הכל סליל ומגנט + כמובן חלקים מכאניים שלא רלוונטיים לנושא.

האם הסליל מתחמם יותר מדי או משהו כזה?

או שיש באלטרנטור עוד חלקים שאני לא מכיר והם אלה שנפגעים?

באלטרנטור יש גם דיודות ליישור וייצוב מתח, מלבד המגנט והסליל. יכול להיות שמצבר לא תקין יגרום לקצר במערכת שיעמיס על שני אלו ויגרום להם להישרף. אולי אם תספק קצת יותר פרטים על התקלה יהיה אפשר לנחש טוב יותר.

[grpavel]

התקלה היתה שהמנוע התיחל לקרטע ומאוד מהר נכבה.

החליפו לי מצבר (היה כבר בן 4 אז לא כל כך חבל)

נסעתי כמה עשרות ק"מ והתקלה חזרה על עצמה - החליפו אלטרנטור

מה שמדאיג בכל הסיפור הזה הוא שבשום מצב הנורה של המצבר לא נדלקה

אני חושד שיתכן שזה קורה בגלל זליגה

[nir100]

לא תמיד נדלקת הנורה של המצבר.

אצלי הלך האלטרנטור (רעש של חריקה כזאת וריח של חוט חשמל שרוף), ולא דלקה הנורה.

 

כנראה המצבר העמיס לך יותר מידי, שהגעת לסרק האלטרנטור לא הצליח לחולל מספיק זרם שיטען את המצבר וביחד יתן הצתה +כמה צרכנים נוספים, ואז המנוע קרטע ונכבה כתוצאה מחוסר הצתה.

גם ברכב שלי קרה ככה פעם.

 

אחרי האלטרנטור, התקלה חזרה?

 

איזה רכב, איזה מודל, האם זה פעם ראשונה שנוגעים באלטרנטור?

 

לא חושב שיש לך זליגה גבוהה, אתה יכול לבדוק לבד עם מולטימטר או ללכת לחשמלאי שיבדוק לך.

עריכה אחרונה ב-29 לאפריל, 2014 על ידי nir100

[grpavel]

בקושי נסעתי 10 ק"מ מאז האלטרנטור, בינתיים הכל בסדר

האוטו זה ניסן אלמרה 1997 והחליפו לי אלטרנטור לפני שנה-שנתיים.

איך אני מודד זליגה? זה התנגדות בין + ל - ללא המצבר?

[nir100]

זליגה זה זרם.

זרם שזורם בצרכנים שנשארים דולקים\סגורים. בדרך כלל, יש גם מקרים אחרים.

 

כדי למדוד אותו, קח רב מודד, תכוון אותו למדידת זרם (שים לב שהפרובים בחורים הנכונים!), תנתק את הפלוס של המצבר ואל המצבר תחבר את הפרוב של הפלוס, ואת הפרוב של המינוס תחבר לחוט של הפלוס שניתקת.

תרשום פה כמה זרם יצא לך.

אמור לצאת זרם קטן, אפילו במיליאמפרים.

 

כמובן תעשה את זה רק שהרכב כבוי, אם לא אתה יכול לקלקל את הרב מודד.

[Eily]

^

הכוונה, כשהמפתח מחוץ למתג, רצוי גם בלי תאורה פנימית וכאלה. כמה שיותר קרוב למצב של רכב נעול.

[דני זומרשטיין]

התשובה הנכונה היא כן.

 

למצבר תפקיד חשוב בוויסות המתח.

 

מצבר פרוק לחלוטין למשל עלול להביא לכך שוויסות הטעינה יהיה לקוי, תהיה טעינת יתר, ומעבר לכך שהאלטרנטור עצמו ידפק כתוצאה מטעינת יתר מתח גבוה וחום, ידפקו יחידות בקרה ו/או מחשבים ו/או נורות וכל רכיב שאינו מוגן מפני מתח עודף.